שנה לאוטותל: 50 מיליון שקל תמורת יותר פקקים ופחות חניה

נתונים שהגיעו ל-TheMarker חושפים כי רוב השימוש במיזם הרכב השיתופי נעשה בשעות העומס, באזורים שבהם מתגוררת אוכלוסייה מבוססת ושיש בהם שירותי תחבורה ציבורית ענפים

מירב מורן
מירב מורן
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מירב מורן
מירב מורן

מיזם המכוניות השיתופיות אוטותל של עיריית תל אביב יציין בקרוב שנה להשקתו הרשמית, שהיתה באוקטובר 2017. עד היום הופנו להפעלתו של המיזם קרוב ל-50 מיליון שקל מכספי ציבור, ועד סוף השנה, ההוצאה עשויה להגיע ל–60 מיליון שקל. על סכומים אלה יש להוסיף הוצאות לשיווק ופרסום ואת שווי החניות שהוקצו למיזם, המוערך בעשרות עד מאות אלפי שקלים בחודש.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

ביידן לפיד הצהרת ירושלים

הדיל האמריקאי: מסלול ירוק להיי־טק הישראלי - תמורת הגבלת היצוא

קוסטה ריקה

"החופים פסיכיים, במחיר של מיליון וחצי קונים וילה קו שני לחוף - אבל אז המכות התחילו להגיע"

יוגה

"זה התחיל מכל מיני תל אביבים שחיפשו מפלט מהעיר, עכשיו יש כאן צונאמי״

רעות עייני ילדים מחוננים

"בקיץ היה לי כאן טירוף": כמה עולה לייצר ילד מחונן?

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

טיבינגן גרמניה

ברוכים הבאים לעיר שבה המהירות המקסימלית היא 7 קמ"ש

עבודה ניידת חוף הים

"אני לא קובעת פגישות בזמן השקיעה, גם אם זה אומר להפסיד עשרות אלפי שקלים בחודש"