דו"ח מבקר המדינה |

אפליה כלכלית: עסקים שנפגעו מהרכבת הקלה קיבלו פיצוי בתל אביב — ולא בשאר ערי גוש דן

המדינה התנהלה בחוסר שקיפות וחתמה על הסכמי פיתוח שונים עם כל עיר לאורך תוואי הקו האדום ■ כתוצאה מכך, סביבת תחנות הרכבת פותחה בסטנדרט גבוה יותר בתל אביב ובבת ים — ואפילו מתקני האשפה שהוצבו בהן יקרים פי כארבעה מאלה שהוצבו בבני ברק

עומר כרמון
עומר כרמון
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
עומר כרמון
עומר כרמון

תושבי תל אביב ובת ים זכו בסטנדרטים גבוהים של פיתוח בסביבת תחנות הקו האדום של רכבת הקלה. לעומת זאת, בבני ברק או בפתח תקווה, למשל, הופלו התושבים ונאלצו להסתפק בסטנדרטים נחותים, מכיוון שהממשלה, באמצעות החברה הממשלתית נת"ע, חתמה על הסכם שונה עם כל אחת מהרשויות המקומיות שבשטחן עובר הקו האדום. כך עולה מדו"ח מבקר המדינה שפורסם היום (ד').

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

באר שבע. תוספות הבנייה לא ענו על הציפיות להפוך אותה לעיר של מיליון תושבים

"אמירה הזויה של אנשים מנותקים": ההכרזה על הקמת עיר בדרום מעוררת סערה

אולם תצוגה למכירת מכוניות. בענף הרכב מודים כי היבואנים העלו את מחירן של חלק מהמכוניות החשמליות גם בלי קשר למס

הציבור מתנפל על המכוניות החשמליות, אך לא בטוח שהמס עליהן יועלה