המטרו בדרך לפקק: "יש פתרון - אבל לאף אחד פה אין אומץ ליישם אותו"

"מתניעים את פרויקט התשתית הגדול והיקר ביותר בתולדות מדינת ישראל", הכריזה הודעת הוועדה למיזמי תשתיות לאומיים מיוחדים של הכנסת בתחילת מארס, לאחר אישורו בוועדת הכנסת. פרויקט הענק, המטרו, שעלותו המתוכננת היא 150 מיליארד שקל והוא כולל שלושה קווים שייצרו רשת ובה 145 ק"מ של מסילות תת־קרקעיות, מסעיר זה יותר משנתיים יזמים, ראשי ערים וקבוצות תושבים. הוויכוחים הערים המתקיימים בין אלה לבין המדינה סביב מרבית מיקומי התחנות והדיפואים (מתחמי התפעול והתחזוקה), לצד ההתרגשות שמביעים מקבלי ההחלטות ביחס להתקדמות הפרויקט, יוצרים תחושה שממש בקרוב ישראל עומדת להשתוות למטרופולינים אחרות בעולם, והאזרחים בה יוכלו להתנייד באמצעי הסעת המונים אמין, יעיל ומהיר. אלא שבפועל, שרשרת אתגרים ארוכה צפויה להשפיע על התשובה לשאלה — מתי יהיה מטרו בישראל.