טסלה המציאה מחדש את מכונית הנוסעים, והם ישנו את כל השאר

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
VOLKSWAGEN-PORSCHE/RIMAC
רימאק C2. מאפס ל–100 קמ"ש תוך פחות משתי שניות ומהירות מירבית של 415 קמ"ש צילום: SHANNON STAPLETON/רויטרס
דניאל שמיל
דניאל שמיל
דניאל שמיל
דניאל שמיל

בעשורים האחרונים קמו ונסקו אינספור חברות טכנולוגיה, וחלקן הגיעו לשווי שוק אדיר ורווחים חסרי תקדים, אך ברוב הזמן הזה, כמעט איש לא העלה בדעתו להקים יצרנית רכב חדשה. תהליכי התכנון, הפיתוח והייצור של מכונית הם יקרים וממושכים מאוד, שוק הרכב שמרני, ורף הכניסה למועדון היצרניות שתמיד היה גבוה מאוד, נעשה גבוה יותר ויותר עם התווספותם של תקנים מחמירים ודרישות של הרוכשים להפחתה ברמת הזיהום ובצריכת דלק, ולרמת בטיחות גבוהה. מסיבות אלה, יצרניות רכב חדשות שהוקמו עשו זאת על פי רוב בעזרתן של היצרניות המבוססות. בסין זו היתה אפילו דרישה רגולטורית: אסור להקים מפעל על אדמת סין ללא שותפות עם יצרנית מקומית.  

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker