בלי תיאום, ללא הצדקה ועם הרס סביבתי כבד: שלוש הכניסות החדשות לירושלים
בניגוד למדיניות המוצהרת להעדפת תחבורה ציבורית, מתוכננים ומוקמים כיום שלושה צירי כניסה ענקיים לבירה ■ על הפרויקטים, בעלות מיליארדי שקלים, אמונים שלושה גופים שונים — שעובדים ללא תיאום ובלי בדיקת נחיצות מצד משרד התחבורה ומינהל התכנון
"זה כשני עשורים מודעים הממשלה בכלל ומשרד התחבורה בפרט לכך שמערכת תחבורה ציבורית ענפה ויעילה היא הפתרון המיטבי לבעיות התחבורה במטרופולינים ומרכיב הכרחי בצמיחה של ענפי המשק. ואולם עד לשנים האחרונות ייחדו לכך כלל מקבלי ההחלטות תשומת לב מועטה" — כך קבע מבקר המדינה הקודם, יוסף שפירא, בדו"ח שפירסם ב–2019. במשרד התחבורה עצמו הצהירו שוב ושוב בשנים האחרונות כי שינו גישה, גם אם באיחור ניכר ביחס לשאר העולם, וכי הפתרון למשבר התחבורה החמור שבו שרויה ישראל הוא צמצום השימוש ברכב פרטי באמצעות השקעה בתחבורה הציבורית.
לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:
כתבות מומלצות
יוני ומיכל רכשו דירה במחיר דמיוני. כך הם איבדו שליטה על הוצאותיהם אחרי פחות משנה
"יש שני יישובים בישראל שבהם הכל נקי, הולכים ברחובות ומרגישים אירופה"
״הייתי בהלם, עורך הדין אמר לי: ׳חתמת על הסכם של כלה מאוקראינה׳"
"אני מפחדת על חיי כשאני יוצאת לרחוב": המלחמה של תושבי תל אביב
תגובות
על סדר היום
בשיתוף קבוצת קלי
מדדים של קסם
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
כתבות שאולי פספסתם
20 אלף שקל בחודש: תתחילו לחסוך עבור מטפל זר בבית
