"לא היה דבר כזה מעולם": השנה המשונה שבה מחירי המכוניות המשומשות עלו

המחסור במכוניות חדשות התגלגל גם לשוק המשומשות, ומביא לעליית מחירים ■ המחיר החציוני של משפחתית גדולה עלה ב–17.2% לעומת 2020, ושל מכוניות קטנות ב–7.8% ■ התופעה אינה מוגבלת לישראל — בארה"ב מחירי כלי הרכב המשומשים זינקו ב–43.5% בשנה האחרונה

דניאל שמיל
דניאל שמיל
אאודי e־tron
אאודי e־tron. המחיר עלה בכמעט 22% בזמן שהרכב היה בשימושצילום: AUDI AG
דניאל שמיל
דניאל שמיל

אחת ההשקעות הטובות ביותר בשנה החולפת, מתברר, היתה קניית אאודי tron־e מ–2020. מחיריו של הקרוסאובר החשמלי הזה עלו בכמעט 22% לפי נתוני מחירון יד2, והמחיר שלו טיפס מ–307 אלף שקל לכמעט 375 אלף שקל, וזאת בזמן שכלי הרכב היה בשימוש והתבלה.

התופעה של מוצרים שמחירם עולה לאחר מכירתם נפוצה בעיקר בשוק הנדל"ן (ואולי גם בשוק האמנות לאספנים), אך השנה קרה דבר חריג — המחירים עלו גם בשוק המכוניות המשומשות. "לא היה דבר כזה מעולם", אומר מוטי ענו, שמנהל כבר עשור את מחירון הרכב של יד2. לדבריו, "לא מדובר בבועה. זה לא דגם אחד, אלא מגמה שקיימת בכל השוק ובכל הסגמנטים".

מחירון יד2 משתמש במודל שחוזה את ירידת הערך של מכוניות בקטגוריות שונות, והשנה נאלצו בחברה לעדכן את המודל — שכן גם כלי רכב שמחירם לא עלה איבדו פחות מערכם מהצפוי. רכבי שטח וקרוסאוברים, שהיו אמורים לאבד 17.2% מערכם השנה, איבדו בפועל רק 9.2%, ומשפחתיות ירדו רק ב–8.9% ולא ב–16.2% כפי שחזה המודל.

מדד נוסף הוא המחיר החציוני של משפחות דגמים שונות. המחיר החציוני של משפחתיות גדולות (מכוניות מנהלים), לדוגמה, היה 75 אלף שקל, לעומת 64 אלף שקל ב–2020 — עלייה של 17.2%. גם בקטגוריות האחרות היתה עלייה, מתונה יותר. המחיר החציוני של מכוניות משפחתיות עלה ב–8.9%, ושל מכוניות קטנות ב–7.8%. משמעות הדבר היא שמחירן של מרבית המכוניות לא עלה, אלא ירד כמו בכל שנה, אלא שהפעם היו הירידות מתונות יותר והמכוניות איבדו פחות מערכן.

הביקוש עלה — וההיצע ירד

גם במחירון לוי יצחק עלה מחירם של דגמים רבים. מי־רון לוי, סמנכ"ל קבוצת לוי יצחק, מסביר כי הגורם המרכזי לעליית המחירים הוא "תפוקה מצומצמת של קווי הייצור במפעלי הרכב ברחבי העולם, שמעלה את הביקוש לרכבי יד שנייה — שערכם צפוי להמשיך ולעלות גם בשנת 2022.

"קיימת עלייה כללית בביקוש לרכבים פרטיים, הנובעת מחוסר שביעות רצון מתמשך של הציבור הישראלי מהתחבורה הציבורית במדינה, לצד הצורך הרגשי בעידן הקורונה להנאה וריגוש מרכישת מוצר פנאי כמו רכב פרטי".

ואכן, נראה כי השנה הביקוש למכוניות עלה, עם ההתאוששות מסגרי המגפה — אבל היצע המכוניות החדשות ירד. משבר השבבים ובעיות אספקה האטו את הייצור של מפעלי רכב באירופה ובמזרח הרחוק, אבל גם יבואני הרכב למדו לנצל את המצב החדש לטובתם. המבצעים פסקו, ההנחות נעלמו וגם מכוניות שהיו במלאי נמכרו באווירה של מחסור.

כך עלו מחירי המכוניות החדשות ומשכו אחריהם גם את מחירי המכוניות המשומשות. למכוניות משומשות חדשות יחסית, כמו אותה אאודי tron־e, היה לפתע יתרון לא צפוי על פני המכוניות החדשות — אפשר להעביר בעלות מיד, ולא לחכות כמה חודשים עד לאספקה של מכונית חדשה.

ומה הלאה?

במחירון לוי יצחק בחנו עבור TheMarker את שינויי המחירים של מכוניות מ–2018 בשנה החולפת. עליות המחירים שנמצאו שם הן מתונות יותר מאלה של יד2. כך, למשל, המחיר של יונדאי i10 עלה ב–5.8% ושל סיטרואן קקטוס ב–7.6%. גם טויוטה לנד־קרוזר, רכב השטח הגדול, התייקר ב–7.2%.

לעומת זאת, יש הרבה מכוניות שמחירן ירד, אולי מעט פחות מהרגיל. סיטרואן C3, לדוגמה, איבדה 12% מערכה, ופיאט טיפו 11%. אלה ירידת מחירים קלות לעומת שנים רגילות. בכל מקרה, מחירי המחירונים קרובים למחיר האמיתי שבו נסגרות עסקות, אך לרוב מכוניות נמכרו מתחת למחירון. השנה דיווחנו על תופעה יוצאת דופן בדגמים מבוקשים במיוחד, שבה המכוניות נמכרות מעט מעל מחיר המחירון.

לוי מעריך כי המחירים ימשיכו לעלות, או לכל היותר יירדו במתינות, גם בשנה הבאה, אבל קשה מאוד לחזות את 2022. מפעלי הרכב חוזרים בהדרגה לתפוקה רגילה, ולפי הערכות שונות בעיות האספקה יסתיימו באמצע השנה. עם זאת, ייתכן כי יבואני הרכב ילמדו מהשנה שעברה, יחזיקו מלאי קטן יותר וכך ישמרו על מחירים גבוהים יותר. כך הם נהנים מרווחיות גבוהה יותר — על חשבון כמות המכירות — ומעלים את מחירי המשומשות במגרשי הטרייד אין שלהם ושל חברות הליסינג. בכל מקרה, מכונית היא לא השקעה, ומקרים כמו זה המוצג בתחילת הכתבה הם נדירים ויוצאי דופן. מחירי המכוניות המשומשות ככל הנראה ימשיכו לרדת, השאלה היא באיזה קצב.

העלייה במחירי המשומשות אינה תופעה ייחודית לישראל. בארה"ב שיעורי העלייה גדולים אפילו יותר. לפי מדד מחירי המשומשות של חברת מנהיים האמריקאית, מחירי המשומשות עלו ב–43.5% בשנה האחרונה, בשל סיבות דומות. גם באירופה המחירים עלו, והדבר הביא לתופעה מעניינת — יצוא המכוניות המשומשות מאירופה, למדינות הבלקן ולמדינות חבר העמים לשעבר, פחת מאוד, אחרי שסוחרי הרכב גילו שהם יכולים למכור את המכוניות הישנות בתוך האיחוד האירופי ובמחירים גבוהים יותר.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

בת ים

שתי דירות במחיר אחת: האם זהו עתיד תחום הפינוי-בינוי?

אפליקציית קלארנה. החברה נמצאת במגעים לגיוס סבב חדש לפי שווי שנמוך בכ-30% מהשווי שקיבלה לפני שנה בלבד

"היערכו לגרוע מכל": נבואות החורבן בהיי-טק מתחילות להגשים את עצמן

בניין דירות בחולון

לקחתם משכנתא בחודשים האחרונים? גם אתם כבר שילמתם על עליית הריבית

"כשבאנו לקבל משכנתא לרכישת הבית, התברר שהבעיה לא פשוטה כלל"

הריבית במשק מזנקת – מה כדאי לעשות עם ההלוואות שלקחתי?

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

המשווקים של פוליסות החיסכון הם סוכני הביטוח, שנהנים מעמלות שמנות

"הציעו לי להעביר את החיסכון מאלטשולר. האם כדאי לי?"

אירוע של חברת איירון סורס. חברות שואפות למתג את עצמן כצעירות ואטרקטיביות

"אנשים חושבים לעצמם - איזה משכורות, איזה טירוף. בפועל זה רחוק מאוד מהמצב"