טסלה מאמצת הטכנולוגיה של בטר פלייס: תערוך הדגמה להחלפת סוללות

בעבר, היו שמועות על פנייתה של טסלה לעבר טכנולוגיית החלפת סוללות, וכעת החברה מאשרת אותן

דניאל שמיל
דניאל שמיל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
דניאל שמיל
דניאל שמיל

בעוד בטר פלייס מחפשת קונה, ומפרקיה סוגרים את תחנות החלפת הסוללות שעולות הון, יצרנית המכוניות החשמליות האמריקנית טסלה מנסה את אותה טכנולוגיה ממש. מנכ"ל החברה, אילון מאסק, כתב היום בטוויטר כי ביום חמישי בערב בקליפורניה (שישי ב-6 בבוקר, לפי שעון ישראל) תערוך החברה הדגמה של החלפת מארז סוללה. "לראות זה להאמין", כותב מאסק.

בעבר, היו שמועות על פנייתה של טסלה לעבר טכנולוגיית החלפת סוללות, וכעת מאסק מאשר אותן. החלפת הסוללות המהירה, שמאפשרת להאריך בנקל את הטווח המוגבל של מכוניות חשמליות, עמדה במרכז הפתרון שהציעה בטר פלייס. הרעיון לא אומץ בידי יצרניות רכב נוספות בעולם, שהתמקדו בפיתוח מכוניות חשמליות עם סוללה קבועה, והיברידיות נטענות.

טסלהצילום: בלומברג

כתבות נוספות ב-TheMarker:

בקרוב בישראל: 
שים 10,000 שקל, קבל מניות בסטארט אפ

מה עשו קופות הגמל וקרנות ההשתלמות שלכם בחודש מאי?

טסלה כבר הבינה שכדי לשרת את לקוחות המכוניות החשמליות שלה, היא צריכה להיכנס לתחום התשתיות. החברה פתחה תחנות לטעינה מהירה של המכוניות, אותן כינתה Super Charger, וכעת היא עשויה להיכנס לתחום החלפת הסוללות. התחנות של בטר פלייס פועלות באופן מעורר התשאות, מבחינה הנדסית, אך הן יקרות מאוד לתפעול.

בבקשה שהגישו מפרקי בטר פלייס לבית המשפט בשבוע שעבר נכתב כי הפעלתן עולה אלפי שקלים ביום - עלות החשמל הנזקקת לקירור, הטענה והפעלה של המערכות הרובוטיות בתחנה. זאת, מבלי לשקלל את דמי השכירות. התחנות של בטר פלייס יכולות היו להחזיר את ההשקעה רק אם היו כ-30 אלף מכוניות חשמליות של החברה בישראל. מעניין, אם כן, מה המודל הכלכלי שמציעה טסלה.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

אתר ChatGPT. היכולות מרשימות ביותר

הצ'אט־בוט המדהים יחליף את גוגל וישנה את עולם הטק? לא כל כך מהר

הפגנות בוורשה, בירת פולין, נגד חוק ההפלות

התקדים הפולני: האם כך ייראה העתיד של ישראל?