הג'יפון מצוין
 - המחיר מוגזם - מבחני רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
מבחן דרך

הג'יפון מצוין
 - המחיר מוגזם

המוקה לא נופל מטראקס והוא אחד המוצלחים בקבוצת הג'יפונים: זהו רכב פנאי איכותי ושלם לעומת מרבית המתחרים ■ למרות זאת, הוא לא שווה את הכסף, ולמעשה, אין אף רכב פנאי קטן ששווה את המחיר הגבוה שמוצמד לו

16תגובות

בעיתונות הרכב מקובל להשוות ג'יפונים לנעלי עקב. למה? נהגיהם מוכנים לשלם יותר כסף על יותר גובה ותדמית משופרת. אלא שנעלי עקב לא עולות הרבה יותר מנעליים רגילות, ואילו רכבי פנאי קטנים דווקא יקרים בהרבה. כך למשל, אופל מוקה החדשה שנחתה באחרונה בישראל עולה 145 אלף שקל, אך היא מבוססת על שברולט סוניק, שמחירה עם מנוע זהה הוא 110 אלף שקל.

המוקה היא המכונית היקרה ביותר בקטגוריה החדשה והסוערת של רכבי פנאי קטנים. היא מתחרה באחותה הכמעט זהה, שברולט טראקס, בניסאן ג'וק וברנו קפצ'ור. החדשות הטובות, מבחינתה, הן שהיא גם אחת המכוניות הטובות בקבוצה.

נתחיל בסעיף החשוב יותר לרוכשי ג'יפונים - העיצוב. המוקה לא רק נראה גדול, אלא ג'יפון באמת גבוה, רחב וארוך ממרבית מתחריו. ואולם בניגוד לטראקס הרבוע והקשוח, המוקה עגלגל ומציג עיצוב זורם ונאה יותר. במהלך המבחן הוא משך תשומת לב רבה וזכה לתגובות חיוביות. העיצוב הפנימי, עם זאת, מוצלח פחות. המראה נעים לעין, אך הנדסת האנוש מיושנת ומבוססת על מספר לא סביר של כפתורים, שלא מאפשר תפעול נוח של מערכות האקלים והמידע. בקונסולה יש מסך גדול, אך אין בו (עדיין) מערכת ניווט מובנית, והגרפיקה המיושנת מעט מעיבה על איכות קול טובה.

המוקה נראה טוב, גם אם אינו נותן תחושה יוקרתית, אך האם הוא תחליף למכונית משפחתית? אחד הנימוקים למחיר הגבוה של רכבי פנאי קטנים הוא שהם משמשים אלטרנטיבה מעוצבת, אפילו מגניבה, למכוניות משפחתיות. לא כולן מצליחות לעשות זאת, אבל המוקה דווקא כן. המכונית החדשה מרווחת למדי ויש לה תא מטען סביר בגודלו, שיכול להספיק גם לעגלת תינוק. עם זאת, כל מכונית משפחתית או מיניוואן קטן יציעו מרווח גדול יותר, והמחיר של המוקה כבר מתקרב לאלה של מכוניות מנהלים (במבצעי הוזלות).

המנוע של מוקה הוא מנוע הטורבו המוכר של ג'נרל מוטורס, בנפח 1.4 ליטרים עם 140 כ"ס, והוא מציע ביצועים מצוינים. עם תיבת הילוכים אוטומטית שבה שישה יחסי העברה, הוא מספק תגובת דוושה טובה והאצות מצוינות. עם זאת, במהירויות נמוכות יש לעתים השהייה מורגשת ולא נעימה בהעברות.

המוקה ראוי למחמאות על נוחות הנסיעה ובידוד הרעשים, תכונות שמצדיקות את יומרות האיכות של אופל. התנהגות הכביש אינה ספורטיבית, אך בטוחה ונינוחה, ולמרות גובהו המוקה אינו נוטה הצדה באופן מוגזם בפניות.

השורה התחתונה: המוקה לא נופל מטראקס והוא אחד המוצלחים בקבוצת הג'יפונים. זהו רכב פנאי איכותי ושלם לעומת מרבית המתחרים. למרות זאת, הוא לא שווה את הכסף. אף לא רכב פנאי קטן אחד שווה את המחיר הגבוה שמוצמד לו. התוספת במחיר נובעת מעיצוב ותדמית - בחירה רגשית, ולא רציונלית. כעת עליכם להחליט אם תסכימו לשלם מחיר כזה על אופל קטנה עם עקבים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#