אם כולם יעברו למכוניות חשמליות - איך נביא 40 מיליארד שקל בשנה?

המדינה מתמרצת כיום במיסוי את המעבר לרכב חשמלי, הידידותי יותר לסביבה ■ אלא שבמשרד האוצר כבר עובדים על שורת מסים וקנסות שיפחיתו את הכדאיות ברכישתן ■ הצעד הבעייתי ביותר הוא כפילות המס שיידרשו לשלם חלק מהנהגים באגרות גודש ומס נסועה

דניאל שמיל
דניאל שמיל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
דניאל שמיל
דניאל שמיל

ההיסטוריה הקצרה של ענף הרכב בישראל מלאה במקלטי מס: דגמי מכוניות או שיטות בעלות שנהפכות פופולריות באופן לא פרופורציונלי - משום שאיפשרו לנהגים לחסוך קצת בתשלום מסים.

כתבות מומלצות

סוחר בוול סטריט. יכול להיות שזעזוע האינפלציה הנוכחי הוא רק ראשון מני רבים

מציאות חדשה או תקלה היסטורית? אסטרטגיית השקעות בת 20 שנה בסכנה

יש ענפים שבהם עליית השכר מחווירה בהשוואה לביקוש

לזה אתם קוראים העלאת שכר? המעסיקים שימשיכו לרעוב לעובדים

יהונתן כהן

פי 150 צ'קים חוזרים: הנורות האדומות שלא נדלקו בגיבוי, ואיך איבד יהונתן כהן את רוב ההשקעה

נעה ברויאר. "שתיתי יין עם חברות, וחברה אחת הציעה לי להתמחות בלחם. כעבור חודשיים מצאתי עבודה במאפייה"

"אני חיה קצת כמו אזרח ותיק. ויתרתי על חופשות וכסף, אבל אני שמחה יותר"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

פרייבט אקוויטי

התעשייה שמוצצת את לשד הכלכלה האמריקאית גדלה ללא מעצורים

עובדי בניין מסייעים בהכוונת התנועה במנהטן, ניו יורק, בתחילת החודש

האם הראלי בשווקים מסמן את התחתית — או שהגרוע מכל עוד לפנינו?