סקודה פאביה: יעילות יקרה מדי

פאביה החדשה מתאימה לנהגים הנוסעים רבות בכבישים בינעירוניים, שיוכלו ליהנות מהמנוע והשלדה שלה

דניאל שמיל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
דניאל שמיל

יש יצרני רכב שמנסים להצטייר כיוקרתיים, חדשניים או ספורטיביים — אבל בסקודה מנסים להיות ישירים — וליצור מכוניות שימושיות ויעילות, גם אם לא מרגשות. בחברה שמים דגש על תמורה לכסף, אם כי הדגמים של סקודה כבר אינם הזולים בשוק, ולעתים אף רחוק מכך. כזו היא גם סקודה פאביה החדשה — דור שלישי לסופר־מיני של היצרן הצ'כי.

מבחוץ יש לפאביה החדשה עיצוב זוויתי ומעט קופסתי. לטעמנו, הוא גם נאה, אך אינו מסובב ראשים. גם בפנים העיצוב פשוט, ומשלב את הגוונים אפור כהה ואפור בהיר — הכל מסודר, ברור ופשוט, עם הנדסת אנוש מעולה וחומרים שהם יותר עמידים מאשר נעימים למגע. גם ברמת הגימור "אמבישן" המאובזרת יותר, שאותה בחנו, המכונית אינה מותירה רושם של דגם עשיר באבזור, ולכך מוסיפות צלחות פלסטיק פשוטות ומזגן פשוט (ללא בקרת אקלים). ואולם את האבזור החשוב ביותר יש לסקודה — מערכות לבטיחות אקטיבית, כמו התראה על אי שמירת מרחק (באמצעות רדאר), שאף בולמת את המכונית במקרה חירום.

פאביה מצוידת בשילוב המוכר של קבוצת פולקסווגן — מנוע טורבו קטן ונמרץ ותיבת הילוכים כפולת מצמד. אלה פועלים מצוין ביחד, כרגיל. המנוע הוא גרסה משופרת, חזקה יותר, של זה המוכר מפאביה הקודמת. יש לו המון מומנט, ובסיוע תיבת ההילוכים היעילה הוא מאפשר למכונית להיות מהירה מאוד. גם המנגנון לדימום המנוע בעצירות קצרות פועל באופן חלק, וההתנעות לא מרעידות את המכונית. רק ביציאה לדרך, השילוב להילוך ראשון מעט קופצני.

נוחות הנסיעה דומה לזו שבמכוניות גרמניות — אך הספיגה של מהמורות קטנות, בורות בכביש ושאר צלקות אספלט אינה טובה. גם הבידוד מרעשים מאכזב, ואינו מהטובים בקבוצה. אכזבה נוספת נרשמה במרווח לנוסעים. הדגם החדש רחב יותר מקודמו, אך מרווח הרגליים מאחור אינו גדול, ומבוגרים שגובהם ממוצע או יותר מכך לא ירגישו שם בנוח. ואולם אם אתם מתכננים להסיע ילדים, בתא המטען המרווח יש מקום לעגלה ולמטען רחב. צריכת הדלק בנסיעת המבחן הפתיעה לטובה: 14.8 ק"מ לליטר.

פאביה החדשה מתאימה לנהגים הנוסעים רבות בכבישים בינעירוניים, שיוכלו ליהנות מהמנוע והשלדה שלה. פאביה החדשה היא אחת הטובות בקטגוריית הסופר־מיני, אך השנה תתמודד עם שורה של מכוניות חדשות, כמו יונדאי i20, מאזדה2 ואופל קורסה, וגם עם מתיחת פנים לפיז'ו 208.

שורה תחתונה: בשנים האחרונות התרגלנו לשלם פחות על מכוניות, ובמחיר של 100 אלף שקל פאביה החדשה יקרה יחסית לרוב מתחרותיה. במחיר הזה היא מציעה ביצועים מצוינים, בטיחות ואחיזת כביש טובה, אך עם איכות חומרים בינונית ומרווח רגליים לא מזהיר מאחור. לכן, כדאי לחכות שמחירה יירד.

תגיות:

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker