הפתרון הנוח לשלושה ילדים על ארבעה גלגלים

משפחות בנות חמש נפשות מתקשות למצוא כלי רכב מתאימים לצורכיהם. שני ילדים אפשר להושיב בקלות במכונית משפחתית ממוצעת, אך עם 4–5 ילדים כבר מתעורר הצורך לרכוש מיניוואן, או ג'יפון עם שבעה מושבים.

ואולם, הורים שיתלבטו איזו מכונית לרכוש עם לידת הילד השלישי, יגלו כי הם נפלו בין הכיסאות הצפופים של המשפחתיות לבין המושבים המיותרים והיקרים של המיניוואנים. כאן נכנסת לתמונה הפיקאסו. כל אחד מחמשת הנוסעים בו מקבל כורסה מרווחת בגודל מלא, שניתנת להזזה ולהטיה בנפרד משאר המושבים. במושב האחורי יכולים להתרווח שלושה מבוגרים, או לחלופין, לשבת שלושה ילדים בשלושה בוסטרים שונים ללא קושי.

המיניוואן, שהושק החודש בארץ, הוא מהדורה מוגבלת לסיטרואן C4 גראנד פיקאסו, שמכיל שבעה מושבים ועולה 169 אלף שקל. הגרסה המוקטנת מגיעה ללא המושבים המתקפלים בתא המטען, היא קצרה מהגראנד ב–17 סנטימטר (אורכה 4.43 מטר) ומחירה נמוך ב–34 אלף שקל.

חלל הפנים נדיב מאד ב"חללית של סיטרואן", כפי שמכנים אותו, עקב מראהו העתידני של תא הנוסעים, המכיל כמה מסכי תצוגה דיגיטלית במרכז הדשבורד, שמחליפים את לוח השעונים המסורתי מאחורי גלגל ההגה, שמשה קדמית שממשיכה לתקרת כלי הרכב ושלל מתגים משונים (על ההגה לבדו ספרנו 16 כאלה).

גם מי שאוהב את המוזרויות של סיטרואן יודה שהן לא תמיד מוצלחות. למשל, המסילה המשוננת של ידית ההילוכים, הקבועה מעל למוט תפעול המגבים, שעלולה לגרום לנהג לשלב בטעות לרברס במקום ל–P (חניה), או ידית קפיצית במיוחד לכוונון ההגה, שיכולה להיסגר על האצבעות כמו מלכודת עכברים.

הפיקאסו מצויד במנוע טורבו־בנזין בנפח 1.6 ליטר ובהספק של 165 כ"ס. הביצועים שלו טובים מאד, גם אם זה לא מורגש בשנייה הראשונה ללחיצה על דוושת התאוצה, בטרם מגדש הטורבו נכנס לפעולה. צריכת הדלק לאורך המבחן היתה כ–10 ק"מ לליטר בנזין - תוצאה סבירה, אך רחוקה מ–17.9 הקילומטר שעליהם מצהיר היצרן. מהדורת הדיזל החסכונית שמוצעת בגראנד פיקאסו אינה משווקת כרגע בפיקאסו הקטנה, אך היא מופיעה במפרט המודפס של היבואנית לובינסקי, אולי כרמז לבאות.

שורה תחתונה: המכונית המתאימה ביותר למשפחות עם שלושה ילדים.