מבחני רכב

קוקטייל של ספורט ויוקרה לנהג האמיד: אאודי RS3

התחזית ברדיו נשמעה חד וברור משמונת הרמקולים האיכותיים ברכב - כבישים רטובים, רוחות צד וערפל. על פניו, תזמון גרוע למבחן דרכים. אך לא כשמדובר באאודי RS3. החורף המקומי מצחיק לה את צמיגי הענק הרחבים

אורן דורי
אורן דורי
אורן דורי
אורן דורי

מחיר: 399,600 אלף שקל ■ נפח תא מטען: 280 ליטר ■ אבזור סטנדרטי: גג שמש פנוראמי, מושבי ספורט עם ריפוד עור, מערכת מולטימדיה עם מסך נשלף בגודל 5.8 אינץ', הנעה ללא מפתח, מערכת בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי איוורור מאחור ועוד.

אאודי RS3
אאודי RS3צילום: דין סמית, אאודי, ניוזפרס

אאודי RS3 פרצה בסערה לחניית המערכת ביום בו פרצה סערת גשמים בישראל. התחזית ברדיו נשמעה חד וברור משמונת הרמקולים האיכותיים ברכב - כבישים רטובים, רוחות צד וערפל. על פניו, תזמון גרוע למבחן דרכים. אבל לא כשמדובר באאודי RS3. הקומפקטית הספורטיבית מגרמניה מצוידת בהנעת קבועה לכל הגלגלים (קוואטרו) ובדיפרנציאל מוגבל החלקה. החורף המקומי מצחיק לה את צמיגי הענק הרחבים.

בזמן שחתולי רחוב ספוגי גשם מסתתרים מתחת למכוניות חונות - מתחת למכסה המנוע של ה–RS3 מסתתר נמר. לטפו אותו בעדינות עם הדוושה ושימעו אותו מגרגר בעונג. בעטו בגז והוא ירעים בשאגותיו, שיתעצמו עד לבאק־פייר מרטיט אוזניים בקצה העליון של סקאלת הסל"ד. שאפו לטכנאי סאונד האגזוזים של אאודי.

צריכת הדלק לאורך נסיעת המבחן עמדה על 7.2 ק"מ לליטר, כמעט כפול מנתוני היצרן האופטימיים. להגנתה של אאודי RS3 ייאמר שאצלנו היא עבדה על טורים גבוהים. בנהיגה רגועה תוכלו להוציא ממנה כ–10 ק"מ לליטר. נראה אתכם נוהגים רגוע ב–RS3.

ה–RS3 קורצת לשני פלחים בשוק הרכב: לקוחות שמחפשים מכונית ספורטיבית וכאלה שרוצים מכונית יוקרתית. כמצופה מאאודי, תא הנוסעים מוצק מאוד, מדופן עור, אלומיניום ופלסטיק רך. כדי להוסיף את הספורט לאלגנט מפוזרים כיתובי "RS3" אדומים בקוקפיט, בנוסף להגה קטום ואופציה לתפירה מיוחדת על המושבים. רשימת האבזור סבירה, אבל אופיינית גם למכוניות שעולות חצי מהדגם. הפינוקים הנוספים יגדילו את העלות בעשרות אלפי שקלים.

האאודי כל כך יציבה ומרוסנת שקשה להרגיש, או לשמוע מבעד לבידוד הרעשים המוצלח בזמן הנסיעה. אחיזת הכביש של ה–RS3 אבסולוטית כמעט. מערכת ההנעה הכפולה המתוחכמת סורקת נקודות אחיזה בכביש הרטוב. באאודי שיכללו את טכנולוגיית הקוואטרו כך שהרכב יודע להעביר כוח בין הגלגלים בפנייה.

נוחות הנסיעה טובה, יחסית למכונית ספורטיבית. רק כבישים משובשים עלולים להביא לחוויה מטלטלת, בגלל מתלי הספורט הקשוחים. מושב הנהג נוח ומתכוונן בשלל זוויות. ובכל זאת, היינו שמחים לקצת יותר תמיכת צד למותניים. מרווח הפנים טוב עבור הנוסעים מקדימה. אפילו תא המטען שימושי.

לחובתה טוענים אניני הגה בעלי רף גבוה, שהתנהגות הכביש מאופקת וצפויה - שה–RS3 אינה מטורללת דיה כדי להיקרא מכונית ספורט טהורה. אבל השפיות של הרכב היא דווקא יתרון עבור רובנו. לא צריך ניסיון בנהיגת פורמולה 1 כדי להרגיש בה כמו שומאכר. מערך טכנולוגי שלם מחפה על טעויות הנהג, בקרות בטיחות מתקנות אותו אפילו בלי שירגיש, אחיזת הכביש האינסופית סלחנית לטעויות אנוש. ופעם בכמה שנים, כשיורד כאן מבול, אאודי RS3 הופכת אפילו למכונית שימושית.

שורה תחתונה: מגישה לנהג האמיד קוקטייל תוסס של ספורט ויוקרה - חתלתולה בעיר ונמרה בכבישים הנכונים.

תגיות:

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ