מה המכונית שלך צריכה לדעת עליך? היצרניות נכנסות לתחום הביג דאטה

אחרי עשורים שבהם מכוניות נותרו מוצר מתוחכם אך "טיפש", שאינו אוסף מידע ואינו מחובר לרשת — היצרניות מתחילות בשנים האחרונות לאסוף ולנתח מידע מכלי הרכב שלהן ■ גיל גור אריה, מנהל ביג דאטה בפורד, מספק הצצה לתהליך שעוברות החברות ולעתיד הענף

דניאל שמיל
דניאל שמיל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
דניאל שמיל
דניאל שמיל

למעט הטלפון הנייד שלכם, כנראה אין מכשיר שיכול לדעת עליכם יותר מהמכונית שלכם. היא יכולה לדעת לאן אתם נוסעים, איך אתם נוהגים ובאיזו רמת סיכון, מהי איכות הדרכים שאותן פוגשים הצמיגים ועוד. מידע רב יכול להיאסף גם מתוך מערכות המכונית. אפשר לדעת בדיוק באיזו יעילות פועל כל רכיב במכונית — כמה דלק מרוסס דרך המזרקים ועד כמה כל צמיג אוחז בכביש כהלכה. המידע הזה יכול לשמש לאחזקה מונעת, כלומר כדי להתריע מתי יש להחליף חלק לפני שיגרום למכונית להיתקע בצד הכביש.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

סוחר בוול סטריט. יכול להיות שזעזוע האינפלציה הנוכחי הוא רק ראשון מני רבים

מציאות חדשה או תקלה היסטורית? אסטרטגיית השקעות בת 20 שנה בסכנה

יש ענפים שבהם עליית השכר מחווירה בהשוואה לביקוש

לזה אתם קוראים העלאת שכר? המעסיקים שימשיכו לרעוב לעובדים

יהונתן כהן

פי 150 צ'קים חוזרים: הנורות האדומות שלא נדלקו בגיבוי, ואיך איבד יהונתן כהן את רוב ההשקעה

נעה ברויאר. "שתיתי יין עם חברות, וחברה אחת הציעה לי להתמחות בלחם. כעבור חודשיים מצאתי עבודה במאפייה"

"אני חיה קצת כמו אזרח ותיק. ויתרתי על חופשות וכסף, אבל אני שמחה יותר"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

פרייבט אקוויטי

התעשייה שמוצצת את לשד הכלכלה האמריקאית גדלה ללא מעצורים

עובדי בניין מסייעים בהכוונת התנועה במנהטן, ניו יורק, בתחילת החודש

האם הראלי בשווקים מסמן את התחתית — או שהגרוע מכל עוד לפנינו?