ראשי ערים חוששים מהתושבים – ותוקעים את פרויקט הנת"צים

במיזם "מהיר לעיר" הושקעו 3.5 מיליארד שקל להקמת 130 נתיבי תחבורה ציבורית בגוש דן ■ ואולם לאחר שש שנים, רק רבע מתקציבו נוצל ו-20 נתיבים נפתחו ■ באוצר לא שוללים שידרשו את יתרת התקציב בחזרה ■ "הדרג הפוליטי במשרד התחבורה מאפשר לכל ראש עיר להיות מלך"

עומר כרמון
עומר כרמון
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
עומר כרמון
עומר כרמון

לפני כעשור החליט משרד התחבורה לסמן 130 נתיבים המיועדים לתחבורה ציבורית בלבד (נת"צים) בערים גדולות באזור גוש דן, במסגרת פרויקט שזכה לשם "מהיר לעיר". בנחיצות הפרויקט קשה להטיל ספק. מצד אחד, פקקי התנועה בערים הולכים ומחריפים וגורמים לכך שהמהירות הממוצעת של התחבורה הציבורית בערים בישראל היא 16 קמ"ש בלבד, לעומת 25 קמ"ש בערים המפותחות בעולם. מצד שני, הציבור משווע לתחבורה ציבורית טובה שתפטור אותו מההתמכרות למכונית הפרטית.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

ליאור וייס. "אנשים לא יודעים עד כמה גדילה של עסק היא כואבת"

"אנשים אמרו לי - סיימת תואר בהצטיינות בטכניון וזה מה שאתה הולך לעשות?"

שירות נסיעה לפי קריאה של חברת ויה בניו יורק

חברות ההיי־טק שמפסידות מיליארדי דולרים מצאו דרך להישאר בחיים

פרופ' אמיר ירון, נגיד בנק ישראל. ייתכן שזו הזדמנות עבורו לפעולות שיקררו את הביקושים לדירות

מחדל מחירי הדיור: כך התייקרה דירה ממוצעת ב-280 אלף שקל בשנה

גילעד אלטשולר

אלטשולר שחם חזר להוביל - ומי בתחתית? תשואות קרנות ההשתלמות לחודש יולי

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

סוחר בוול סטריט. יכול להיות שזעזוע האינפלציה הנוכחי הוא רק ראשון מני רבים

מציאות חדשה או תקלה היסטורית? אסטרטגיית השקעות בת 20 שנה בסכנה

יש ענפים שבהם עליית השכר מחווירה בהשוואה לביקוש

לזה אתם קוראים העלאת שכר? המעסיקים שימשיכו לרעוב לעובדים