תקלה ברכב? היבואן הרשמי חייב לתקן - גם אם אין אחריות בישראל - משפט - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

תקלה ברכב? היבואן הרשמי חייב לתקן - גם אם אין אחריות בישראל

בית המשפט המחוזי דחה עתירה מינהלית שהגישו ארבעה יבואני רכב ישירים - וקבע כי ליבואן ישיר יש חובה למימוש אחריות היצרן בישראל - גם כאשר מדובר ביבוא מקביל

14תגובות
"מוסכי יבואן מקבלים הרבה הטבות מהיצרן — ולכן המתחרים
צריכים לעבוד קשה יותר"
עופר וקנין

בית המשפט המחוזי בירושלים קבע בתחילת החודש כי ליבואן רכב ישיר יש אחריות לכל רכב מהתוצר המיובא על ידו בישראל – גם כשמדובר ברכב ביבוא מקביל והאחריות הוגבלה טריטוריאלית למדינת המקור בה נרכש או למדינות אחרות שאינן ישראל. 

פסק הדין ניתן בעתירה שהגישו לבית המשפט לעניינים מנהליים ארבעה יבואני רכב ישירים: יוניון מוטורס, חברת המזרח, סמל"ת וקבוצת קרסו. העתירה התייחסה לכלי רכב שהגיעו לישראל ביבוא מקביל (כלומר שלא דרך היבואניות) בלי שהיתה להן אחריות או שהיתה להן אחריות התקפה רק למדינות מסוימות.

כשאירעו בכלי רכב אלה תקלות, יבואני הרכב חויבו לטפל בהן על חשבונם, וכשהם פנו ליצרנים לקבלת כיסוי לתיקונים שעשו - התברר להם כי מדובר באחריות מוגבלת בלבד. לאחר שהובהרה להם הפרשנות המשפטית של משרד התחבורה כי אין באפשרותם לסרב לספק שירות של אחריות יצרן לרכב ביבוא מקביל – גם כשהאחריות טריטוריאלית ואינה כוללת את ישראל – הם פנו לבית המשפט.

היבואנים הישירים טענו כי ככל שהאחריות המקורית של היצרן חלה רק מחוץ לישראל, אין ליבואן הראשי חובה לממש את אחריות היצרן בישראל. משרד התחבורה טען כי כדי להתגבר על העדיפות שיש ליבואנים ישירים – שמהווים את נציגי יצרני הרכב במדינות השונות – ולפתוח את השוק לתחרות הוגנת, החליט המחוקק להטיל את מימוש האחריות על היבואנים הישירים. הם הוסיפו כי קבלה של הטענה על אחריות טריטוריאלית שאינה תקפה בישראל תרוקן את החוק מתוכן ותפגע בתכלית התחרותיות. זאת, מכיוון שהיבואן הישיר והיצרן יכולים לעשות יד אחת ולקבוע כי האחריות אינה חלה בכל הנוגע לדגמים שמיובאים על ידי יבואנים אחרים. 

השופט יורם נועם דחה את העתירה וקבע כי הפירוש לפיו יש ליבואן הישיר אחריות גם לכלי רכב שהאחריות שלהם הוגבלה לטריטוריה שאינה ישראל - תואמת את לשון החוק, הולמת את תכליתו ומתיישבת עם ההיסטוריה החקיקתית שלו. לדבריו, מדובר בפרשנות סבירה שאומצה על ידי היועץ המשפטי לממשלה, ואין סיבה להתערב בה.

גורם מענף היבוא הישיר אומר כי החלטת בית המשפט מנציחה מצב אבסורדי, בו יבואנים מקבילים מייבאים רכבים שאין להם שום זיקה או הכנסה ליבואן הרשמי, אך מיד עם כניסתם לישראל - על היבואן לשלם אחריות מכיסו ללא שיפוי. אמנם היבואן הישיר הרשמי נהנה מקשר עם היצרן, אבל מחייבים אותו להתעלם ממגבלות שהיצרן עצמו קובע - אחריות שתקפה באופן טריטוריאלי בלבד.

כך לדוגמה, רכבים שמגיעים לישראל ביבוא מקביל מארה"ב, מיוצרים עבור תקינה אמריקאית, תנאי דרך מסויימים ואפילו סוג בנזין שונה, והיצרן לא מעניק שיפוי עליהם מכיוון שנמכרו מחוץ לטריטוריה שעליה הוא לוקח אחריות. 

לדברי הגורם מהענף, בעולם הרכב קיימים הבדלים משמעותיים בין המוצרים, ולכן יש היגיון מאחורי האופן בו נוהג היצרן - לקחת אחריות על מוצר רק אם נמכר בשוק שאליו יועד (אמריקה, אירופה, אסיה). המצב החדש מחייב את היבואן הרשמי בארץ להוציא מכיסו את הוצאות התיקונים. 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#