האוטו שלנו גדול, אבל לא ירוק: מדוע שוק המסחריות החשמליות בישראל מדשדש?

מדי שנה נמכרות בישראל רק כמה עשרות מכוניות מסחריות חשמליות ■ אף שמסחריות מונעות בדיזל אחראיות לחלק ניכר מזיהום האוויר בערים, ציי רכב ועסקים דבקים בהן ■ האם הבעיה היא מחסור בעמדות לטעינה מהירה, היצע דל, או המחיר הגבוה שמרתיע את הלקוחות הפוטנציאליים?

דניאל שמיל
דניאל שמיל
דניאל שמיל
דניאל שמיל

עד שנות ה–60 של המאה ה–20, מכוניות מסחריות חשמליות היו מראה די נפוץ בבריטניה: מחלקי החלב היו משתמשים בהן כדי לשנע בקבוקי חלב טרי לבתי התושבים. הנעה חשמלית היתה אידיאלית למכוניות אלה, שנסעו במהירות נמוכה (עד 32 קמ"ש), הסתובבו באזור עירוני קטן (טווח הנסיעה היה 120 ק"מ, לכל היותר) והיו שקטות במיוחד, וכך לא העירו את השכונות האנגליות השלוות לפנות בוקר.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

עומסים בנתב"ג

מבחינת חברות התעופה, השאלה אם תגיעו ליעד עם המזוודה היא "בעדיפות אחרונה"

נשיא רוסיה, ולדימיר פוטין

רוסיה הגיעה לחדלות פירעון — לראשונה מ-1918

כספומט ביטקוין ברומניה. רשתות בלוקצ'יין שיצליחו לשרוד את התקופה הנוכחית - ייתכן שיזכו בכל הקופה

המשבר בקריפטו נכנס לשלב הבא: מלחמת כל בכל

גילה פימה. "בשיא הקושי שלי ראיתי שאני יכולה להעלות חיוך למישהו אחר שקשה לו"

"לעבודה שלי יש סטיגמות, היא לא נחשקת. אבל לא אכפת לי מה חושבים"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

אילו מניות עשויות לשרוד טלטלות קשות?

"שגר ושכח": האם יש מניה ששווה להשקיע בה ל-20 שנה?

ארוחה של מקדונלד'ס. המגמה הכללית של השמנה לא יכולה להיות מיוחסת רק להתנהגות של הפרט, אלא גם לסביבה שבה כולנו חיים

בשקט בשקט, העלימה מקדונלד'ס אופציה מהתפריט – והיא יודעת בדיוק למה