האוטו שלנו גדול, אבל לא ירוק: מדוע שוק המסחריות החשמליות בישראל מדשדש?
מדי שנה נמכרות בישראל רק כמה עשרות מכוניות מסחריות חשמליות ■ אף שמסחריות מונעות בדיזל אחראיות לחלק ניכר מזיהום האוויר בערים, ציי רכב ועסקים דבקים בהן ■ האם הבעיה היא מחסור בעמדות לטעינה מהירה, היצע דל, או המחיר הגבוה שמרתיע את הלקוחות הפוטנציאליים?
עד שנות ה–60 של המאה ה–20, מכוניות מסחריות חשמליות היו מראה די נפוץ בבריטניה: מחלקי החלב היו משתמשים בהן כדי לשנע בקבוקי חלב טרי לבתי התושבים. הנעה חשמלית היתה אידיאלית למכוניות אלה, שנסעו במהירות נמוכה (עד 32 קמ"ש), הסתובבו באזור עירוני קטן (טווח הנסיעה היה 120 ק"מ, לכל היותר) והיו שקטות במיוחד, וכך לא העירו את השכונות האנגליות השלוות לפנות בוקר.
לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:
כתבות מומלצות

מבחינת חברות התעופה, השאלה אם תגיעו ליעד עם המזוודה היא "בעדיפות אחרונה"

רוסיה הגיעה לחדלות פירעון — לראשונה מ-1918

המשבר בקריפטו נכנס לשלב הבא: מלחמת כל בכל

"לעבודה שלי יש סטיגמות, היא לא נחשקת. אבל לא אכפת לי מה חושבים"
תגובות
על סדר היום
בשיתוף One Systems
מדדים של קסם
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
כתבות שאולי פספסתם
"שגר ושכח": האם יש מניה ששווה להשקיע בה ל-20 שנה?
