מחשבים עיצוב מחדש - מגזין TheMarker - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מחשבים עיצוב מחדש

בעידן המכוניות האוטונומיות הנהגים ייהפכו לנוסעים ויהיה להם זמן פנוי רב להעביר. מעצבי המכוניות כבר מתכננים את החלל הפנימי של המכונית כך שישמש מלון נייד וגם חדר ישיבות

תגובות

בזמן כתיבת שורות אלו נעות בכבישי ארצות הברית מאות מכוניות אוטונומיות. אף שהן מתקדמות מבחינה טכנולוגית, העיצוב שלהן דומה למדי למה שאנו מכירים ב־110 השנים האחרונות, בערך מאז שפורד הציגה את מודל T האגדי. אבל בשנים הקרובות זה עומד להשתנות. בשל השינוי הצפוי בהרגלי השימוש במכוניות, על יצרניות הרכב לחשוב מחדש על האופן שבו יעוצבו מכוניות העתיד.

בכנס שנערך בסוף מאי בלונדון, אמר נשיא ומנכ"ל וולבו, הקאן סמואלסון, כי "עיצוב הוא ככל הנראה הגורם המשמעותי ביותר להפיכת המכוניות של וולבו לאטרקטיביות יותר. לפני עשר שנים שאלנו את הלקוחות מה הכי חשוב להם, והם השיבו 'צריכת דלק' או 'איכות'. כיום, שני הדברים החשובים ביותר הם עיצוב חיצוני ופנימי".

RADICAL INNOVATION

מאחר שהמשתמשים לא יצטרכו יותר לנהוג, יהיה להם הרבה יותר זמן פנוי במכונית. דגמי התצוגה הראשונים של המכוניות האוטונומיות הציגו ניסיון להפוך את חלל המכונית למעין חדר ישיבות מלא במסכים.

התפתחות נוספת היא הולדתן של קטגוריות חדשות של כלי רכב, כמו מכוניות אוטונומיות שיסיעו אדם אחד במין שילוב בין קטנוע למכונית. ב־15 השנים האחרונות הציגו יצרניות רכב גדולות מכוניות לתעבורה אישית, אבל הקונצפט התגלה כלא כלכלי. שינוי במודל הבעלות על המכוניות, והמעבר לכלי רכב שיתופיים, עשויים להפוך פרויקטים דומים לכדאיים.

דוגמה לכך היא המכונית האוטונומית האישית של חברת בייג'ינג לינגיון, שעיצבה אותה בהשראת ג'ירוסקופ – כלי רכב המזכיר את הבועות הממונעות שנסעו בסרט "עולם היורה" מ־2015. דגם האבטיפוס 1703 של החברה יכול לנסוע גם בצורה אוטונומית, וניתן לשלוט בו בעזרת עכבר מחשב ומסך 24 אינץ'. הג'ירוסקופ, שמייצב את הרכב, נמצא מתחת למושב. דלתות הרכב נפתחות משני הצדדים, ובתחתיתן נמצאים גלגלים מתקפלים. במהלך נסיעת מבחן, המכונית היתה יציבה ושקטה וכן יותר גמישה בפניות מכלי רכב רגילים. טווח הנסיעה ללא טעינה הוא 100 ק"מ. לפי המתכננים של המכונית, ניתן יהיה להסיר את הסוללות שלה ולהטעינן בבית.

בית העיצוב האיטלקי איקונה הוציא באחרונה איורים של החזון שלהם למכונית ללא נהג – הניוקלאוס. תשכחו מכל מה שידעתם על ישיבה מסורתית במכונית בשורות, הדגם הזה מכיל מושבים א־סימטריים ואפילו סוג של ספה דומה לזו בסלון. למכונית הזו אין שמשה קדמית או אחורית, אין בה מראות ולא הגה ודוושות. יש במכונית שולחנות, מסך וידאו ענק וכורסת טלוויזיה. "במקום שלכולם יהיו את אותם המושבים, אנחנו יכולים לעשות משהו הרבה יותר מותאם אישית", אמר שמואל שופר, מנהל העיצוב בחברה.

גם הכניסה והיציאה מהמכוניות תשתנה – כדי שתהיה נוחה יותר. כיום אנחנו צריכים להיכנס למכונית מדלתות צדדיות – להתכופף, להתכווץ או לטפס למכונית גבוהה. ומה אם בעתיד נוכל פשוט לצעוד לתוך המכונית מקדימה או מאחורה? רנו הציגה אבטיפוס למונית שהדלת שלה מתרוממת מאחורי המכונית – וכך ניתן לצעוד פנימה ולהתיישב על מעין ספסל משותף – כשבאמצע חלל ריק.

אחד הרעיונות הקיצוניים ביותר בתחום שייך לסדנת העיצוב אפרילי (Aprilli), שהציגה חדר מלון על גלגלים. במלון הקטן הזה יהיו מיטה, שירותים ומקלחת, ואנשי עסקים שנדרשים לנסיעות ארוכות יוכלו לעבוד או לנוח ללא הפרעה בנסיעה, במקום לעצור לעצירות ביניים. לחדרים הניידים יהיו "תחנות עגינה" בנקודת היעד, ושם יוכלו הנוסעים להתנהל כאילו שהם בבית מלון קונבנציונלי.

יצרנית המכוניות נורו הציגה פיתוח נוסף – מכונית חשמלית קטנה שלא מיועדת לאנשים, אלא למצרכים. המכונית הזו אמורה להיות מסוגלת לעשות משלוחים מהסופר, ואפילו להחליף את השליחים האנושיים.

במאי צוטט מייקל אדלסון, סגן נשיא בג'נרל מוטורס, כשאמר שהחברה מתכננת את חלל הפנים במכונית כך שלא יהיה דומה לזה שאנחנו מכירים כיום. לפי דיווחים GM מפתחת מערכת בידור ומדיה שתותקן במכוניות שלה – כולל צריכת תוכן בתשלום. כך תוכל החברה ליהפך ליצרנית מכוניות שהיא גם ספקית תוכן.

כפי שמודל T האגדי של פורד שינה את העולם כולו על ידי הפיכת המכונית הפרטית למוצר שווה לכל כיס. גם למכוניות האוטונומיות צפויות להיות השפעות מרחיקות לכת על הסביבה. לפי דו"ח של RethinkX, עד 2030 95% מהתעבורה בתוך הערים הגדולות בארצות הברית יהיו באמצעות כלי רכב אוטונומיים. גם אם התחזית הזו אופטימית מדי, והשינוי יקרה רק עד 2040, אותם כלי רכב לא יצטרכו מקומות חניה, ולכן שטחים גדולים בערים ישנו את ייעודם.

לפי דו"ח של מקינזי, עד 2050 ייתרו המכוניות האוטונומיות 61% משטח החניה בארצות הברית – כלומר 5.7 מיליארד מ"ר, שטח השווה בערך לרבע מזה של מדינת ישראל. השינוי הזה גורם לאדריכלים לחשוב מחדש, למשל על הצורך בתכנון מקום חניה פרטי צמוד לכל בית בפרבר.

שינוי תכנוני נוסף צפוי ברשת הכבישים המוכרת לנו. בניסיון לפתור את הקונפליקט הקיומי בין הולכי רגל לנהגים יש כיום ערים בעולם, כמו אוסלו, שבהן נאסרה כניסת מכוניות למרכזי הערים, ובמקביל הוחלט להרחיב את המדרכות. ואולם, התכנון הסביבתי ייאלץ להתמודד גם עם הקורבנות הפוטנציאליים של הקדמה. לדוגמה, השילוב בין המכוניות החדשות לצורכי התכנון עשוי להיות מכת מוות לעיירות קטנות שמשמשות תחנות בעצירות ביניים. בעידן של מכונית המלון, המשתמשים כבר לא יעצרו להתרעננות בעיירות קטנות בצדי הדרכים, והן יצטרכו להמציא את עצמן מחדש כדי לא להינטש.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#