פז'ו RCZ: מכונית ספורט כמו שצריך - מבחני רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

פז'ו RCZ: מכונית ספורט כמו שצריך

לאחר שנים של מכוניות עם התנהגות כביש ועיצוב מאכזבים, בפז'ו מציעים סוף סוף סוף יצירה מרהיבה ומשכנעת, עם גיר מדויק ותגובת דוושה פריכה ■ פז'ו RCZ מוכיחה שלא רק יפנים וגרמנים מסוגלים לבנות מנגנון העברה מסיבי ואיכותי

5תגובות

עצמו את העיניים. אתם יושבים נמוך, רגליים פשוטות קדימה. הגב חבוק בתוך מושב עמוק. כף רגל שמאל לוחצת על מלבן אלומיניום מחורר, שממוקם בקצה השמאלי של הרצפה. כף רגל ימין לוחצת על דוושת אלומיניום בצד ימין.

אתם מגבירים את הלחיצה בימין. המנוע צורח. הצרחה מתחלפת ביללה. 6,000 סל"ד ואתם מסיטים את כף רגל שמאל ימינה, מועכים את דוושת המצמד, שולחים את יד ימין לעבר מוט ההילוכים ומעבירים הילוך. עכשיו אתם בשלישי. המהירות כבר תלת-ספרתית. המכונית יושבת רחב ושטוח על הכביש. פנייה שמאלה מתקרבת.

כף רגל שמאל חוזרת שמאלה, לוחצת, מצמידה את הגוף למושב. כפות הידיים שלכם קלילות על גלגל ההגה. המבט שלוח קדימה, הרחק לקצה העיקול.

בלימה עדינה, העברת משקל, מעט הגה, לא צריך הרבה. פז'ו RCZ צוללת לתוך הסיבוב. היא חותכת את מלוא רוחב הנתיב ומשיקה לשיא הסיבוב. אתם כבר מסובבים את ההגה בהדרגה לצד השני ולוחצים בהתאמה על הדוושה הימנית. RCZ מושכת החוצה בסגנון נקי והחלטי. לרגע לא ברור אם זו מכונית עם הנעה קדמית או אולי לכל הגלגלים.

יללת המנוע מתגברת מאחורי הראש ולרגע לא ברור אם המנוע קדמי או אולי בכלל מרכזי. ואולי זו לא פז'ו. אולי מדובר במכונית ספורט טהורת גזע (לא אמרתי דווקא גרמנית). לרגע נפרש חיוך ובורקות העיניים. מה עוד צריך הבן אדם בחיים?

יש לנו קאמבק?

מה אומר לכם השם פז'ו? מכוניות צרפתיות, נוחות, שיקיות, פה ושם תלונות על אמינות. אבל היו שנים שבהן פז'ו היתה שם נרדף למכונית נהיגה. אני מדבר בעיקר על המחצית השנייה של שנות ה-80 ועל המחצית הראשונה של שנות ה-90. אני מדבר על סדרות ה-GTI ,XSI, ראלי בפז'ו 205, 206, 306, 309. פז'ו אמיתית היתה מכונית שזרקה את ישבנה מיד כשהנהג עזב את דוושת הגז באמצע סיבוב. הזריקה הזאת היתה לעתים חדה ואלימה. מי שלא ידע להתמודד אתה הסתבסב במקרה הטוב, התרסק במקרה הרע. פז'ו היתה אז מכונית לאניני נהיגה.

אחר כך זה הפסיק. המכוניות - 207 ,308 ,407, 307 וכו' - קיבלו אופי גרמני, כיול מתלים קשיח, התנהגות כביש ממושטרת. הקסם פג. ודווקא אז נולד הסלוגן "זה התענוג שמוביל אותך". ואני הייתי מתקן: "זה התענוג שאני מתגעגע אליו".

ועכשיו מופיעה RCZ. האם יש לנו קאמבק?

האם הביולוגית היא 308. שתי המכוניות חולקות את אותה רצפה ותצורת מתלים. כאן, למרבה השמחה, נגמר הדמיון. RCZ היא מכונית בתצורת קופה 2+2 (שני מקומות ישיבה נורמליים מלפנים, שני מקומות ישיבה זעירים מאחור). על הכוונת של RCZ נמצאות פולקסווגן שירוקו ואאודי TT.

הדמיון ל-TT הוא קצת יותר ממקרי. כמו ב-TT המקורית הקלאסית, גם ב-RCZ תא הנוסעים הוא תפיחה עגלגלה בדיוק באמצע המכונית, ולא ברור לאן מועדות פניה - אם היא נוסעת לפנים או לאחור. מרחוק אפשר לטעות ולחשוב ש-RCZ היא מכונית עם גג נפתח חלקית. ההטעיה הזאת נוצרת בגלל צביעה שונה של הקורות ושל חלק מהגג. על גג המכונית שתי תפיחות בסגנון שרומז למכוניות מרוץ מימים רחוקים. לולא העיצוב הפז'ואי של החרטום ושבכת הגריל, לעולם לא היינו מנחשים שמכונית הספורט המרשימה הזאת היא מתוצרת פז'ו. והאמת, לאחר שנים של עיצובים כושלים ומוזרים, הגיע הזמן שלפז'ו תהיה יצירה מרהיבה ומדויקת כל כך.

 

המנוע הוא לא קילר

RCZ יכולה לשמש בקלות כמכונית קרוזינג לטיילת. אני מניח שרוב ה-RCZ שיימכרו אכן ישמשו מכוניות לפוזה. עכשיו צריך רק לברר אם RCZ מתאימה גם לדייטים עם נהגים.

היא נמכרת עם מנוע בנפח 1.6 ליטרים: זה נשמע מסכן, אבל בתוספת מגדש טורבו מתקבל הספק של 156 או 200 כ"ס - תלוי בגרסה.

אני קיבלתי את ה-200 כ"ס. הגרסה הזאת נמכרת עם תיבת הילוכים ידנית בלבד.

מה אפשר להגיד על המנוע הזה? הוא לא קילר. אין לו את הנפח להיות קילר. למרות הטורבו הוא גם לא גמיש במיוחד. התואר שהכי מתאים למנוע הזה הוא "חמוד".

הכוח הממשי מתחיל להיבנות רק מעל 3,000 סל"ד. הוא מתגבר משמעותית מעל 4,000 ומשם נוסק וטס במהירות עד למנתק ההצתה ב-6,000 סל"ד. זאת טיסת בזק, ואפשר לפספס את תזמון העברת ההילוך בקלות.

המנוע הזה חמוד והצליל שלו מחרמן. מישהו, כנראה שמהנדס משכיל ומכובד, ישב ובנה תיבת תהודה עם ממברנה פנימית שבסל"ד הנכון יוצרת אפקט של מכונית מרוץ. הצליל המדויק מתקבל בתוך תא הנוסעים ולא מחוצה לו, וכך יכולה המכונית לגרות את מי שנוהג בה מבלי לעבור על תקנות הרעש. אגב, לא רחוק היום שבו נוכל לשלוט אישית בסאונד של המכונית שלנו, כולל פסקולים מוכנים להורדה מהרשת - איך אתה רוצה היום את הניסאן החשמלית שלך? מה דעתך על פסקול של 911 מקוררת אוויר?

המנוע הזה מתוק ותגובת הדוושה פריכה. רוצה לומר - אין חופש מיותר, כל מ"מ לחיצה על הדוושה מניב טיפוס בסל"ד. ככה אני אוהב. ואם מדברים על המנוע, צריך לדבר על הגיר. תיבת ההילוכים של RCZ מוכיחה סוף סוף שלא רק יפנים וגרמנים מסוגלים לבנות מנגנון העברה מסיבי ומדויק. ואני שואל - איפה הייתם עד היום?

ועכשיו לעבודה, אל כביש הסיבובים הכבר לא פרטי שלי. המסקנות מיידיות. פז'ו הצליחו לטשטש יפה את החסרונות המולדים של הנעה קדמית. RCZ סובלת מתת היגוי מינימלי. היא מצליחה להעביר היטב את הכוח לכביש מבלי לסחרר צמיגים או לברוח החוצה. אפשר לומר שיש לה כוח משיכה. עמוק בתוך העיקולים - כמעט כמו פז'ו של פעם - אפשר לשנות את רדיוס הפנייה בעזרת שינוי בלחיצה על דוושת התאוצה. RCZ מגיבה מדויק. אם רוצים, אפשר לתלות את הזנב שלה בחוץ: RCZ תשתף פעולה ברצון ולא תזרוק אותה ואתכם קיבינמט לתעלה. אנחנו הרי ב-2011, ומכוניות צריכות להיות בטוחות.

עולה על השירוקו הסטנדרטית

עכשיו לנושא הרגיש ביותר - ההגה. בתחום הזה אובדן הדרך של פז'ו הוא המעציב ביותר. אז איך ההגה של RCZ? הוא לא ברמה של 106 או של 306. כנראה שהגאים כאלה לא יחזרו לעולם. אבל הוא מדויק, אינפורמטיבי ואפילו לא מצנזר יותר מדי את המכות מהכביש ומהצמיגים.

בסוף כביש העיקולים אפשר לקבוע שהפעם לא סתם לקחו 308 והדביקו לה "GTI" על הזנב. הפעם מדובר במכונית רצינית לנהג. נכון שהיא לא ברמה של פורשה קיימן וגם לא מתקרבת לניסאן Z370, אבל היא עולה על השירוקו הסטנדרטית שמעניקה בהשוואה אליה תחושה שמנמנה ובורגנית. אפשר רק להצטער שרוב הלקוחות של RCZ יבחרו בגרסה החלשה האוטומטית, שגם מציעה התנהגות כביש חדה פחות. חבל שההפרש בין הגרסה החלשה לגרסה האמיתית הוא 45 אלף שקל. כי בשבילי, אם RCZ - אז רק את ה-200 כ"ס הידנית.

בעד: הופעה, סאונד, התנהגות כביש.

נגד: מחיר, מושבים אחוריים.

סיכום: זה התענוג.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#