הונדה CRV החדשה: ג'יפון משודרג, חוץ מהמחיר - מבחני רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הונדה CRV החדשה: ג'יפון משודרג, חוץ מהמחיר

התחושה שהנהג מקבל בנהיגה בהונדה CRV היא של מכונית קלה במשקל וקלה לתמרון

8תגובות

קשה שלא לחוש חיבה למכוניות מתוצרת הונדה. הן ישרות, כנות, אף פעם לא מנופחות מדי, אף פעם לא מנסות להבטיח משהו שאין סיכוי שיקיימו. הקהל הרחב לא בהכרח מחבב את הגישה הזאת, ומעדיף מכוניות שמחניפות לאגו. לא במקרה עקפו הקוריאניות של יונדאי וקיה את הונדה בטבלת המכירות העולמית (וכמובן שגם בישראל).

אלא שהנהיגה בהונדה CRV החדשה מלמדת שהונדה נשארה נאמנה לגישה שלה. יש במכונית הזו משהו מינימליסטי, רזה, צנוע. זה ניכר בעיצוב, בפלסטיקה וזה ניכר עוד יותר במכניקה. המנוע של CRV לא יורק אש. זהו מנוע 2.0 ליטרים עם הספק מרבי של 155 כ"ס, שמכוון פחות לביצועים ויותר לחיסכון בדלק. 12 ק"מ לליטר זה נתון שבהחלט אפשר להשיג בנהיגה בין-עירונית. היעילות המסורתית של הונדה מתבטאת גם במרחב פנים מצוין ובאפשרות נוחה במיוחד לקיפול המושבים. אמנם אי אפשר להזיז את המושב האחורי על גבי מסילה, אבל הוא מתקפל בקלות, ותא המטען גדול מאוד.

התחושה שהנהג מקבל בנהיגה בהונדה CRV היא של מכונית קלה במשקל וקלה לתמרון. חבל שהיא מופיעה עם מערכת מתלים לא מוצלחת במיוחד ולכן נוטה לקפץ יותר מדי בכבישים משובשים. מה לגבי יכולת שטח? הדור החדש של CRV מכיל שיפור מהותי במערכת העברת הכוח. בשני הדורות הקודמים נדרש זמן רב עד שהמערכת שילבה את ההנעה האחורית. במצב רגיל המכונית נעה בהנעה קדמית בלבד ורק אחרי שהצמיגים הקדמיים איבדו אחיזה נשלחה הוראה לשלב את האחוריים. התגובה האטית בשילוב הגלגלים האחוריים פגעה בנהיגת השטח. בדור החדש, שילוב הגלגלים האחוריים הוא מיידי - אך יכולת השטח עדיין נמוכה מאוד. הסיבה העיקרית היא מרווח גחון מגוחך למדי - 16.5 ס"מ.

מה סיכויי ההצלחה של הונדה CRV בשוק הישראלי? הדגמים של הונדה ממוצבים גבוה מבחינת מחיר. הקהל הישראלי מעדיף בדרך כלל לקנות מכוניות יפניות או קוריאניות זולות יותר. CRV החדשה מציעה מחיר פתיחה אטרקטיבי במיוחד - 169,900 שקל לגרסת 4X2 (הנעה קדמית בלבד) ו-192,900 שקל ל-4X4 אוטומטית.

שורה תחתונה: הונדה CRV היא ג'יפון רך, איכותי ויעיל, שככל הנראה לא ייהפך להיט בגלל היעדר גרסת 2X4 אוטומטית זולה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#