אלבר מציגה: ביטוח חינם לקטנועי דיאלים וקמפיין פרובוקטיבי עם האופנובנק

אלבר מוטו, יבואנית קטנועי דיאלים, מסיימת שנה מוצלחת בשוק הישראלי ומתחילה את השנה השנייה עם קמפיין מעורר מחלוקת. בחברה החליטו לפנות לקהל של נהגי מכוניות, שנרתעים לעבור לכלים דו-גלגליים, וליהקה כפרזנטור את רוני ליבוביץ' ("האופנובנק"), שהורשע ב-21 מעשי שוד של בנקים. בסרטון הפרסומת מצולם ליבוביץ' עולה על קטנוע לצד סניף בנק, כשברקע נשמעת אזעקה, ואומר כי "בקטנוע צריך שלושה דברים - תא מטען גדול (אז הוא נראה תוחב שקית שטרות לתא האיחסון), פתיחה חזקה (תאוצה מהירה. רמז לצורך להימלט במהירות מהמשטרה), ובעיקר ביטוח חינם, אחרת חצי מהבוחטה הולך רק על זה".

הבוקר אמר ליבוביץ' כי "קבלתי הרבה פניות לעשות פרסומות, והחלטתי ללכת על זה הפעם כי אני חושב שעושים עוול לרוכבים. יש לנו ארץ שנועדה לדו-גלגלי, ומתנכלים לנו". ליבוביץ' הדגיש כי "הפשע לא משתלם. אתה נענש בכלא, שם עוברים זוועות, המשפחה סובלת והכתם נשארים לכל החיים". לדבריו, "השם שלי הפך למותג, אפשר לנצל אותו לדברים טובים, ולעודד צעירים להתרחק מחיי פשע". ינון עמית, מנכ"ל אלבר, אמר בהתייחס לביקורת כי "רוני הוא עבריין לשעבר שכבר ריצה את עונשו ושילם את חובו לחברה. זו פרסומת שלא מעודדת פשיעה, אלא להפך". לדברי עמית "השימוש בדו-גלגלי הוא ממכר. מי שנצליח להכניס לשוק, לא יעזוב".

במסיבת עיתונאים הבוקר סיכמה אלבר מוטו את שנת הפעילות הראשונה, בה רשמה 1379 מסירות, והגיעה לנתח שוק של 10% מהשוק הדו-גלגלי. אולם, לדברי עמית, הפוטנציאל גדול בהרבה. בישראל יש חצי מיליון בעלי רישיונות לכלים דו-גלגליים, אבל רק 4.3% ממצבת כלי הרכב הם אופנועים - 119 אלף כלים בלבד. להערכתו של עמית, המכשול הגדול בפני נהגים או רוכבים לשעבר למעבר לדו-גלגלי הוא מחירי הביטוח הגבוהים. ביטוח לקטנוע הוא כ-20% ממחירו, לעומת 1.2% ממחירה של מכונית משפחתית. הפתרון של אלבר הוא, אם כן, ביטוח חובה חינם לשנה (עד לסכום של 3,107 שקל). הביטוח הוא עם השתתפות עצמית גבוהה (25 אלף שקל) ורוכבים צעירים או בפרופיל סיכון גבוה יצטרכו אולי להוסיף תשלום לביטוח. חלק מהביטוחים ייעשו דרך חברת השכרה ביטוח, השייכת, גם היא כמו אלבר, לאלי אלעזרא. המבצעים הנוכחיים של אלבר, הנחות שונות וטרייד אין במחיר מחירון, יימשכו, אך לא יהיה כפל הנחות.

משה רוקח, מנהל פעילות אלבר מוטו, ציין כי "מאז רפורמת 2008 ועל אף מחאת האופנוענים שהביאה במידה רבה להוזלה בביטוחים, עדיין נתפס ביטוח החובה בתודעת השוק כיקר מאוד. במידה רבה הוא אכן כזה ומהווה חסם מרכזי בהחלטתו של הצרכן לרכוש אופנוע. אנו מאמינים בפוטנציאל הטמון בשוק הישראלי להתרחב ולגדול ובדומה לשווקים ים תיכוניים מקבילים, אנו סבורים ששוק הדו גלגלי הישראלי יכול להגיע בהדרגתיות עד שנת 2015 לכ-18,000 כלים דו גלגליים ומהלך מימון ביטוח החובה על ידי אלבר מוטו יהיה קטליזטור לתהליך זה".