תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אלפא פרימיום: הפרק שלך בסאגה

זה לא פשוט לקבל סטאטוס של "פרימיום" בסביבה כה תחרותית - צריך הרבה יותר מאשר סלוגן מוצלח כדי לשכנע את מי שמבין באמת כי לפניו הבשורה האמיתית, ובחירה אשר תשים אותו צעד אחד לפני כולם

אלפא רומיאו
אלפא

מה בעצם מקנה את הסטאטוס "פרימיום"? זו שאלה שרבים וטובים בתחומים רבים מתחבטים בה ומנסים לפצח את הנוסחה. יש שיאמרו שזה הכל עניין של איכויות: איכויות של חומרי גלם, איכויות דינאמיות או אפילו עיצוב. אחרים יטענו כי מדובר בכלל במחיר - אם זה יקר מאד, אפילו מופרך - אז זה בטח פרימיום. אחרים דוגלים בשיטת השגרירים המוכרת. כי אם מלכת אנגליה נוסעת בזה (והיא הרי מלכה שמבינה בפרימיום) זה כנראה פרימיום, וכמו אליזבת השניה, אפשר לא פעם לראות שחקנים, אתלטים, אפילו דמויות בדיוניות - למשל ג'יימס בונד - שכל דבר שהוא נוגע בו מיד מקבל את הילת הסוכן החשאי. אבל כל אלו הם דברים שטחיים שלא יצליחו לשכנע את מי שבאמת יודע ומבין פרימיום. אם יש דבר אחד שעומד במרכז ההוויה - זה הסיפור.

הסיפור של אלפא מתחיל ממש בתחילת עידן הרכב, בשנת 1910, כאשר נוסדה במילאנו איטליה. עד היום נושאת אלפא בסמלה את דגל העיר וכן את הסמל המשפחתי של משפחת ויסקונטי, שהיו דוכסי מילאנו עוד מהמאה ה-13. מראשיתה הייתה אלפא מעורבת ופעילה בספורט המוטורי ורשמה שתי מכוניות מפעל רשמיות למירוצים כבר בשנת 1911. אלפא הפכה ל"אלפא רומיאו" בשנת 1920 והיא שומרת על השם ועל הסמל עד היום. לאורך השנים רשמה אלפא רומיאו הישגים רבים ממירוצים מיתולוגיים כמו הטארגה פלוריו, מילה מיליה ולה-מאן. אלפא רומיאו הייתה כוח משמעותי, עם הצלחה אדירה בפורמולה 1 כשכמה מהשמות הגדולים ביותר - גיבורי תרבות בזמנם כמו טאזיו נובולארי - הביסו את המתחרים מגרמניה על מסלולי המירוצים על אדמת גרמניה עוד בשנות ה-30', כשהם חלק מקבוצת פרארי האדירה.

אלפא רומיאו אפור
אלפא

היום, הדור החדש והמלהיב של אלפא רומיאו חוזר לאותה ליבה, לאותו DNA אותנטי וייחודי אשר יגרום לך להתחבר וליהנות מיותר מ-100 שנים של מכוניות אשר נבנו עבור נהגים, ברגע שתתיישב במושב האלקנטרה הספורטיבי, מאחורי ההגה של אלפא רומיאו ג'וליה. וזה הסיפור - צמיגים חורקים, עשן מפלטים, ריח מצמדים שרופים, משקפי אבק מכוסים ברסס שמן שרוף ומאבקים בין מעצמות של פעם. סיפור שחייב להיות בליבה של כל מוצר פרימיום אם זו מכונית, שעון עילית, עט יוקרתי ואפילו (אם אתם בקטע) רובי ציד בעבודת יד או סיגרים - הסיפור עושה את ההבדל.

אבל זה לא מספיק - כדי שמכוניות מרשימות כמו אלפא רומיאו ג'וליה או סטלביו יהיו יותר מאנקדוטה, הן צריכות להוכיח את עצמן. ראשית, אלפא רומיאו נאמנה למורשת: שני הדגמים האלה הם המהירים ביותר של מסלול הנורבורגרינג בגרמניה - אותו מסלול בו הן הביסו את הגרמנים על אדמתם בשנות ה-30'. מכונית כזו דינאמית חייבת את הבסיס המכאני כדי לתמוך בטענה. זה מתחיל עם שלדת הנעה אחורית מתקדמת וקשיחה, אשר מסוגלת לטפל בכוחות האדירים של נהיגה נמרצת, אבל גם לספק נוחות נסיעה מעולה ובטיחות מצטיינת. עבודת המתלים של ג'וליה היא מהטובות בתעשיית הרכב ומאמץ אדיר הושקע כדי לעשות את החיבור בין הרכב לנהג - דרך גלגל ההגה - לישיר המיידי והנכון ביותר. אם תרצו חיבור סימביוטי בין אדם למכונה שתפקידו לא לעבור מ-A ל-B בזמן הקצר ביותר אלא לתת לנהג חוויה שתשנה את האופן שבו הוא מסתכל וחווה מכוניות. בתכל"ס לקלקל אותו לכל האחרים.

לקבלת פרטים נוספים הכנסו לכאן>>

אלפא רומיאו בריכה
אלפא

זוכרים את כפתור הריסטארט? זה הזמן ללחוץ עליו. כי החבילה של אלפא רומיאו פרימיום שונה מכל מה שהכרתם עד היום. וזו טענה אשר נתמכת על ידי פרסים רבים בתחומים של עיצוב, דינאמיות וסקרי איכות ונחשקות בכל העולם. אפילו "auto motor und sport" הגרמני נתן לג'וליה פרס על עיצוב, והסטלביו הוכתר כ-SUV פרימיום של השנה. גם באנגליה העניקו TOP GEAR את פרס מכונית השנה לג'וליה - ושני הדגמים מקבלים ציון מירבי במבחני הבטיחות ENCAP.

"נו, בטח" תאמרו. "אלפא תמיד הייתה כוח ועיצוב. אבל מה עם טכנולוגיה?" - אז אפשר לסמן V גם על טכנולוגיה, בזכות מערכת ייחודית של בלימה על חוט - בלימה אלקטרונית ללא צינורות נוזל,  מנועים אשר מקבלים את מערכות הדור האחרון של פרארי עם הזרקת דלק ישירה, מגדשי טורבו חכמים ומערכות ניהול מנוע והעברת כוח, אשר ניתנות להתאמה ולשינוי תוך כדי נהיגה על ידי הנהג. וזוכרים את סיפור המורשת? ובכן אלפא רומיאו הייתה יצרנית הרכב הראשונה שהשתמשה בגל זיזים עילי כפול עוד ב-1914 למירוצים, וביצור סדרתי לרכב כביש ב-1928. הזרקת דלק אלקטרונית? קיימת באלפא כבר מ-1940. תזמון שסתומים משתנה? נכון - אלפא הייתה הראשונה בשנת ה-80'. מה עוד? מערכת ההנעה הכפולה של אלפא רומיאו סטלביו Q4, אשר מעבירה כוח לכל הגלגלים לפי רמת האחיזה של הצמיגים וגם באופן אקטיבי, כדי לסייע בטיפול בפניות בנהיגה ספורטיבית.

אלפא רומיאו גשר
אלפא

תא הנהג הוא שיר הלל לדורות של אלפא רומיאו - עשוי מהחומרים הטובים ביותר, עור ואלקנטרה, ותפור סביב הנהג כמו חליפה יוקרתית של וורסאצ'ה. מפגש בין האומנות של הרנסנס עם תפירה ידנית ועיבוד עור עילי לבין הטכנולוגיה של זמננו עם שימוש בחומרים אקזוטיים, כמו גל הינע מסיבי פחמן. מסך מולטימדיה גדול משולב באופן הרמוני בקווי המתאר של הדשבורד וזה מספק את הגישה למגוון עצום של הגדרות ופונקציות של הרכב, וגם שמע ברמת ניקיון ועוצמה מעולים.

מערכות בטיחות מתקדמות הפכו לדרישת הסף במקרים רבים וגם כאן בדור הפרימיום של אלפא רומיאו תמצאו סוויטת בטיחות אקטיבית ופאסיבית מלאה - כמצופה ממותג פרימיום.

אלפא רומיאו שתיים
אלפא

אם אתם כנים מספיק עם עצמכם ולא נוהרים אחרי העדר, סולדים מקונצנזוס ונלהבים מהלא מוכר - אלפא רומיאו פרימיום חייבת להיות בראש השיקולים שלכם. מכונית שתהיו חייבים להסתובב לאחור, לעוד מבט חטוף אחד, לפני שאתם עולים למשרד ונפרדים ממנה לכמה שעות. מכונית שאתם יודעים, שתהיה נחשקת ותשמור על ערכה טוב יותר מאחרות גם כשיגיע הזמן להתעדכן.

אלפא רומיאו פרימיום שתגרום לכם להתחבר ליותר ממאה שנים של מורשת מלהיבה, לגעת בטכנולוגיות ובאיכויות המתקדמות ביותר של עולם הרכב ולהשתלב ולרשום את הפרק הפרטי שלכם בסיפור של אלפא רומיאו החדשה.

כתבות שאולי פיספסתם

*#