בנק ישראל: מחיר הדלק לא בהכרח יירד אם הבנזין לא יהיה מפוקח - אנרגיה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

בנק ישראל: מחיר הדלק לא בהכרח יירד אם הבנזין לא יהיה מפוקח

המחקר של בנק ישראל סותר את הניתוח של רשות ההגבלים, שהשפיע גם על נכונות משרד האנרגיה להסיר חלקית את הפיקוח על הבנזין

4תגובות
תדלוק בתחנת דלק
תומר אפלבאום

מחיר הדלק לצרכנים לא בהכרח יירד אם יוסר הפיקוח על מחיר הבנזין - זו המסקנה העולה מדו"ח חדש שפירסמה היום (ד') מחלקת המחקר של בנק ישראל בנושא התחרות בענף הסולר. המסקנה עומדת בסתירה לעמדת שר האנרגיה, יובל שטייניץ, הפועל להסרת הפיקוח על מחיר הבנזין, לאחר שקיבל לכך עידוד מרשות ההגבלים.

"בתנאי שוק תחרותיים, תחנות הדלק נאלצות לוותר על חלק ניכר מרווחיהן מסולר לתחבורה", קבע הדו"ח. "עם זאת, קשה להסיק מהניתוח על עוצמת ההשפעה של תחרות על הרווחים ממכירת בנזין לתחבורה, שכן לצרכני הסולר – למשל, מוניות וכלי רכב מסחריים – גישה נרחבת יותר לתחנות תדלוק. בדרך כלל הם מבצעים נסיעות רבות במשך היום, ולכן יכולים לבחור בתחנת דלק שבה המחירים נמוכים יחסית.

"לעומתם, צרכני הבנזין כוללים בעיקר יוממים (נהגי יום מהבית לעבודה; א"ק), שמסלול נסיעתם מוגבל, וכך גם אפשרויות הבחירה הפתוחות בפניהם. בשל כך, ייתכן שריכוך ההגבלה על מחיר הבנזין ישפיע פחות על התחרות בענף", נכתב הדו"ח.

לגבי הסולר, קובע הדו''ח כי המחקר מצא שתחנות הדלק שבבעלות החברות הגדולות - ד לק, סונול, דור אלון ו פז - גובות מחירים גבוהים משמעותית מתחנות שאינן ממותגות. מכאן הסיק כי כדי להוריד את מחיר הסולר, יש לעודד פתיחת תחנות שאינן שייכות לארבע הגדולות ולהדק את ההגבלות על פתיחת תחנות בבעלותן, בעיקר באזורים הסמוכים לתחנה אחרת שלהן.

המחקר התבסס לראשונה גם על משך הנסיעה בין תחנות הדלק שנמדד באמצעות אפליקציית ווייז, ומסיק מהם על אזורי השליטה שלהן. ממצאים נוספים העלו כי תחנות סמוכות מאותו מותג משתפות פעולה ומעלות את מחיר הסולר. פיצול מותג גדול לתחנות עצמאיות מוריד את המחיר בכ-2.5%.

"זוהי השפעה ניכרת, המעידה כי הגברת התחרות תשפיע משמעותית על הרווחיות", קבע המחקר. מחיר הדלק מושפע גם מקרבתן לצומת ראשי, לצד גודל אישור השליטה שלהן, מספר התחנות מאותו מותג וממותגים מתחרים בסביבתן ומידת השליטה שלהן במרחב המרחבי.

ההיקש שעושה הדו"ח לגבי שוק הבנזין עומד בסתירה להערכות רשות ההגבלים העסקיים, שיצרה הקבלה בין התחרות בענף הסולר לגבי תחרות עתידית בענף הבנזין. מחברי הדו"ח לא ציינו אם הם תומכים בהסרת הפיקוח על הבנזין, אך ציינו כי בענף הסולר הלא מפוקח יש יותר תחרות מאשר בענף הבנזין המפוקח.

רשות ההגבלים פירסמה את הדו"ח לשימוע ציבורי, והדו"ח הסופי לא פורסם עדיין. הערה זו של רשות ההגבלים העניקה רוח גבית לשר האנרגיה, שהחליט להסיר את הפיקוח על מחיר הבנזין. ואולם ניתוח שנערך במינהל הדלק במשרד האנרגיה קבע כי הורדה מהירה של הפיקוח תגרום לעליית מחירים של 450 מיליון שקל בשנה.

על רקע זה החליט באחרונה משרד האנרגיה על השלב הראשון של הסרת הפיקוח על מחיר הדלק. בשלב זה יוכלו כל החברות ליהנות מהסרת הפיקוח על המחיר במשאבות שירות מלא, אבל חברות דלק קטנות שיקימו תחנות חדשות ייהנו מהסרת הפיקוח גם על המחיר במשאבות בתדלוק אישי.

במשרד שוקלים הקלות נוספות לחברות קטנות, ובהן הקלות ברגולציה של שינוי בעלות בתחנות דלק קיימות, כך שיוכלו, למשל, להחליף חברה גדולה ששוכרת את התחנה.

השלב השני ברפורמה יהיה הרחבה או ביטול השלב הראשון, בהתאם לתוצאותיו בשטח. אם תתעורר תחרות מחירים והצרכן ייהנה מהוזלות, המהלך צפוי להתרחב. אם המהלך ינוצל להעלאות מחירים, הפיקוח עשוי לחזור. הרפורמה נמצאת בהליך שימוע ציבורי ועדיין לא אושרה סופית.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#