באיזה צד מרוח שמן המנוע - מגזין TheMarker - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
יצרניות הרכב

באיזה צד מרוח שמן המנוע

תעשיית הרכב האמריקאית מתיישרת לפי הקו הפטריוטי-פופוליסטי של טראמפ

תגובות

בכל שנה מפרסם בית הספר קוגוד למינהל עסקים באמריקן יוניברסיטי שבוושינגטון הבירה מדד המדרג את דגמי המכוניות הנמכרים בארצות הברית לפי מידת התרומה שלהם לייצור במדינה. כל דגם מקבל נקודות לפי מקום הייצור של חלקיו השונים, המקום שבו בוצעו המחקר, הפיתוח והעיצוב, התרומה לשוק התעסוקה האמריקאי, ואפילו לאן מגיעים הרווחים בשורה התחתונה. מאחר שההבדלים בין הדגמים זניחים, מידה של פטריוטיות מסייעת לאנשי השיווק לבדל את המוצר שלהם. ואכן, בעשרת המקומות הראשונים במדד שפורסם ב־2016 יש רק דגמים של שתי ענקיות רכב אמריקאיות: ג'נרל מוטורס (GM), שמייצרת את המותגים שברולט, ביואיק, קאדילק ו־GMC, ופורד, שמייצרת את המותגים פורד ולינקולן.

המכונית הפרטית היא מעמודי התווך של החלום האמריקאי, אך מאז היבחרו של דונלד טראמפ לנשיאות, חברות הרכב האמריקאיות חוששות ממוצא פיו וגם מהמדיניות שלו. אחרי הכל, הנשיא החדש לא היסס להשתלח ב־GM, גרם לפורד להתקפל, איים לגרום לקרע עם יפן – אחת המדינות הבולטות שתמכו בו בגלוי — ואפילו הסתבך עם ב.מ.וו וממשלת גרמניה.

REBECCA COOK/רויטרס

הכל התחיל בדצמבר, כשטראמפ בחר להשתלח דווקא בענקית התעופה בואינג. הנשיא הנבחר הודיע בטוויטר על כוונתו לבטל את הזמנות מטוס "אייר פורס 1", מתוצרת בואינג, ואמר כי המטוס הנשיאותי מגוחך ויקר מדי. "בואינג בונה מטוס אייר פורס 1 חדש מדגם 747 למען נשיאים עתידיים, אבל העלויות יצאו משליטה, והן מסתכמות ביותר מ־4 מיליארד דולר. לבטל את ההזמנה!", צייץ טראמפ, אף שבפועל, ארצות הברית עוד לא הזמינה כלום מבואינג. המשקיעים שבחרו להאמין לו הפילו את מניית יצרנית המטוסים. בכך הראה טראמפ כי אין לו בעיה לתקוף את הגדולות שבחברות התעשייה בארצות הברית, ולגרום בעיות גם למשקיעים.

בסוף דצמבר הגיע תורה של לוקהיד מרטין, מתחרתה הגדולה של בואינג בשוק מטוסי הקרב. שווי השוק של לוקהיד מרטין נחתך בכמיליארד דולר בעקבות ציוץ של טראמפ, שבו הודיע כי ביקש מבואינג הצעת מחיר לשדרוג מטוסי קרב מדגם 18־F, כדי שאלה יוכלו להחליף את מטוסי ה־35־F של לוקהיד מרטין (המכונה בישראל "אדיר") – מערכת הנשק היקרה בתולדות ארצות הברית. גם הפעם העובדות היו שחקן משני בהצגה של טראמפ, שכן בשעה שפרסם את הציוץ שלו, רוב העסקות לרכישת 35־F כבר אושרו בקונגרס – ולא יהיה קל לבטל את העסקות לרכישת מה שהוגדר כמטוס העתיד של הצבא.

בשלב הזה הבינו בפורד את הרמז. טראמפ, שכל קמפיין הבחירות שלו עסק בהחזרת מקומות עבודה לארצות הברית ובמלחמה בייצור בסין ובמקסיקו, כבר רמז שחברות הרכב על הכוונת שלו. בינואר הודיעה פורד על ביטול תוכניתה להקמת מפעל במקסיקו בהשקעה של 1.6 מיליארד דולר. במקום זאת, החליטה החברה להשקיע 700 מיליון דולר בהרחבת פס הייצור שלה בעיר פלאט רוק שבמישיגן, וליצור כ־700 מקומות עבודה חדשים.

טראמפ פתח חזית נגד GM – אולי היצרנית הכי מזוהה עם בירת תעשיית הרכב האמריקאית, דטרויט. תדמיתה אמנם נפגעה ב־2009, כשנאלצה לקבל חילוץ מהממשל בעקבות המשבר הפיננסי והקריסה של תעשיית הרכב שבאה בעקבותיו, אבל גם כיום לא ניתן לערער על מעמדה כיצרנית הרכב הגדולה בארצות הברית. "GM מביאה דגם של מכונית שברולט קרוז שמיוצר במקסיקו לסוכנויות רכב בארצות הברית מבלי לשלם מס בגבול. תייצרו בארצות הברית או שתשלמו מס יבוא גבוה!", צייץ טראמפ בינואר. מניית החברה הגיבה בנפילה של 1% בעוד מניית פורד זינקה ב־2.6%.

כעבור יומיים מצא טראמפ יעד חדש: טויוטה היפנית. "טויוטה מוטור הודיעה על הקמת מפעל בבאחה, מקסיקו, כדי לייצר מכוניות קורולה ליצוא לארצות הברית. אין מצב! או שהם יקימו את המפעל בארצות הברית או שישלמו מס כבד בגבול", כתב טראמפ. ואולם, כאן העניינים הסתבכו. טויוטה אמנם הוקמה ביפן, אבל היא מייצרת בארצות הברית מכוניות רבות והשקיעה בשנים האחרונות כ־10 מיליארד דולר בארצות הברית – בייצור, שיווק ומחקר. גם יצרניות יפניות אחרות פועלות במקסיקו זה שנים רבות. לניסאן יש שני מפעלים במדינה, שבהם יוצרו כ־860 אלף כלי רכב בשנים 2015־2016. להונדה יש שני מפעלים במקסיקו – אחד למנועים והשני להרכבה – עם יכולת ייצור של כ־263 אלף מכוניות בשנה, ומפעל לייצור תיבות הילוכים עם קצב ייצור של 350 אלף יחידות בשנה.

ממשלת יפן הבינה את הפוטנציאל ההרסני של התבטאויות טראמפ ופרסמה הודעה שבה הדגישה את תרומתה של טויוטה לכלכלת ארצות הברית. נשיא טויוטה, אקיו טויודה, נפגש עם סגן הנשיא, מייק פנס, עוד לפני שנכנס לתפקידו כדי ליישר את ההדורים, והודיע כי טויוטה תשקיע 10 מיליארד דולר נוספים בארצות הברית עד 2022. גם פיאט־קרייזלר התכוננה למערכה והוציאה הודעה לעיתונות שלפיה תשקיע בארצות הברית כמיליארד דולר ותיצור כ־2,000 מקומות עבודה נוספים בארצות הברית בשלוש השנים הקרובות.

כשלאף אחד לא אכפת מהעובדות, תעשיית הרכב האמריקאית צריכה להתקפל כדי להוכיח שהיא פטריוטית. אז מה אם הרווחיות שלה עלולה להישחק – מה שיוביל בטווח הארוך לפגיעה בצרכנים האמריקאיים שישלמו יותר על המוצר שמזוהה כל כך עם התרבות שלהם. העיקר שהנשיא יהיה מרוצה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#