קבלני הבטיחות מאיימים: בינואר נפסיק לסמן כבישים - תשתיות וסביבה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

קבלני הבטיחות מאיימים: בינואר נפסיק לסמן כבישים

22 קבלנים לסימון ותחזוקה של כבישים שלחו בשבוע שעבר לחברת נתיבי ישראל (מע"צ) מכתב בו הם מכריזים שלא יוכלו עוד לבצע עבודות תחזוקה החל מ-1 בינואר ■ "תחושתנו היא שאין סוף וקצה לדרישותיכם", כתבו

8תגובות

לא פחות מ-22 קבלנים לסימון ותחזוקה של כבישים שלחו בשבוע שעבר לחברת נתיבי ישראל (מע"צ), מכתב חמור, בו הם מכריזים שלא יוכלו עוד לבצע עבודות תחזוקה החל מ-1 בינואר. העילה למכתב היא חידוד דרישות הבטיחות של נתיבי ישראל. לפי הדרישות, כל צוות עבודה יכלול שלושה עובדים, שחייבים להיות מוסמכים לתפקידם בידי נתיבי ישראל. על העובדים להיות בני 18 ומעלה, ועל העגלות הנגררות יהיו פנסי לד (LED) בצבע כתום. עגלות שיוצרו לפני 2005 לא יואשרו עוד לשימוש.

הקבלנים טוענים בתגובה כי האיסור להשתמש ב"עגלות חץ" (שעליהן חץ מהבהב גדול) ישנות יביא להוצאה כספית כבדה על הקבלנים, ושהעגלות נקנו לפי דרישות נתיבי ישראל. הדרישה לפנס כתום תצריך אף היא עבודות התאמה יקרות.

כתבות נוספות באתר TheMarker:

קבוצת ברונפמן-שראן החלה במכירת מניות דיסקונט

מסחטת הכספים של הבנקים: כך מונעים ממכם לשלם בכרטיס אשראי זול

עופר וקנין

עוד כותבים הקבלנים כי "בעקבות דרישתכם שלחנו את המוסמכים הוותיקים לקורס ראשי צוות. קורס שהתברר כשיחזור של קורס קודם. מטרתכם היתה אחת: הגדלת הכנסות האקדמיה (מוסד ההכשרה של נתיבי ישראל - ד"ש), על מנת להבטיח את קיומה הכלכלי..."

לקבלנים יש גם טענות לגבי הדרישה לשלושה אנשים בכל "צוות אבטחה" (שנועד לסמן את איזור העבודות, ולסמן את העבודות לטובת נהגים אחרים). לפי הטענה, אנשי האבטחה עוסקים גם בעבודות נוספות בשטח, והקצאתם באופן בלעדי לתחום האבטחה "מבטל את יכולתנו הכלכלית להתקיים בענף". עוד נכתב כי "תחושתנו היא שאין סוף וקצה לדרישותיכם בבטיחות..." לכן, מצהירים הקבלנים, החל מעוד פחות מחודש יפסיקו לעשות עבודות בטיחות וסימון כבישים.

גורמים בחברת נתיבי ישראל הגיבו למכתב בכעס "דרישות הבטיחות אינן חדשות, ורק בגלל שהקבלנים התעלמו מהן במשך שנים נאלצנו לחדד אותן. אזור בו מתבצעות עבודות תחזוקה הוא מסוכן מאוד, ועלול לגרום לתאונות. לכן אנחנו רוצים שהעבודה תתבצע בצורה בטוחה ומהירה ככל האפשר. המצב בו אותו אדם אחראי לעבודות הסימון והאחזקה, וגם להנחת קונוסים וסימון לנהגים האריך את העבודות וסיכן את הנהגים והעובדים. במקרים שונים היו העובדים מתחת לגיל 18, וחלקם לא דברו עברית". על הדרישה לנורות לד כתומות אומרים בנתיבי ישראל כי זהו חלק מלוח התמרורים שקבע החוק, ולכן אינם יכולים להפגין גמישות בעניין.

מכתבם של הקבלנים הוא חלק ממאבק רחב יותר נגד שינוי בשיטת העבודה של נתיבי ישראל. החל מחודש יולי, החברה לא מעסיקה ישירות את קבלני התחזוקה ובמקומה עושים זאת קבלנים מרחביים שזכו במכרז. קבלני התחזוקה מכנים את שלוש החברות שזכו "קבלני חצר", אך הצליחו לגרום גם להן לחתום על המכתב לנתיבי ישראל.

לטענת הקבלנים, המחירים הנמוכים שהבטיחו הקבלנים האזוריים מביאים לירידה במחירים המשולמים לקבלנים בשטח, וכך גם לשירות, ואילו בנתיבי ישראל אומרים כי כעת העבודה מאורגנת ויעילה יותר. עתירות שונות שהגישו קבלני התחזוקה נדחו.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#