בלי תיאום, ללא הצדקה ועם הרס סביבתי כבד: שלוש הכניסות החדשות לירושלים
בניגוד למדיניות המוצהרת להעדפת תחבורה ציבורית, מתוכננים ומוקמים כיום שלושה צירי כניסה ענקיים לבירה ■ על הפרויקטים, בעלות מיליארדי שקלים, אמונים שלושה גופים שונים — שעובדים ללא תיאום ובלי בדיקת נחיצות מצד משרד התחבורה ומינהל התכנון
"זה כשני עשורים מודעים הממשלה בכלל ומשרד התחבורה בפרט לכך שמערכת תחבורה ציבורית ענפה ויעילה היא הפתרון המיטבי לבעיות התחבורה במטרופולינים ומרכיב הכרחי בצמיחה של ענפי המשק. ואולם עד לשנים האחרונות ייחדו לכך כלל מקבלי ההחלטות תשומת לב מועטה" — כך קבע מבקר המדינה הקודם, יוסף שפירא, בדו"ח שפירסם ב–2019. במשרד התחבורה עצמו הצהירו שוב ושוב בשנים האחרונות כי שינו גישה, גם אם באיחור ניכר ביחס לשאר העולם, וכי הפתרון למשבר התחבורה החמור שבו שרויה ישראל הוא צמצום השימוש ברכב פרטי באמצעות השקעה בתחבורה הציבורית.
לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:
כתבות מומלצות
לזה אתם קוראים העלאת שכר? המעסיקים שימשיכו לרעוב לעובדים
פי 150 צ'קים חוזרים: הנורות האדומות שלא נדלקו בגיבוי, ואיך איבד יהונתן כהן את רוב ההשקעה
"אני חיה קצת כמו אזרח ותיק. ויתרתי על חופשות וכסף, אבל אני שמחה יותר"
התעשייה שמוצצת את לשד הכלכלה האמריקאית גדלה ללא מעצורים
תגובות
על סדר היום
בשיתוף ISA GROUP
מדדים של קסם
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
כתבות שאולי פספסתם
האם הראלי בשווקים מסמן את התחתית — או שהגרוע מכל עוד לפנינו?
