עד מתי סמארטפונים יהיו חכמים ממכוניות? - מגזין TheMarker - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

עד מתי סמארטפונים יהיו חכמים ממכוניות?

מה יכולים יצרני הרכב ללמוד ממכונית הקונצפט Evos שמציגה פורד

2תגובות

כשאתם בוחנים רכב חדש, על מה אתם מסתכלים קודם? על המחיר, על הבטיחות, על הנוחות, על צריכת הדלק או על גודל תא הנוסעים ותא המטען? אני בוחן היטב גם את מערכת הבידור של הרכב, ובאופן ספציפי – את החיבור שלו למכשיר העזר מספר אחד שלי: הטלפון הנייד.

הטלפון הנייד שלי הוא המכשיר שבו אני מבצע שיחות, מאזין למוזיקה, מקבל תחזיות עומסי תנועה והוראות הגעה ליעדים שאליהם אני נוסע, שולח ומקבל הודעות אס.אם.אס ומבצע פעולות רבות נוספות. בעצם, הטלפון הנייד שלי הוא החיבור הקבוע שלי לעולם. כל הזמן - ובזמן אמיתי.

המינימום שאפשר לצפות לו ברכב חדש הוא חיבור חלק ופשוט לטלפון הנייד. חיוני שזה ייעשה באמצעות חיבור בלוטות’ ולא באמצעות כבלים טיפשיים. אפשר גם לצפות ליותר – למשל, שניתן יהיה לבצע פעולות בסיסיות מהמערכות המותקנות ברכב, כמו להפעיל את נגן המוזיקה, לקבל שיחות ואפילו להוציא שיחות. באמת שהגיע זמנן של הדיבוריות למות.

אבל, בעצם, למה לא לצפות ליותר? גם כלי רכב שמאפשרים חיבור יעיל ונוח לסמארטפונים מפספסים. התוכנות בכל כלי הרכב משופעי הצגים יוצרו על ידי יצרני המכוניות עצמם. זהו מצב אבסורדי לפחות משני טעמים. הטעם הראשון הוא שיש כמות עצומה של מערכות הפעלה – לפחות אחת לכל יצרן רכב. הטעם השני הוא שמערכות ההפעלה האלה לא מתעדכנות. בסוף חייו, הרכב יגיע למגרש הגרוטאות עם אותה גרסת תוכנה שהותקנה בו 15־20 שנה קודם לכן.

DriveNow

הפתרון המתבקש הוא שיצרני המכוניות יפסיקו לפתח את התוכנות וייקחו משהו מן המוכן. ויש לפחות אופציה אחת שלא רק שלא תעלה להם גרוש - היא גם כוללת כבר את האפשרות לעדכונים – מערכת ההפעלה הפתוחה של גוגל, אנדרואיד.

למה שיצרני המכוניות לא יתקינו ברכביהם את אנדרואיד? אילו עשו זאת, היו יכולים לפתח עליה אפליקציות שיתאימו למכוניותיהם ולאפשר הטמעה אינטימית יותר של יישומים קיימים, כתוכנות ניווט. וזו רק ההתחלה – הם יוכלו להקים ענף חדש של אפליקציות: כאלו שיפותחו במיוחד למכוניות, בדיוק כמו שאנדרואיד ו־iOS, מערכת ההפעלה של אפל לאייפון ולאייפד, יצרו יחד עולם ענק של יישומים למכשירים ניידים, שרק הולך ומשתכלל. היישומים האלה גם יצביעו עבורם על הכיוונים שאליהם כדאי לפתח את המכוניות שלהם.

כל זה יהיה לשווא, כמובן, כל עוד כלי הרכב לא יהיו בעלי חיבור קבוע לאינטרנט. ולא רק לטובת מערכות הרכב עצמן כי אם גם לטובת הנוסעים – באמצעות רשת אלחוטית.
האפשרויות הללו לא חמקו מעיני יצרני כלי הרכב. לפחות לא כולם. באוקטובר 2010 השיקה ג’נרל מוטורס שלוש אפליקציות שמאפשרות לבעלי כמה מדגמי קדילאק ושברולט לעקוב אחר ביצועי מכוניותיהם מהאייפונים שלהם, ואף לבצע כמה פעולות.

ההתקדמות של פורד במישור הזה הרבה יותר משמעותית. באוגוסט השנה החברה הציגה מכונית קונצפט בשם Evos. החיבור של המערכת לאינטרנט, ההיכרות שלה עם התנהגות הנהג, כגון טעמו המוזיקלי ולוח הפגישות שלו, וכמובן - המידע השוטף על מצבו של הרכב, הופכת את חוויית השימוש בה להרבה יותר מלאה ומהנה.

חודש לאחר מכן פורד הודיעה על שיתוף פעולה עם ספקית המוזיקה האינטרנטית ספוטיפיי, שמטרתו לאפשר שילוב טוב יותר של החוויה המוזיקלית ברכב; ועל שיתוף פעולה נוסף עם סטארט אפ בשם Bug Labs, שיניב פלטפורמת פיתוח פתוחה בשם OpenXC.
אבל היוזמה הנועזת והחדשנית ביותר שלה נקראת Ford SYNC – תוכנה מבוססת חלונות של מיקרוסופט, שמותקנת כבר היום בכמה מדגמי החברה ומאפשרת לנהג לשלוט ברכב באמצעות פקודות קוליות. משהו כמו Siri של אייפון, אבל לרכב.

חיבור עוצמת המחשוב של טלפונים ניידים עם מאפייניהם הייחודיים של הנהגים והנוסעים ועם מידע שוטף על מצבו של הרכב הוא לא רק חזון מלהיב – הוא מתבקש וחיוני. ממש קשה להאמין שהוא עדיין בשלבים ראשוניים. ועד שזה יקרה, הטלפונים שלנו ימשיכו להיות הרבה יותר חכמים מהמכוניות שלנו.

הטור מופיע בגיליון ינואר של מגזין TheMarker

לקבלת גיליון הכרות חינם חייגו 1-700-700-250



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#