נסיעת מבחן |

איך לשלב קריירה ומשפחה

בדרך מארצות הברית לישראל החליטו אנשי השיווק להפוך את סובארו B4 ממכונית משפחתית מרווחת למכונית מנהלים לא מרשימה ■ האם מעמד הביניים יתרשם?

דניאל שמיל
דניאל שמיל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
דניאל שמיל
דניאל שמיל

סובארו B4 מגיעה לישראל כשהיא מעוטרת בתואר אמריקאי רב ערך. המגזין האמריקאי "קונסיומר ריפורטס" הכתיר אותה כמכונית הסדאן הבינונית הטובה ביותר. "מכוניות סדאן הן כמו מכשירי חשמל", כותבים שם, "הן עושות את עבודתן ,אך מעטים מתעוררים נרגשים כדי לנהוג בהן". ואולם לפי המגזין, B4 שונה מאחיותיה לקטגוריה, ובמקום "חוויה של נסיעה במכונית שכורה", היא שקטה ונוחה.

כך, עם תחילת השיווק שלה בישראל, היו לנו ציפיות גבוהות מהדור החדש של ה־B4. בדרך מארצות הברית לישראל השתנה שם המכונית, שוב, מ"לגאסי" המוכר ל־B4, שכנראה אמור להישמע חדשני יותר, והקטגוריה שבה היא מתמודדת אינה מכוניות סדאן בינוניות, ההגדרה האמריקאית למשפחתיות, אלא זו של מכוניות המנהלים. בארצות הברית מתחרה ה־B4 במשפחתיות בממדים אמריקאיים כמו ניסאן אלטימה וטויוטה קאמרי, אך בישראל היא תתמודד מול מכוניות מנהלים כמו פולקסווגן פאסאט ופורד מונדיאו. הזירה השתנתה, אבל המכונית כמעט שלא.

הסובארו הגדולה הזאת משווקת בישראל עם מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר, ללא עזרה של מגדש טורבו, ונראה שגם ללא שינויים גדולים במתלים ובמושבים. לא רק שהתחרות של ה־B4 קשה, המגרש הפך להיות קטן יותר - שוק מכוניות המנהלים הולך ומצטמצם, ולקוחותיו עוברים לרכוש רכבי פנאי מפונפנים ומרשימים יותר למראה. האם סובארו תצליח לשנות את המגמה?

חיצונית ה־B4 נראית מרשימה, אם כי לא מרגשת. סובארו הציגה בעבר מכוניות תצוגה עם עיצוב נועז ומוחצן יותר, אך בדרך למכונית הסדרתית העיצוב התמתן והפך לנעים למראה. התוצאה נאה יותר מהדגם שהיא מחליפה, אך קשה לומר שהיא מסובבת ראשים. המכונית הבינונית של האמריקאים היא ממש גדולה במונחים ישראליים. ה־B4 מרווחת מאוד, מלפנים ומאחור, ומציגה גם תא מטען גדול ושימושי למדי, בזכות מושבים אחוריים שנפתחים ומאפשרים הובלת מטענים ארוכים. אבל אם אתם מחפשים תחושת יוקרה, לא תמצאו אותה בסובארו. איכות חומרים ועיצוב מיושן הם נקודות תורפה מוכרות של היצרנית היפנית הזו, ובמכונית החדשה לא הצליחה החברה להתגבר עליהן לגמרי. העיצוב של לוח המחוונים מזכיר יותר מכל מערכת סטריאו יפנית משנות ה־90, רחוק מהעיצוב האלגנטי והמעודן שאפשר למצוא במאזדה 6 ובמכוניות מנהלים אירופיות.

עם זאת, ה־B4 היא מכונית רכה ונוחה מאוד, המשככת היטב מהמורות גדולות בכביש. בידוד רעשי הרוח אינו מיטבי, אם כי אין מדובר במכונית רועשת. בסובארו מרבים להתגאות בהנעה לכל הגלגלים של המכונית (4X4 לכביש) ובמנוע הבוקסר שמוריד את מרכז הכובד שלה מטה. מאפיינים ייחודיים אלה אמורים לאפשר ל־B4 להציע אחיזת כביש טובה יותר ובטיחות רבה, אבל כיום מערכות בקרת יציבות אלקטרוניות מאפשרות למכוניות להיות בטוחות גם עם הנעה קדמית "בלבד". הנעה לכל הגלגלים שימושית רק במדינות מושלגות, כלומר לא בישראל.

גם על כבישים יבשים ה־B4 יציבה מאוד ומציעה אחיזת כביש טובה, אבל אל תבקשו ממנה להיות ספורטיבית או מהנה. בנסיעה בכביש ישר מתברר שהמנוע אמנם חזק, אך תיבת ההילוכים הרציפה מפריעה לו לממש את מלוא אונו והתאוצות מתונות ומאכזבות. בכבישים מפותלים מתגלה כי ההיגוי אינו קומוניקטיבי והמכונית נוטה לצד בצורה מורגשת בפניות. כדי להשלים את התמונה, המושבים האמריקאיים הרחבים מתקשים לתמוך בנוסעים שאינם רחבי גוף.

אם אינכם מחפשים הנאה מנהיגה, אלא שיוט נינוח למרחקים ארוכים, ה־B4 תעשה את זה מצוין. המחיר אינו זול, אך ניתן להניח כי הסובארו תציע אמינות גבוהה לשנים רבות. במהלכן לא תוכלו להתחמק מההרגשה כי אתם נוהגים במשפחתית שגדלה ונמתחה. היא אמנם לא העניקה לנו "תחושה של נהיגה במכונית שכורה", אך לא נראה שהיא תגרום לנו להתעורר נרגשים כדי לנהוג בה. קשה להאמין שתמשוך לקוחות פרטיים חובבי רכבי פנאי (ואגב, יש לה גרסת פנאי מסקרנת בשם אאוטבק), והיא תיוותר נחלתו של מי שמקבל מכונית ממקום העבודה.

הכתבה מתפרסמת גם באפליקציה של מגזין TheMarker

באייפד או בטאבלטים מבוססי אנדרואיד

.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

ביידן לפיד הצהרת ירושלים

הדיל האמריקאי: מסלול ירוק להיי־טק הישראלי - תמורת הגבלת היצוא

קוסטה ריקה

"החופים פסיכיים, במחיר של מיליון וחצי קונים וילה קו שני לחוף - אבל אז המכות התחילו להגיע"

יוגה

"זה התחיל מכל מיני תל אביבים שחיפשו מפלט מהעיר, עכשיו יש כאן צונאמי״

רעות עייני ילדים מחוננים

"בקיץ היה לי כאן טירוף": כמה עולה לייצר ילד מחונן?

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

טיבינגן גרמניה

ברוכים הבאים לעיר שבה המהירות המקסימלית היא 7 קמ"ש

עבודה ניידת חוף הים

"אני לא קובעת פגישות בזמן השקיעה, גם אם זה אומר להפסיד עשרות אלפי שקלים בחודש"