את מי ישרתו אגרות הגודש
גביית תשלום בכניסה למרכזי הערים הצפופים מוצגת כפתרון לעומס התנועה בערים הגדולות. הניסיון מהעולם מראה שיעילותה מוטלת בספק
גביית מחיר כניסה למטרופולין היא מנגנון ויסות תנועה שמוצג לעתים קרובות כפתרון לבעיית הפקקים הבוערת: המחיר הכלכלי אמור לגרום לנהגים לשקול פעמיים אם להיכנס למרכז העיר, לתכנן בצורה אחרת את שעות הנסיעה ואולי לאחד נסיעות עם נוסעים נוספים. בדרך כלל, גובה התשלום משתנה בהתאם למספר האנשים ברכב, שעות הנסיעה, כיוונה ומצב הדרך. זהו פתרון פשוט ליישום, שאינו מצריך תשתיות מיוחדות ושכבר נוסה בכמה מקומות בעולם – והוא מקודם במרץ גם כמזור למצוקת גודש התנועה הגוברת בישראל. בנובמבר האחרון, בפאנל בוועידת בטיחות בדרכים של TheMarker והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד), טען פרופ' עומר מואב מהמרכז הבינתחומי הרצליה...
תגובות
דלג על התגובותתודה!
תגובתך נקלטה בהצלחה, ותפורסם על פי מדיניות המערכת
באפשרותך לקבל התראה בדוא"ל כאשר תגובתך תאושר ותפורסם.
אנא המתינו……
תודה!
תגובתך נקלטה בהצלחה, ותפורסם על פי מדיניות המערכת
אירעה שגיאה בעת שליחת התגובה
אנא נסה שנית במועד מאוחר יותר