למרות החורף כלכלי: אביב של מכוניות-על ספורטיביות - דגמים חדשים - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

למרות החורף כלכלי: אביב של מכוניות-על ספורטיביות

פיטורי הענק בתעשיית הרכב האירופית והצלילה הנמשכת במכירות לא הפריעו לתערוכת הרכב השנתית בז'נווה להתמקד במכוניות-על ספורטיביות שיימכרו תמורת 3 מיליון יורו ■ אילו דגמים יגיעו השנה לישראל, ועל אילו נמשיך לחלום

5תגובות

תעשיית הרכב האירופית, כמו כלכלת היבשת, נמצאת במשבר חריף, שהיא מתקשה להתאושש ממנו. עיתונים באירופה מדווחים על פיטורי ענק בתעשייה, ומרבית שוקי הרכב החלו את 2013 בירידה נוספת במכירות. אפשר היה לצפות, לפיכך, כי תערוכת ז'נווה שנפתחה השבוע, תשקף את תחושת המשבר - אך למרבה הפלא, התופעה הבולטת בתערוכה היא דווקא מכוניות ספורט חזקות, מהירות ויקרות, שמוצעות במהדורה מוגבלת.

לצד המכוניות החלומיות לא נפקד בתערוכה מקומם של רעיונות מעניינים לתחבורה עתידנית וחסכונית באנרגיה, וכן דגמי מכוניות לשימוש יומיומי - מיניוואנים, סטיישנים ורכבי פנאי קטנים ואופנתיים. על חלקם נמשיך לחלום, אבל כמה מהם נראה על כבישי ישראל כבר בחודשים הקרובים.

מ–0 ל–300 קמ"ש 
ב–15 שניות

מכונית ספורט מיועדת לנסוע מהר, להעניק אחיזת כביש טובה ולהסב הנאה לאוחז בהגה. מכוניות־על ‏(Supercars‏) נועדו לשבור שיאים בביצועים, בטכנולוגיה וגם במחיר, וליהפך לכרטיס הביקור של יצרניהן. בז'נווה הוצגו שלוש מכוניות כאלה.

למבורגיני חוגגת 50 שנה להיווסדה, ובמוקד החגיגות ניצב דגם חדש בשם ונונו ‏(Veneno‏), כלומר רעל. במרכזה של המכונית ממוקם מנוע בן 12 צילינדר בנפח 6.5 ליטרים, המפיק 740 כ"ס. הווננו מגיעה ל–100 קמ"ש בתוך שלוש שניות, ומסיימת במהירות מרבית של 354 קמ"ש. למבורגיני תייצר רק שלוש מכוניות כאלה, וכל אחת תימכר ב–3 מיליון יורו.

ואולם, הלמבורגיני היא מכונית־העל החלשה יותר בתערוכה. קבוצת המרוצים הבריטית מקלארן מציגה בז'נווה את P1 החדשה, בעלת 916 כ"ס. ההספק הגבוה מושג באמצעות הנעה היברידית - מנוע בנזין בנפח 3.8 ליטרים, בעל שני מגדשי טורבו, אחראי למרבית ההספק, ומנוע חשמלי חזק מוסיף 200 כ"ס. הזינוק ל–100 קמ"ש נמשך מעט פחות משלוש שניות. ב–17 שניות שלוקח למכונית מיני להגיע ל–100 קמ"ש, מחוג המהירות של המקלארן יצביע על 300. המהירות המרבית אינה רחוקה משם. היא מוגבלת אלקטרונית ל–350 קמ"ש. נתון אחרון וחשוב - מחירה 866 אלף ליש"ט, כלומר 4.9 מיליון שקל, לפני מסי קנייה בישראל.

פרארי מציגה מכונית חזקה כל כך שאפילו אין לה שם - היא נקראת בפשטות הפרארי ‏(Le Ferrari‏). גם כאן יש מעין הנעה היברידית, כלומר מנוע בנזין שנעזר במנוע חשמלי כדי להפיק הספק עצום - 963 כ"ס במקרה זה. הפרארי מגיעה ל–100 קמ"ש תוך פחות משלוש שניות, ל–200 קמ"ש תוך שבע שניות, ובתוך 15 שניות מרגע הזינוק היא תשייט ב–300 קמ"ש. המהירות המרבית לא נמסרה, אך היא גבוהה מ–350 קמ"ש. המחיר, למתעניינים, טרם נקבע.

מכונית ירוקה 
בעבודת יד

המכונית היומיומית תידרש בעתיד להיות קטנה בהרבה מהמכוניות כיום, ומזהמת פחות. טויוטה הציגה בתערוכה את Road־i - מכונית קונצפט בעלת שלושה גלגלים, שאולי מיועדת להתחרות ברנו טוויזי בפלח הקווטרוסייקל. זהו רכב זעיר, באורך 235 ס"מ וברוחב של 85 ס"מ, המיועד לנהג ונוסע. שני מנועים חשמליים נמצאים בתוך הגלגלים הקדמיים, ומסובבים אותם בכוח של 3 כ"ס. טווח הנסיעה המוצהר - 50 ק"מ. היתרון של Road־i הוא יכולת תמרון גבוהה בזכות מרכב שניתן להטיה, כמו אופנוע, ובזכות מחשב שמבקר את זווית ההטיה כדי למנוע התהפכות. תוכניות לייצור אין, בשלב זה.

פולקסווגן מביאה לייצור מכונית ניסיונית מיוחדת, XL1, שנוסעת 111 ק"מ על ליטר אחד של דלק. המנוע העיקרי של המכונית הוא דיזל קטן, בנפח 800 סמ"ק, שמייצר 47 כ"ס, ואליו מצטרף מנוע חשמלי המפיק 27 כ"ס. ניתן לטעון את המכונית מהשקע החשמלי, וכך להגיע לטווח נסיעה של 50 ק"מ ללא הפעלת מנוע הדיזל. המשקל של המכונית תורם לצריכת הדלק המזערית - 795 ק"ג בלבד, בזכות שימוש בחומרים קלים כמו סיבי פחמן וויתור על האפשרות להסיע יותר משני אנשים. המרכב גם אווירודינמי, ובפולקסווגן אפילו החליפו את מראות הצד במצלמות זעירות המחוברות למסכים בתוך תא הנוסעים. XL1 תיוצר בכמות מוגבלת, בעבודת יד, ומחירה עדיין לא נקבע.

המשפחתיות קטנות והולכות

המשבר הכלכלי מורגש בדגמים המשפחתיים החדשים שהוצגו בז'נווה. אלה דגמים קטנים ויעילים, גרסאות סטיישן למכוניות קיימות - או מיניוואנים קומפקטיים, שמפיקים את מרב מרווח הפנים האפשרי בממדים קטנים.

כזה הוא ניסאן נוט, דור שני למיניוואן היפני הקטן. אורכו 410 ס"מ, מעט יותר מסופר־מיני, והוא מיועד להציע מקום מרווח לחמישה מבוגרים. באירופה הוא יימכר עם מנוע דיזל או עם מנוע בנזין בנפח 1.2 ליטרים, בגרסה בסיסית עם 80 כ"ס או מוגדשת עם 98 כ"ס. לישראל הוא צפוי להגיע בשנה הבאה. רשימת האופציות בנוט כוללת מסך מגע גדול, מערכת מצלמות היקפית והתרעות מפני סטייה מנתיב ומפני רכב "בשטח המת" במראות.

סיטרואן מציגה בתערוכה את טכנו־ספייס - מכונית תצוגה שמרמזת על מראהו של C4 פיקאסו שיוצג בקרוב. בגרסה הקצרה, למיניוואן יהיו חמישה מקומות, וכמקובל כיום הוא יהיה נמוך מהדור הקודם ב–7 ס"מ משמעותיים.

בתערוכה מוצגות גם שלוש גרסאות סטיישן חשובות - לפולקסווגן גולף ‏(עם תא מטען שגדל ב–100 ליטר ל–605 ליטר‏), לסקודה אוקטביה ‏(610 ליטר, וקיפול המושבים האחוריים מגדיל את הנפח ל–1,740 ליטר‏), וגם גרסה נאה להונדה סיוויק, כמכונית תצוגה בשלב זה, שנראית מוצלחת יותר אפילו מגרסת ההאצ'בק.

המתחרים של הג'וק

ניסאן ג'וק זוכה להצלחה בישראל ובעולם, בזכות עיצוב מיוחד ומחיר המקביל של זה של משפחתית. אחרי זמן תגובה של כמה שנים, מתחילים יצרני הרכב המתחרים להציג דגמים משלהם בקטגוריה של רכבי פנאי קטנים ואופנתיים. שניים כאלה הוצגו בתערוכה.

האחד הוא פיג'ו 2008, המבוסס על ה–208 ומציע עיצוב מעט יותר קרבי, המזכיר את זה של פיג'ו 3008 הגדול יותר. המנוע העיקרי בישראל יהיה בנפח 1.6 ליטרים ובהספק 120 כ"ס. מתחרה אחר מצרפת הוא רנו קפטור, המבוסס על הקליאו ועל ניסאן ג'וק. בינתיים רנו מפרסמת בעיקר תמונות, ללא נתונים טכניים, אך אפשר להעריך שבישראל ישווק הקפטור עם מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטרים ותיבת הילוכים אוטומטית ובגרסאות דיזל.

סוזוקי מפתיעה ומצטרפת לקבוצה דווקא עם המחליפה של SX4 המשפחתית הקטנה שזכתה לעיצוב מוחצן יותר של רכב פנאי. הדגם החדש ארוך מקודמו ב–16 ס"מ משמעותיים, וכעת אורכו מסתכם ב–430 ס"מ. גם בסיס הגלגלים צמח ב–10 ס"מ. המנוע נותר בנפח 1.6 ליטרים, עם 120 כ"ס, אך הפעם הוא משודך לתיבת הילוכים רציפה. בעתיד תוצג גם גרסת סדאן במראה שמרני יותר.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#