לקבל מסאז' מרנו: החברה מנסה גישה שונה עם לאטיטוד - מבחני רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
מבחן דרכים

לקבל מסאז' מרנו: החברה מנסה גישה שונה עם לאטיטוד

לרנו אין היסטוריה מוצלחת עם מכוניות גדולות - הם דשדשו עם רנו 25, נכשלו עם רנו סאפרן וגם עם רנו ולס טיס ■ הלאטיטוד מרובעת במראה ובאופי - אולי זה מה שיביא את ההצלחה, בעולם שמחוץ לאירופה המערבית.

תגובות

רנו לאטיטוד היא מכונית סדאן גדולה ומרשימה, שבחרטום שלה יש סמל מעוין של רנו. הסמל הזה לא מסתדר לי. רנו זה קליאו, מקסימום מגאן. רנו זה לא פולקסווגן פאסאט.

רנו לאטיטוד הושקה בשנת 2010 במוסקווה, ולא במקרה דווקא שם. המכונית מיועדת בראש ובראשונה לשווקים מתפתחים במזרח אירופה, אסיה, ודרום אמריקה. היא מכוונת לקהל שמעריך גודל ורושם. רנו לאטיטוד היא לא מכונית אירופאית, לא בגישה וגם לא במקום הייצור - הלאטיטוד מיוצרת בקוריאה וחולקת פלטפורמה עם סמסונג SM5.

רנו לאטיטוד, בגרסת האבזור הבכירה, שנקראת "פאק"  (175 אלף שקל), מכילה מושב נהג חשמלי שעושה מסאז'. מושבים חשמליים שעושים מסאז' לנהג שלהם פגשנו עד היום במרצדס ואולי גם בב.מ.וו. אבל לקבל מאסאז' מרנו?

לרנו אין היסטוריה מוצלחת עם מכוניות גדולות. הם דשדשו עם רנו 25, נכשלו עם רנו סאפרן וגם עם רנו ולס טיס, שיוצרה עד שנת 2009. לאטיטוד מנסה גישה שונה מקודמתה ולס טיס. זוהי במכוון מכונית שמרנית מאוד, מרובעת במראה ובאופי. אולי זה מה שיביא את ההצלחה - בעולם שמחוץ לאירופה המערבית.

ליתר ביטחון, הם מתחו אותה לאורך של 489 ס"מ. זו המכונית הארוכה ביותר בקטגוריית מכוניות המנהלים/המשפחתיות הגדולות. למעשה, היא ארוכה כמו ב.מ.וו סדרה 5, ששייכת בכלל לקטגוריה גבוהה יותר (מכוניות סלון/יוקרה).

ועל כל צרה שלא תבוא, הם גם ציידו את המכונית בשפע של אבזור. חוץ ממושבי עור חשמליים עם פונקציה של מסאז', לאטיטוד מכילה בקרת שיוט, מצלמת נסיעה לאחור, בקרת אקלים עם פתחי מיזוג מאחור, מערכת מולטימדיה עם ניווט, גג זכוכית פנורמי נפתח חשמלי ועוד מיליון גאדג'טים.

המנוע הוא דיזל בלבד - 2.0 ליטרים, 175 כ"ס - וזה אולי הסממן הכי מקורי במכונית זו. היא משווקת בישראל רק עם מנוע דיזל. המנוע הזה מציע הרבה מומנט וגמישות לצד צריכת דלק חסכונית - 12 ק"מ לליטר, גם בנהיגה מהירה. נוחות הנסיעה טובה. איכות הגימור גבוהה. לא תמצאו כאן פלסטיקים מקרקשים מהסוג שאפיין מכוניות של רנו לפני עשר שנים ויותר.

בטיחות: המכונית טרם נבחנה במבחן ריסוק פומבי, היא בעלת 6 כריות אוויר ובקרת יציבות אלקטרונית

אבזור כלול במחיר: מחשב דרך, מערכת שמע עם שמונה רמקולים ושליטה מההגה, קישוריות בלו-טות', חלון שמש פנורמי חשמלי, חישוקי סגסוגת, מושבי עור חשמליים עם עיסוי, בקרת שיוט, מצלמת נסיעה לאחור, בקרת אקלים עם פתחי מיזוג מאחור, מערכת מולטימדיה עם ניווט, חיישני אורות, חיישני גשם ועוד.

בשורה התחתונה: בלי שאר רוח וללא קסם אישי, רנו לאטיטוד מציעה יותר פח ואבזור לשקל מרוב המתחרות.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#