טסלה המציאה מחדש את מכונית הנוסעים, והם ישנו את כל השאר

עד כה נהנתה היצרנית האקסצנטרית מקליפורניה מיתרון הראשוניות, ומשוק מהוסס שבו פועלות בעיקר יצרניות הרכב הוותיקות והשמרניות. אבל לא לעולם חוסן. שבעה מיזמים שכדאי לעקוב אחריהם בשוק המתפתח של הרכב החשמלי

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
רימאק C2. מאפס ל–100 קמ"ש תוך פחות משתי שניות ומהירות מירבית של 415 קמ"ש צילום: SHANNON STAPLETON/רויטרס
דניאל שמיל
דניאל שמיל

בעשורים האחרונים קמו ונסקו אינספור חברות טכנולוגיה, וחלקן הגיעו לשווי שוק אדיר ורווחים חסרי תקדים, אך ברוב הזמן הזה, כמעט איש לא העלה בדעתו להקים יצרנית רכב חדשה. תהליכי התכנון, הפיתוח והייצור של מכונית הם יקרים וממושכים מאוד, שוק הרכב שמרני, ורף הכניסה למועדון היצרניות שתמיד היה גבוה מאוד, נעשה גבוה יותר ויותר עם התווספותם של תקנים מחמירים ודרישות של הרוכשים להפחתה ברמת הזיהום ובצריכת דלק, ולרמת בטיחות גבוהה. מסיבות אלה, יצרניות רכב חדשות שהוקמו עשו זאת על פי רוב בעזרתן של היצרניות המבוססות. בסין זו היתה אפילו דרישה רגולטורית: אסור להקים מפעל על אדמת סין ללא שותפות עם יצרנית מקומית.