תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אמצ שמש (1990) בע"מ – סלילת כבישים לאורך ההיסטוריה

בזמן הקדום, בני האדם פשוט סללו דרכי עפר בשבילי הגישה אותם היו פוקדים באופן יום יומי. שבילים אלו בדרך כלל היו דרכי גישה למקורות מים ואזורים בהם ניתן למצוא או לצוד מזון.

עם הזמן כאשר בני האדם החלו להשתמש בגלגלי עץ על מנת לסחוב משאות, וכמו כן להתאגד ולהקים ישובים וכפרים, נוצר צורך בסלילת דרכים יעילות יותר.

גשמים וסופות גרמו לדרכי העפר הקדומות להפוך לבוץ במהרה, ועובדה זו מנעה מעבר חופשי של עגלות המשא השונות.

תולדות הכבישים הראשונים

הכבישים הראשונים נבנו \ נסללו מבטון פרימיטיבי, ועדויות ראשונות לכך ניתן למצוא כבר בהודו הקדומה ובמסופוטמיה, הלא היא ארם נהריים התנ'כית.

בשלב יותר מאוחר, על מנת לאפשר תנועה חופשית ונטולת הפרעות ללגיונות שלהם, פיתחו הרומאים טכניקות מתקדמות יותר לסלילת כבישים.

טכניקות אלו יצרו כבישים עמידים בהרבה, על ידי שימוש בשכבות רבות של חומרים אשר נסללו על גבי שכבות רבות של אבנים כתושות. מטרת האבנים הכתושות בין החומרים היתה לאפשר ניקוז יעיל של מי הגשמים.

כבישים אלו נמצאו בשימוש אלפי שנים מאוחר יותר ומהווים את הבסיס והיסוד לכבישים המודרניים של ימינו.

קולוסיאום

הכבישים המודרניים

לדברי המומחים של אמצ שמש, את הקרדיט להמצאת טכניקת הסלילה המודרנית, מקבל המהנדס הסקוטי - ג'ון מקאדם, כבר בתחילת המאה ה19.

מקאדם הערים שכבות מרובות של חומר בשילוב אדמה, ואלו הונחו על גבי שכבות אבן מצומצמות אשר נכבשו בעזרת מכבשים כבדים כדי "לנעול" ולחבר ביניהם עד כמה שאפשר.

שיטה זו אינה שונה בהרבה מהשיטה הרומאית. ההבדל העיקרי הוא השימוש באדמה וכמובן מכבשים לכתישה וחיבור האבנים.

הופעתם של כלי הרכב השונים במאה ה20-, יצרו צורך בשילוב והוספה של זפת אשר שימשה כמאחד בין שכבות החומר השונות.

סלילת כבישים בימינו

כמו בהמון תחומים אחרים, גם התחום של סלילת כבישים עבר תהפוכות ושינויים טכנולוגיים רבים לאורך המאה ה-20.

את עובדי הכבישים עם את החפירה וכו החליפו מכונות יעודיות ומאסיביות לסלילה.

בדיוק כמו בתקופה הרומית, גם במאה ה-20 כדי לתמוך בצרכי הצבא, נוצר צורך בהקמת כבישים עמידים, נוחים והכי חשוב במהירות רבה.

דמיינו סלילת כבישים כמו כבישי הענק המהירים בארה"ב, כביש האוטובאן בגרמניה או אפילו כביש 6 שלנו, ללא המכונות החדישות של היום.

יקח קצת זמן בלשון המעטה.

בניה והרחבה של כבישים מודרניים אינה עניין של מה בכך ודורשת ידע הנדסי רב, ציוד מכני רב וכדומה.

אתר בנייה

מי אנחנו

חברת אמצ שמש (1990) בע"מ הינה קבלן מוכר לביצוע סלילת כבישים בכל רחבי המדינה.

החברה ביצעה ומבצעת פרוייקטים רבים בארץ כגון :

■ הרחבת כביש 70 בקטע שבין כביש 2 לכביש 4.
■ הגבהה והרחבה של כביש 90 לאורך ים המלח.
■ כביש 562 (ליד קדימה) שינוי תוואי וסלילת תוואי חדש.
■ סלילת כבישים ופריצת דרכים בחדרה.
■ סלילת כבישים ופריצת דרכים בתחום העיר באקה אל גרביה ועוד.

הפרוייקטים ברובם מתבצעים עבור המדינה דרך חברת נתיבי ישראל וכמו כן עבור רשויות מקומיות באמצעות החברה הממשלתית למשק וכלכלה (משכ"ל),שא.מ.צ. שמש הינה הזכיינית שלה.

ברשותנו כל הציוד וההסמכות הנדרשות בתחום סלילת הכבישים.

ברשותנו צוות הנדסי ואנשי מקצוע בעלי נסיון רב ויכולות ביצוע מהגבוהות בארץ.

צומת כבישים

אנחנו מקווים כי מצאתם מאמר זה מועיל ורלוונטי.

מוזמנים להגיב, לשאול שאלות ולהעיר הערות.

מוגש מטעם צוות המומחים של א.מ.צ שמש (1990) בע"מ

כתבות שאולי פיספסתם

*#