עידן חדש של הנאה מנהיגה

BMW מצטרפת לסגמנט הקרוסאוברים החשמליים היוקרתיים עם ה-iX3 החדש, המבטיח חווית נהיגה חשמלית, ביצועים ספורטיביים וצריכת חשמל הנמוכה בקטגוריה, המלווים בתג מחיר תחרותי

ששי כהן
תוכן מקודם
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
BMW-iX3
ששי כהן
תוכן מקודם

זה לא סוד שאחד מלהיטי שוק היוקרה הנוכחיים הוא סגמנט הקרוסאוברים החשמליים. לאאודי יש את e-tron, למרצדס יש את EQC, ועכשיו גם יבואנית BMW מצטרפת לקטגוריה הצומחת בזכות ה-iX3 החשמלית, שמביאה עמה מפרט מעט שונה מהמקובל, יעילות אנרגטית מנצחת וחוויית נהיגה ממכרת. למרות האיחור האופנתי, חשוב לזכור שדווקא דלק מוטורס, יבואנית BMW, היתה הראשונה בשוק היוקרה לזהות את העתיד החשמלי, וכבר בסוף 2016 השיקה בארץ את מותג "i" החשמלי של היצרן, עם דגם 100% חשמלי שהקדים את זמנו ושלושה דגמי פלאג-אין הייבריד שהפכו ללהיטי מכירות (i8, 330e ו-X5 xDrive40e) . בקיצור, העולם נע לעבר החשמל ועושה את זה במהירות אדירה, והחשמלית החדשה של BMW מצטרפת לסגמנט הצומח עם בשורה אמיתית במחיר.

תפיסה שונה

רוב המתחרות פותחו מאפס כרכב חשמלי טהור ולרוב יאופיינו בהופעה שונה משפת העיצוב של אותו יצרן, כזו שתייצר עניין על הכביש ותספר לכולם שמדובר ברכב חשמלי. ליצרנית מבוואריה יש גישה שונה ומאופקת יותר: בשלב הראשון החליטה החברה לא לייצר רכב חשמלי ייחודי, כפי שעשתה עם ה-i3, אלא להרחיב את משפחת ה-X3 הקשוח והפופולרי עם תוספת של גרסה חשמלית מלאה, שבארץ מצטרפת לדגמי הבנזין והפלאג-אין הייבריד המוכרים. את ההבדלים מבחוץ תמצאו בעיצוב מעט שונה לחזית הרכב הכולל את גריל הכליות המפורסם של היצרן שמגיע בגרסה אטומה (ללא פתחי איוורור) עם צביעה בגוון שחור מבריק, פגוש קדמי בעיצוב שונה, חישוקי גלגלים "20 בעיצוב אווירודינמי, נגיעות קוסמטיות קלות בצבע כחול המסמלות בתעשייה את הרכב כידידותי לסביבה, ועיצוב מחודש לחלקה האחורי של המכונית, הכולל דיפיוזר ואלמנטים עיצוביים בכחול במקום יציאות המפלט המסורתיות.

BMW iX3 - נסיעת מבחןקרדיט: TheMarker Labels

מדובר ברכב פנאי משפחתי גדול ומרווח למדי, עם 4.73 מטר לאורך ו-1.89 מטר לרוחב. עם נתון גובה של 1.67 מטר – המשמעותי ללקוחות שאוהבים לשבת גבוה וליהנות גם משדה ראייה משופר - מדובר גם ברכב הגבוה בקטגוריה. בסעיף השימושיות רושם ה-iX3 תא מטען בנפח מכובד של 510 ליטר, הצומח עד 1,560 ליטר עם קיפול המושבים האחוריים.

רמת גימור אחת ועשירה

עם הכניסה לקבינה תמצאו את סביבת הנהג והנוסעים המוכרת של ה-X3, הכוללת את שפת העיצוב הנוכחית של BMW, המציעה אווירה אלגנטית ותחושת פרימיום שעוטפת מכל עבר. בתא הנוסעים תמצאו איכות חומרים והרכבה משובחים, פרמטרים חשובים מאוד לרכב חשמלי המספק נסיעה שקטה לחלוטין, בה איכות הרכבה בעייתית עלולה לייצר רעשים מיותרים.

בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת לשלושה אזוריםצילום: תומר פדר

הדגם משווק ברמת גימור אחת (Impressive) עשירה למדי, הכוללת מושבי ספורט קדמיים מתכווננים חשמלית עם זיכרונות במושב הנהג, חימום מושבים קדמיים, ריפודי עור, גימור פנים עץ, בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת לשלושה אזורים, כניסה והנעה ללא מפתח, פתיחה וסגירה חשמלית של דלת תא המטען ללא מגע יד, תפעול של המולטימדיה באמצעות מחוות יד, חלון שמש פנורמי חשמלי, לוח שעונים דיגיטלי "12.3, מולטימדיה מרכזית עם מסך "10.25 תומכת CarPlay אלחוטי (לא נדרש כבל USB), משטח טעינה אלחוטית לנייד, מערכת שמע יוקרתית עם רמקולים של Harman Kardon ועוד. מעבר לכך, עם בסיס גלגלים נדיב של 286 ס"מ, מדובר ברכב מרווח מאוד גם לחמישה נוסעים מבוגרים.

בטיחות מושלמת

ה-iX3 מגיע עם מפרט הבטיחות המקיף של היצרן כסטנדרט, עם חבילת הבטיחות Driving Assistant Professional שכוללת - מעבר לשלל מערכות הבטיחות הפופולריות כיום בשוק - גם התרעה מפני רכב בשטח מת עם תיקון אקטיבי, התרעה מפני תעבורה צולבת בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית הכוללת שמירת מרחק, עצירה מלאה וזינוק מעמידה עד 210 קמ"ש, התרעה מפני התנגשות צדית הכוללת התערבות אוטונומית בהיגוי הרכב.

תצוגה עילית של נתוני הדרך על השמשה הקדמיתצילום: תומר פדר

בסעיף הגימיקים שהופכים את החיים לקלים יותר ניתן למנות מערכת לחניה אוטומטית בלחיצת כפתור, ותצוגה עילית של נתוני הדרך על השמשה הקדמית, עם מערכת ייחודית ל-BMW הכוללת זיכרון אוטומטי בלחיצת כפתור של תוואי מסלול הנסיעה עד 50 מטר, וסיוע בנסיעה לאחור החוזרת על אותו התוואי. דמיינו שנכנסתם לרחוב צר, גיליתם שהוא חסום ואין לכם אפשרות לבצע פרסה - לחיצה פשוטה על כפתור תחזיר אתכם 50 מטר ברוורס, בדיוק בתוואי שנסעתם. בנוסף, לרכב ציון 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי.

חוויית נהיגה אחרת

החוויה החשמלית של BMW מגיעה עם נוסחה קצת שונה: לטובת השגת טווח נסיעה גדול של עד 454 ק"מ (לפי נתוני היצרן), "התפשרה" החברה על שני סעיפים: הנעה אחורית במקום הנעה כפולה, ואת הספקי ה-400 כ"ס שמאפיינים את המתחרות בקטגוריה מחליף מנוע חשמלי צנוע יותר המפיק "רק" 286 כ"ס ומומנט מרבי של 40.7 קג"מ.על הכביש המכונית הזאת טסה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-6.8 שניות, בדרך למהירות מרבית שהוגבלה ל-180 קמ"ש לטובת הארכת טווח הנסיעה.

זמן הטעינה של הסוללה אורך כ-7.5 שעות דרך עמדת טעינה ביתיתצילום: תומר פדר

בזכות הנעה אחורית, שלדה מצוינת והתנהגות כביש ספורטיבית, מדובר לא רק במכונית מהירה בקו ישר, אלא גם במכונית מהנה לנהיגה כאשר הכבישים מתחילים להתפתל, כיאה ליצרן שמתהדר בחוויית הנהיגה המושלמת ולמרות ההספק הצנוע יחסית. את מערכות הפליטה הספורטיביות והרועשות מחליפה נסיעה מפנקת ושקטה, המלווה בנוחות נסיעה מצוינת, המתאפשרת, בין השאר, הודות למערכת מתלים אדפטיביים.

צריכת החשמל הנמוכה בקטגוריה

את ההתפשרות המסוימת בסעיף הביצועים מפצה המכונית בצריכת החשמל הנמוכה ביותר בסגמנט (188 וואט שעה לק"מ), המסייעת לריקון סוללת הליתיום-יון בקיבולת 80 קוט"ש באופן אטי יותר מהמתחרות. במבחן שלנו, שכלל נהיגה לא ממש חסכונית, השגנו קרוב ל-370 ק"מ טווח נסיעה. בכלל ובדומה לכל רכב חשמלי, ככל שנוהגים באיפוק ולומדים את מאפייני הנהיגה החסכונית, ניתן להשיג טווח נסיעה קרוב יותר לנתוני היצרן.

זמן הטעינה של הסוללה אורך כ-7.5 שעות דרך עמדת טעינה ביתית, אך הרכב תומך בטעינה מהירה DC המאפשרת טעינה של 80% מהסוללה ב-34 דקות בלבד. אל אלו מצטרפות עלויות אחזקה מצחיקות ביחס לקרוסאוברים יוקרתיים, כמו אגרת רישוי שנתית בעלות של 530 שקל, עלויות נמוכות משמעותית לטיפולים במוסך וכמובן מחיר נסיעה לק"מ זול משמעותית מדגמי בנזין/דיזל. האחריות לסוללה עומדת על כשמונה שנים או עד 160,000 ק"מ.

ויש גם בשורה במחיר

ה-iX3 מציע חוויית נהיגה חשמלית ומפנקת המשולבת עם ביצועים ספורטיביים ושמירה על הדנ"א המסורתי של היצרן בכל הנוגע לחוויית הנהיגה. בשעה שמחירי המתחרות בארץ מתחילים באזור החצי מיליון שקל, ה-iX3 נושא בשורה צרכנית בקטגוריית רכבי הפרימיום עם תג מחיר של 429,900 שקל - הנמוך משמעותית מהמתחרות. בתמורה למחיר הנ"ל תקבלו גם את חבילת האבזור העשירה בסדרת ה-X3 בארץ, הוצאות אחזקה נמוכות במיוחד וכמובן הימנעות מביקור בתחנות הדלק. בנוסף, הרוכשים ייהנו משובר לעמדת טעינה מקורית של היצרן לרבות התקנה, ללא עלות נוספת.