המטרו בדרך לפקק: "יש פתרון - אבל לאף אחד פה אין אומץ ליישם אותו"
התקווה לחנוך קו ראשון של המטרו בעוד 10 שנים מוגדרת כבר כעת כשאפתנית ■ החוק הנדרש אמנם אושר בכנסת, אבל התכנון נתקל בחומת התנגדויות — ויש המעלים ספק בנחיצות הפרויקט
"מתניעים את פרויקט התשתית הגדול והיקר ביותר בתולדות מדינת ישראל", הכריזה הודעת הוועדה למיזמי תשתיות לאומיים מיוחדים של הכנסת בתחילת מארס, לאחר אישורו בוועדת הכנסת. פרויקט הענק, המטרו, שעלותו המתוכננת היא 150 מיליארד שקל והוא כולל שלושה קווים שייצרו רשת ובה 145 ק"מ של מסילות תת־קרקעיות, מסעיר זה יותר משנתיים יזמים, ראשי ערים וקבוצות תושבים. הוויכוחים הערים המתקיימים בין אלה לבין המדינה סביב מרבית מיקומי התחנות והדיפואים (מתחמי התפעול והתחזוקה), לצד ההתרגשות שמביעים מקבלי ההחלטות ביחס להתקדמות הפרויקט, יוצרים תחושה שממש בקרוב ישראל עומדת להשתוות למטרופולינים אחרות בעולם, והאזרחים בה יוכלו להתנייד באמצעי הסעת המונים אמין, יעיל ומהיר. אלא שבפועל, שרשרת אתגרים ארוכה צפויה להשפיע על התשובה לשאלה — מתי יהיה מטרו בישראל.
כתבות מומלצות
"החופים פסיכיים, במחיר של מיליון וחצי קונים וילה קו שני לחוף - אבל אז המכות התחילו להגיע"
"זה התחיל מכל מיני תל אביבים שחיפשו מפלט מהעיר, עכשיו יש כאן צונאמי״
"בקיץ היה לי כאן טירוף": כמה עולה לייצר ילד מחונן?
ברוכים הבאים לעיר שבה המהירות המקסימלית היא 7 קמ"ש
תגובות
על סדר היום
מדדים של קסם
כתבות שאולי פספסתם
"אני לא קובעת פגישות בזמן השקיעה, גם אם זה אומר להפסיד עשרות אלפי שקלים בחודש"
