פקק מיותר: עשרות אלפי משאיות בשנה נוסעות בין אשדוד לחיפה בלי סיבה

35% מיבואניות הגרעינים שיושבות בדרום, נאלצות לפרוק את מטענן בחיפה ולהוביל את הסחורה בכבישים 6 ו–2 ■ מנכ"ל סולבר: "זה מייקר ב–8% את הסחורה שאנו מוכרים לחברות המזון ותורם לתאונות" ■ פתיחת מסוע הגרעינים באשדוד שהיה אמור לשפר את המצב, שוב נדחתה

עומר כרמון
עומר כרמון
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
עומר כרמון
עומר כרמון

"המפעל שלנו יושב כמה מאות מטרים מנמל אשדוד, אבל את מרבית האוניות שלנו אנו נאלצים להוביל לפריקה בנמל חיפה, ומשם להוביל את הסחורה באלפי משאיות שנוסעות לאשדוד", מספר טל שמעון, מנכ"ל סולבר, שמייבאת גרעיני סויה.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

קהילת גן החיים, בקעת יבנאל. עבודת כפיים וחלוציות

"מחבקי העצים" קנו כאן אדמות ב-30 אלף שקל לדונם. היום הן שוות הון

גיף הסכם ממון

"לחתום על הסכם ממון היה הדבר הכי רומנטי שעשיתי. בזכותו קניתי לעצמי דירה"

ריטייל גנגסטר

מפורסם יותר מנשיא ארה"ב: הסיפור על הנוכל שהבריח לישראל 60 מיליון דולר

קיסריה מימין, וג'סר א-זרקא משמאל

"גם מאנדרומדה ביפו ברחו - והיום הלוואי שיכולתי לקנות שם דירה"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

ניר קורצ'ק, סמנכ"ל שיווק בפלייטיקה

הסמנכ"ל, האח הדירקטור והסטארט־אפ: העסקה המוזרה של פלייטיקה

נוריאל רוביני

חשבתם שיהיה רע? רוביני חוזה נפילה של 40% במניות ומיתון נוראי