יגואר E-Pace: רחוק מאוד מהרכב של המלכה אליזבת - מבחני רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
מבחן רכב

יגואר E-Pace: רחוק מאוד מהרכב של המלכה אליזבת

הג'יפון של מותג היוקרה הבריטי נראה מפואר מבחוץ - אך מתגלה כבעל איכות מאופקת מבפנים ■ מי שמוכן לוותר על הסמל הנוצץ - יוכל למצוא ב–300 אלף שקל כלי רכב שיספקו יותר תמורה למחיר

יגואר E–Pace
בלומברג

בסוף יום עסקים, הבעלים של יגואר E–Pace יעמיד את רכבו בחניה בביתו. כשייצא ממנו, הרכב יברך אותו לשלום עם צללית שמוקרנת ממראת הצד על הכביש החשוך. בתצוגה הזאת נראית יגואר, החיה הטורפת, מותחת את רגליה בתנועות חתוליות, כשמאחוריה מקפץ גור שובב. למעשה, יגואר E–Pace היא יותר הגור מאשר הפנתר הגדול.

במונחי יצרן היוקרה הבריטי, E–Pace הוא קרוסאובר קטן ובסיסי, שנועד להרחיב את קהל היעד של המותג היוקרתי - ולהתחרות על פלחי השוק של מרצדס GLA ואאודי Q3. מבחוץ, הרכב נראה כמו העתק מוקטן של יגואר F–Pace היקר יותר. מבפנים מתגלה תא נוסעים שאינו משדר פאר אלא איכות מאופקת.

חלל הנוסעים רחב אך קצר. את המחסור בס"מ ירגישו היושבים מאחור. מושבי העור ב–E–Pace גדולים ותומכים, אבל תעלת גל הינע גדולה שחוצה את הרכב לאורכו לא משאירה לרגל ימין של הנהג הרבה מרחב לתמרון. שדה הראייה מתוך הרכב מוגבל יחסית בשל קוטנם של כל השמשות והחלונות — חוץ מהגג הפנורמי הענק.

יגואר E–Pace
.

הגור החדש של יגואר נמרץ ואנרגטי, בשל מנוע טורבו יעיל, מתלים קשיחים, שלדה מחוזקת והנעה כפולה (4X4), שמהדקת את אחיזת הכביש. כל זה טוב בכבישים בין־עירוניים, אבל בדרכים העירוניות המשובשות והצפופות — הנוקשות של ה–E–Pace מתחילה לעייף בשלב מסוים.

במקרה של עייפות אמיתית מצד הנהג, הרכב יזהה זאת וימליץ לעצור להתרעננות. חשוב מכך, E–Pace מצויד בחבילת בטיחות מלאה כסטנדרט. מערכת בלימת חירום אוטונומית מכוילת שיכולה לזהות גם הולכי רגל. במקרה שזה לא מספיק, כרית אוויר חיצונית תתנפח בחזית הרכב, ותנסה להגן על הולך הרגל.

יגואר E-pace - דלג
יגואר

הניסיון לתכנן ג'יפון ספורטיבי הצריך חיזוקים מיוחדים לשלדה, שהוסיפו למשקלו הרב של הרכב. יגואר ידועה בשימוש הנרחב שהיא עושה באלומיניום קל בבניית דגמיה הבכירים, אבל החברה חסכה על E-Pace ה"זול". התוצאה היא שהרכב שוקל אף יותר מה–F–Pace הגדול בהרבה. המשקל הוא אחד הגורמים המרכזיים לצריכת הדלק הבינונית של הדגם: 8.4 ק"מ לליטר בממוצע בנסיעת המבחן.

שורה תחתונה: E–Pace הוא הכי רחוק שיש מהיגואר שמסיעה את המלכה אליזבת השנייה ברחבי בריטניה. הוא לא רך ונינוח, לא מפואר ולא מרווח במיוחד. E-Pace הוא ג'יפון אופנתי ומסוגנן, בעל התנהגות כביש ספורטיבית ומהנה לנהיגה. במחיר שמתחיל ב–295 אלף שקל על הדגם הזול ביותר, E–Pace הוא זנב לאריות של יגואר, שחלקם עולים קרוב למיליון שקל. מי שמוכן לוותר על הסמל הנוצץ, יוכל למצוא ב–300 אלף שקל כלי רכב שיספקו יותר תמורה למחיר.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#