נסיעת מבחןמגזין TheMarker

מונית ספיישל

נסיעת מבחן עם סקודה אוקטביה, מותג המוניות הנמכר בישראל, הפתיעה לטובה. חבל שגם בלי מונה, המחיר גבוה

דניאל שמיל
דניאל שמיל

הנרי פורד אמר פעם שאת פורד מודל T אפשר לקבל בכל צבע, בתנאי שהוא שחור. פרפרזה עכשווית על אותה אמירה היא שאפשר לרכוש סקודה בכל צבע, בתנאי שזה לא לבן. הרי אף אחד לא רוצה שמכוניתו הפרטית תיראה כמו מונית.

שוק המוניות בישראל הוא זעיר, כ־2% מכלל המכוניות שנמכרות בישראל - פחות מ־5,000 מכוניות בשנה - אך הוא תחרותי ויצרי מאוד. למרות המספרים הקטנים יחסית במכירות, הנסועה של המוניות אדירה, פי שבעה מזו של מכונית פרטית. תראו אותן בכל רמזור וכנראה שגם תיסעו בהן לא מעט פעמים בשנה. לכן, כניסה לשוק המוניות מייצרת חשיפה אדירה למותג רכב, מאפשרת לנוסעים לפגוש את המכוניות, וגם קושרת ליצרן תדמית אמינה (אף שמרבית המכוניות שנמכרות לשימוש כמוניות הן מגרסאות אחרות מאלה שזוכות להצלחה בשוק הפרטי).

סקודה אוקטביה. למעלה ובתמונות הבאות. מרווח פנימי עצוםצילום: אייל טואג

אולם הצלחה בשוק המוניות עלולה להיות חרב פיפיות. הביטוח על דגמי המוניות עולה – כי הגנבים מחבבים אותם יותר – והתדמית עלולה להיות של רכב עבודה המוני. לכן מרצדס היא מותג היוקרה היחיד הפועל בשוק המוניות. מרבית מותגי הרכב בישראל, ובוודאי הנמכרים שבהם, מתרחקים משוק המוניות, והוא נותר המגרש של מותגים נמכרים פחות המנסים לשפר את תדמיתם. כיום רנו מנסה בו את מזלה, קיה חדרה לשוק המוניות לפני כעשור (וכעת נסוגה באטיות), וסקודה כאילו היתה שם תמיד.

המותג הצ'כי של קבוצת פולקסווגן הוא מותג המוניות הנמכר בישראל, והיבואנית מנהלת יחסי אהבה־שנאה עם השוק הזה. מצד אחד, היא מתאמצת להמשיך להוביל אותו, ומצד אחר – מרבית דגמי סקודה בכלל לא נמכרים כמוניות. אבל המונית הנמכרת בישראל היא סקודה אוקטביה, והמכונית שלקחנו למבחן היתה סקודה אוקטביה לבנה. כמעט הופתענו שאין לה מונה.

צילום: אייל טואג

עם זאת, היא לא בדיוק מונית. יש לה חישוקים שחורים וגדולים, קליפרים (רכיב במערכת הבלימה) בצבע אדום, כנף קטנה מאחור, צינורות מפלט מודגשים וכונס אוויר מוגדל מלפנים. בטח כבר הבנתם שזו גרסה ספורטיבית לאוקטביה, הנראית כאילו נכנסה לחנות אביזרי רכב זולים בתחנת דלק.

האוקטביה לא נראית ספורטיבית ומעניינת מספיק ולטעמנו, הקישוטים הקרביים הם בטעם רע. אולם מתברר שמתחת לעיטורי המלחמה, מסתתרת צ'יטה. לגרסת RS 245 יש 245 כ"ס, כפי שמעיד שמה, וזה מה שהופך אותה לאוקטביה המהירה ביותר. כל המהירות הזו נועדה לנער היטב את האבק מהדגם הוותיק, הנמצא בייצור כבר יותר משמונה שנים.

צילום: אייל טואג

הגרסה הספורטיבית שומרת על כמה תכונות שאהבנו באוקטביה המשפחתית האפורה (ובמונית הלבנה) – מרווח פנימי עצום, תא מטען רחב ידיים, וגם רשימה ארוכה ומכובדת של מערכות בטיחות חשובות. מצד אחר, גם תכונות פחות טובות נשמרו, והבולטת שבהן היא תא הנוסעים הקודר והכהה, עם הפלסטיק הפשוט שעוטף את הנוסעים.

זה לא מקרי. בקונצרן פולקסווגן יש הייררכיה בין מותגי מכוניות הנוסעים. המכוניות של סקודה ממוצבות כפשוטות ויעילות, סיאט אמורה להציע תדמית ספורטיבית, פולקסווגן היא איכותית ומתוחכמת יותר, ואאודי כבר ממש יוקרתית. לכן, הדיפון של סקודה עשוי פלסטיק כהה וקשיח שנראה עמיד. זה אולי מתאים למכוניות זולות, יחסית, כמו הראפיד, אך לא לאוקטביה RS שנמכרת ב־220 אלף שקל. תא הנוסעים אמנם מקושט בפסים אדומים שמחליפים את הירוק המסורתי של סקודה, וסידור הלחצנים, כתמיד, פשוט וקל להתמצאות ולתפעול, אבל אפשר היה להשקיע יותר.

צילום: אייל טואג

המשפחה תיהנה מנוחות נסיעה מפתיעה לטובה, בעיקר במהירויות גבוהות. ה־RS קשיחה למדי, ככל מכונית ספורטיבית, אך בולמי זעזועים מתכווננים מאפשרים לה להציע שיכוך מהמורות מוצלח במצב "קומפורט". מצב זה משפיע גם על העברת ההילוכים ותגובת המצערת, ובו הופכת האוקטביה לשייטת אוטוסטרדות נהדרת. אם תצליחו להתחמק מהפקקים ולעלות על כביש 6, למשל, בשעות שבהן הוא עדיין פנוי, תוכלו ליהנות מנהיגה ארוכה ונינוחה עם שפע של כוח זמין, בכל מצב. רק רעשי הרוח יזכירו לכם שזוהי מכונית משפחתית משופרת ולא מכונית יוקרה רבת הספק. ברחובות עירוניים, ובטח שבמשובשים שבהם, נוחות הנסיעה בסקודה נפגעת, ואתם תרגישו את המחיר של הג'נטים הגדולים, העטופים בצמיגים נמוכי גזרה.

במצב "ספורט", התחושה משתנה – ההילוכים מוחלפים בסל"ד נמוך יותר, המנוע מגיב לכל ליטוף של המצערת, צליל המפלט מורגש ובולמי הזעזועים נהפכים לקשיחים, מה שמסייע למכונית לשמור על איזון בפניות חדות. התוצאה היא מכונית שיכולה להיות מהנה מאוד בכבישים מפותלים או באחד המסלולים החדשים שנפתחו במדבריות ישראל. היא מאוזנת מאוד, עם אחיזה טובה ובלמים חדים ומצוינים. חבל שההגה מעט קל מדי, והמרכב הכבד והארוך מורגש בשינויי כיוון מהירים.

סקודה אוקטביה RS אינה המכונית הספורטיבית הטובה או המהירה ביותר, אך היא המשפחתית המהנה ביותר שבה נהגנו מזה זמן רב. המחיר שלה, 220 אלף שקל, רחוק מלהיות נמוך. במחיר כזה תוכלו לקנות מכוניות מהירות יותר או מכוניות עם סמל יוקרתי ואווירה נעימה יותר בתא הנוסעים, אבל תתקשו למצוא מכונית שמשלבת באופן כה מוצלח בין תכונות של משפחתית מהוגנת ובטוחה ויכולת של מכונית ספורטיבית. חבל שלא הצליחו שם להתאפק ולוותר על הג'נטים המוחצנים.

סקודה אוקטביה

RS 245
מנוע: בנזין, ארבעה צילינדרים בטור עם מגדש טורבו
נפח: 1,984 סמ"ק
הספק: 245 כ"ס
תיבת הילוכים והנעה: אוטומטי כפולת מצמד שבעה יחסי העברה
מהירות מרבית:
250 קמ"ש
תאוצה מאפס ל–100 קמ"ש: 6.6 שניות
אורך: 469 ס"מ
בסיס גלגלים: 280 ס"מ
משקל: 1,465 ק"ג
מחיר: 220 אלף שקל

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ