ראשי ערים חוששים מהתושבים – ותוקעים את פרויקט הנת"צים

במיזם "מהיר לעיר" הושקעו 3.5 מיליארד שקל להקמת 130 נתיבי תחבורה ציבורית בגוש דן ■ ואולם לאחר שש שנים, רק רבע מתקציבו נוצל ו-20 נתיבים נפתחו ■ באוצר לא שוללים שידרשו את יתרת התקציב בחזרה ■ "הדרג הפוליטי במשרד התחבורה מאפשר לכל ראש עיר להיות מלך"

עומר כרמון
עומר כרמון
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
עומר כרמון
עומר כרמון

לפני כעשור החליט משרד התחבורה לסמן 130 נתיבים המיועדים לתחבורה ציבורית בלבד (נת"צים) בערים גדולות באזור גוש דן, במסגרת פרויקט שזכה לשם "מהיר לעיר". בנחיצות הפרויקט קשה להטיל ספק. מצד אחד, פקקי התנועה בערים הולכים ומחריפים וגורמים לכך שהמהירות הממוצעת של התחבורה הציבורית בערים בישראל היא 16 קמ"ש בלבד, לעומת 25 קמ"ש בערים המפותחות בעולם. מצד שני, הציבור משווע לתחבורה ציבורית טובה שתפטור אותו מההתמכרות למכונית הפרטית.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

ג'ורג'ה מלוני בנאפולי, שלשום

סערה נדירה: צירוף הגורמים שמאיים להיות חמור יותר ממשבר 2008

וילה רחוב קדמה הרצליה

הבנק סירב לקבל כסף מרוסיה - והרס את החלום על הווילה בהרצליה

ביידן לפיד הצהרת ירושלים

הדיל האמריקאי: מסלול ירוק להיי־טק הישראלי - תמורת הגבלת היצוא

קוסטה ריקה

"החופים פסיכיים, במחיר של מיליון וחצי קונים וילה קו שני לחוף - אבל אז המכות התחילו להגיע"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

יוגה

"זה התחיל מכל מיני תל אביבים שחיפשו מפלט מהעיר, עכשיו יש כאן צונאמי״

רעות עייני ילדים מחוננים

"בקיץ היה לי כאן טירוף": כמה עולה לייצר ילד מחונן?