רכב: כביש-שטח-פנאי-פוזה - מגזין TheMarker - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

רכב: כביש-שטח-פנאי-פוזה

אולי היו אלו המהומות בלוב שעוררו סנטימנט אל הסהרה: בין הפניות הרבות שהגיעו החודש למדור הרכב היו לא מעט שאלות בנוגע לטוארג - ג'יפ הכביש-שטח של פולקסווגן. להלן התשובות

תגובות

מה פשר המלה המוזרה טוארג?

 בני הטוארג שעל שמם קרוי רכב היוקרה־כביש־שטח־פנאי־פוזה של פולקסווגן, הם שבט רועים נודדים המתגוררים בעיקר במדבר סהרה שבצפון אפריקה, צאצאי הברברים שמוצאם מלוב של ימינו. מקור השם הוא “תושב חבל טארגה”, ועל פי הסלנג בסהרה גם: “סכין המדבר”. דגם הטוארג הראשון היה כנראה גמל. בשנת 2002 השיקה פולקסווגן את הדגם שהכניס אותה לעולם ה־SUV(רכב כביש־שטח) שהפך להצלחה אדירה ומכר מאות אלפי יחידות ברחבי העולם ומספר נאה גם בישראל. הדגם הנוכחי שהושק ב־2010 הוא גרסה משופרת שעברה מתיחת פנים, איבדה קצת משקל, הונמכה והוארכה.

 הסיפור של בני הטוארג התקדם בקצת פחות חינניות: במאה ה־19 הם חטפו כהוגן מהכיבוש הצרפתי, ובשל נחיתותם הצבאית־טכנולוגית מול הצרפתים הם נטבחו (וטבחו בחזרה), הנהגתם פוררה, ולבסוף הם נאלצו לוותר על השליטה במחוזות מולדתם למען סיפוק השאיפות של זוללי הבאגטים. מאז הטוארג חרט על דגלו: קידמה טכנולוגית בכל מחיר, לעולם לא יתפסו אותו לא מוכן או בלי מושבי עור מפוארים.

לפני הכול, בעידן שכזה: האם מדובר ברכב מנקר עיניים?

 ובכן, ניקור עיניים תלוי בעיקר בעיניי המתבונן, איפשהו על הרצף שבצדו האחד ניצב שמשון הגיבור שעיניו נוקרו הלכה למעשה על ידי הפלישתים, ובקצה השני נמצא האוטובוס עמו מגיע בני בגין לעבודה. הטוארג קרוב למדי לשמשון הגיבור, אך לפניו מצטופפים ב.מ.ו X5, פורש קאיין, ומרצדס Mקלאס. זו הסיבה שרבים משונאי ניקור העיניים מעדיפים לרכוש דווקא אותו: מבפנים הם נהנים מטכנולוגיה מתקדמת וחוויית נסיעה נפלאה, ומבחוץ הוא שומר על תדמיתם הצנועה. בחזקת מי שצריך לדעת יודע.

 הפער הזה בין מה שהם יודעים על מחיר הרכב שלהם לבין המבטים המאופקים יחסית מנהגים ברמזור משפיע לטובה על השלווה הפנימית ומקנה לנהג תחושת עוצמה מלאת שליטה וקורטוב אצילות.

נווו! כיף לנהוג ברכב?

 מאוד. ביום שישי יצאתי לסיבוב קצר, ככה לפני שהאורחים מגיעים לארוחת הערב. כבר הייתי באיילון כשהמערכת הפיקה סאונד משובח, אז המשכתי למורשה. מכיוון שעוד נשאר לי קצת זמן, ירדתי לכביש שש. יאדה, יאדה, כמו שאמרו בסדרה ההיא - והנה אני משייט להנאתי בנופי זיכרון יעקב. אם לא הטלפון ההוא שביקש שלא אשכח להביא שמן זית כשאני חוזר - לא הייתי חוזר, אלא מבלה את כל סוף השבוע מאחורי ההגה. עם 240 כ”ס וכוח מתפרץ מרשים, מתלים שלא מנתקים מהכביש ומעניקים שליטה טובה יחסית, ועם התמודדות סבירה בסיבובים, ובעיקר נקודת השקפה גבוהה על המתרחש מסביב, הרגשתי כמו 150 אלף דולר.

האם מדובר ברכב חסכוני?

 תתפלאי, אבל מנוע ה־V6טורבו דיזל בנפח 3 ליטר עם שמונה הילוכים נחשב למנוע ירוק יחסית לקטגוריה. מה שאמור לחסוך עוד טיפה בצריכת הדיזל היא המערכת שמכבה את המנוע בעת עצירה. מבין מערכות אחרות שקיימות, זו דווקא פחות מציקה ומגיבה במהירות שיא. די נעים לעמוד ברמזור בשקט מוחלט ובלי לזהם את הסביבה. אולם עם רגל על הדוושה - זה לא מקרה שאל גור לא בחר בו כרכב שיוביל אותו אל הארמון לקבל את פרס נובל.

כיצד נראית סביבת הנהג והנוסעים?

 התחושה בתא הנהג היא של יוקרה שלא מיצתה את עצמה עד הסוף: מצד אחד החומרים משובחים, אולם משהו באיכות ההרכבה אינו מושלם - אם כי דרושה אוזן עדינה ומגע יד רגיש כדי להבחין בכך. למשל קונסולת המתגים שמתחת לידית ההילוכים הרופפת קלושות. אפרופו אוזן עדינה: בתא הנוסעים, בחלונות סגורים, שומעים בעיקר שקט.

נוחות הישיבה והשליטה במתגים ובידיות השונות טובה מאוד. תקבלו כיסאות עור מתכווננים לכל כיוון אפשרי, מתגי תאורה נוחים לתפעול ומנורות שיכולות להאיר טרמינל בינוני. פנסי הצד מתקפלים בעת נעילה, דלת הבאגאז’ יורדת ועולה בעצמה תוך צפצוף מרתיע, וכמות המצלמות שמקיפה את הרכב ומסייעת ביציאה מחנייה תעורר קנאה גם אצל במאי האח הגדול. מאחור - המרחב הפנימי העצום יספק די מקום לרגליים של הילדים, אפילו אם לבן שלך קוראים עומרי כספי. תא המטען כולל לטענת היצרן 580 ליטר, אבל לא רציתי להרטיב אותו אז לא בדקתי בעצמי.

 מה לגבי יכולות הטוארג בשטח? אחרי הכל הוא ג'יפ.

קצת קשה לי לקבוע בפסקנות, שכן בסוכנות היבואן החתימו אותי על מסמך שמדגיש כי הביטוח לא מכסה מכות בתחתית הרכב, ולא התחשק לי לבדוק את גובה ההשתתפות העצמית לגבי מכות צד. הבשורה הטובה היא שעל המדרכות של רמת אביב ג’ הוא מטפס ללא חשש ובינינו, עבור רוב הרוכשים שלו זה מספיק.

האם למשל אפשר להגיע איתו לחניון של מפל נחל כלשהו ברמת הגולן?

 אני שמח ששאלת, בדיוק ביקרנו בנחל ג’ילבון בשבת שעברה כדי לחזות בזרימה ו...

הכתבה המלאה מתפרסמת בגיליון אפריל של מגזין TheMarker. להזמנות חייגו 1-700-700-250



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#