אם כולם יעברו למכוניות חשמליות - איך נביא 40 מיליארד שקל בשנה?

המדינה מתמרצת כיום במיסוי את המעבר לרכב חשמלי, הידידותי יותר לסביבה ■ אלא שבמשרד האוצר כבר עובדים על שורת מסים וקנסות שיפחיתו את הכדאיות ברכישתן ■ הצעד הבעייתי ביותר הוא כפילות המס שיידרשו לשלם חלק מהנהגים באגרות גודש ומס נסועה

דניאל שמיל
דניאל שמיל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
דניאל שמיל
דניאל שמיל

ההיסטוריה הקצרה של ענף הרכב בישראל מלאה במקלטי מס: דגמי מכוניות או שיטות בעלות שנהפכות פופולריות באופן לא פרופורציונלי - משום שאיפשרו לנהגים לחסוך קצת בתשלום מסים.

כתבות מומלצות

מסך נתונים בבורסת וול סטריט מציג מרוץ עליות, בשבוע שעבר

רווחי החברות צומחים? מתברר שיש גורם שמנפח אותם

מייק בן ארי

"תמיד היתה לו תשובה הגיונית": כך הצליח איש אחד להונות 1,000 משקיעים

ליאור וייס. "אנשים לא יודעים עד כמה גדילה של עסק היא כואבת"

"אנשים אמרו לי - סיימת תואר בהצטיינות בטכניון וזה מה שאתה הולך לעשות?"

שירות נסיעה לפי קריאה של חברת ויה בניו יורק

חברות ההיי־טק שמפסידות מיליארדי דולרים מצאו דרך להישאר בחיים

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

פרופ' אמיר ירון, נגיד בנק ישראל. ייתכן שזו הזדמנות עבורו לפעולות שיקררו את הביקושים לדירות

מחדל מחירי הדיור: כך התייקרה דירה ממוצעת ב-280 אלף שקל בשנה

גילעד אלטשולר

אלטשולר שחם חזר להוביל - ומי בתחתית? תשואות קרנות ההשתלמות לחודש יולי