עומסי תנועה לא חריגים - מגזין TheMarker - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

עומסי תנועה לא חריגים

דיווח תנועה: העולם בפקק ולא נצא ממנו גם בשנים הבאות. מחקר בינלאומי שמדד את היקף השעות המבוזבזות דילג על ישראל בשל היעדר נתונים

תגובות

לוס אנג'לס ידועה בכבישיה הרחבים, שחלקם משתרעים על פני 12 ו־14 נתיבים, ובמחלפים ענקיים בעלי מספר רב של מפלסים. ועדיין – זוהי העיר הפקוקה מבין 1,360 ערים שנבדקו על ידי חברת המחקר התחבורתי INRIX, שפרסמה את סקירתה השנתית ל־2017.

הנהגים בלוס אנג'לס מבזבזים 102 שעות בממוצע בשנה בזחילה בפקקים. את המקום השני ברשימת הערים העמוסות חולקות ניו יורק ומוסקבה עם 91 שעות מתות בשנה לנוסע, ואחריהן העיר הגדולה בברזיל, סאו פאולו, עם 86 שעות בכביש. את החמישייה הפותחת סוגרת סן פרנסיסקו, שהנהג בה מכלה 79 שעות בשנה מחייו בפקק.

בלומברג

נתוני התנועה בישראל אינם מנוטרים על ידי החברה. פניית מגזין TheMarker למשרד התחבורה העלתה כי הנתונים שבדקה חברת המחקר אינם נאספים באופן מסודר על ידי הממשלה. המשרד התייחס בעבר לנתונים על אובדן השעות השנתי של הנהג הישראלי בפקקים. התוכנית האסטרטגית לפיתוח התחבורה הציבורית שהוצגה לפני כחמש שנים מציגה תרחיש פסימי לשנת 2030, לפיו ללא ההשקעות הנדרשות ליצירת אלטרנטיבה ראויה לכלי הרכב הפרטיים שמציפים את כבישי ארצנו, "סך שעות אדם המבוזבזות בגודש בדרכים צפוי להגיע ל־850 מיליון שעות בשנה".

התוכנית לא מסבירה כיצד חושב נתון זה ואינה מציגה את הנתונים הקיימים אלא רק תחזיות לעתיד. עם זאת, מצוין בתוכנית כי "השעות המבוזבזות במטרופולינים בישראל בשל גודש מהוות 85%־90% מהסך הכולל של השעות המבוזבזות בגודש במשק".

פרופ' אראל אבינרי, ראש התוכנית להנדסה וניהול מערכות תשתית במכללת אפקה, מסביר כי אין אפשרות לאמוד את נתון השעות האבודות בערי ישראל ביחס למצב בעולם. אולם, אבינרי מעריך שמצבנו קשה: "לוס אנגלס היא באמת סיפור יוצא דופן. מבחינת היקף השעות של הצפיפות אנחנו יותר דומים לערים אחרות באירופה". הערים הפקוקות במערב אירופה לפי הדו"ח של INRIX הן לונדון (מקום שביעי בדירוג הכללי עם 74 שעות שנתיות בממוצע לנהג בגודש), ופריז (מקום תשיעי עם 69 שעות).

הערים הפקוקות בעולם ל– 2017
מספר השעות בפקק בשנה

המחזה של נחילי המכוניות העומדים בצירי האספלט המפלצתיים של לוס אנג'לס הם ההוכחה לכך שלא ניתן להעלים את הפקקים באמצעות הרחבתם או סלילת כבישים נוספים. כמה שלא מגדילים את ההיצע, עד מהרה הביקוש גובר עליו והנתיבים החדשים נסתמים.

"אי אפשר למנוע פקקים לחלוטין", אומר אבינרי. "המערכת התחבורתית בנויה כך שאם התנועה זורמת תמיד, גם בשעות העומס, סימן שמישהו השקיע לחינם בתשתיות מיותרות. אבל בישראל יש חוסר התאמה בסיסי בין ההיצע לביקוש, ובעיקר אין אלטרנטיבה לרכב הפרטי. אנחנו קרובים מאוד לקצה מיצוי קיבולת תשתיות הכבישים והתחבורה הציבורית, וכל דבר קטן עלול לגרום לקריסת המערכת. בחו"ל, מי שנוסע בתחבורה הציבורית המגוונת מנצח את הפקקים. בישראל, כרגע, אין בכלל תחרות בין התחבורה הציבורית למכונית הפרטית".

גודש תנועה הוגדר במחקר כ"נסיעה במהירות נמוכה מ־65% ממהירות הנסיעה החופשית" (לא כולל מהירויות גבוהות במיוחד בשעות הלילה). הגודש בכ־300 ערים ואזורים עירוניים בארצות הברית עלה לנהגים יותר מ־305 מיליארד דולר בעלויות ישירות ועקיפות ב־2017 לבדה – עלייה של כ־10 מיליארד דולר בהשוואה ל־2016 – כך עולה מהניתוח הכלכלי במחקר. "בשנה שעברה, עלות הגודש לנהג בלוס אנג'לס היתה יותר מ־2,828 דולר בממוצע, שווה ערך ליותר מ־19.2 מיליארד דולר לעיר כולה", נכתב במחקר. הסכומים מחושבים לפי עלות שעות עבודה, דלק ועוד.

חברת המחקר מפרסמת גם דירוג של המדינות הפקוקות, שנקבע לפי ממוצע משוקלל של הערים באותה מדינה. כך, תאילנד זוכה לתואר המפוקפק כמדינה הפקוקה בעולם עם 56 שעות מבוזבזות בממוצע לאדם בכבישים בשנה. במקומות 2־4 מדורגות בהתאמה אינדונזיה (51 שעות), קולומביה (49 שעות), ונצואלה (42 שעות). ארצות הברית דורגה במקום החמישי, שאותו היא חולקת עם רוסיה (41 שעות).



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#