איך היבואנים נפטרים ממכוניות שלא נמכרו במשך שנה?

התקנה החדשה אילצה את היבואנים אף להיעזר בליסינג

דניאל שמיל
דניאל שמיל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
דניאל שמיל
דניאל שמיל

<<כמעט ושכחנו, אך לפני שלוש שנים, באפריל, חלפנו על פני ראש השנה למכוניות - החודש הראשון בשנת המודל החדשה. לו היתה שיטה זו ממשיכה, היה השוק מוצף כעת במכוניות מודל 2011. בעבר, שנת המודל נקבעה על פי מספר השלדה של המכונית, וליבואן הישראלי היתה השפעה על מספר השלדה שמטביע היצרן. כך אפשר היה לשווק בישראל דגם, זמן רב אחרי שייצורו הופסק.

תקנות אלה אילצו את היבואנים לשנות את הגישה. אי אפשר עוד לשמור מכונית במשך חודשים ארוכים במלאי, אלא יש להזדרז ולמכור אותה. אם הדבר אינו מצליח, נאלץ היבואן לרשום את המכונית על שמו או לייצאה לחו"ל.

אלא שמנתונים שהגיעו ל-TheMarker עולה כי השימוש בדרכים אלה אינו נפוץ. ב-2009 נרשמו 3,359 כלי רכב על שם היבואנים - מדובר בעלייה של 228% לעומת 2008, אז נרשמו 1,023 כלי רכב על שם היבואנים. נתון זה מהווה 2% בלבד מכלל המכוניות - נתון המעיד על כך שהיבואנים הצליחו לגלגל את רוב המלאי ללקוחות. השנה, אגב, רשמו היבואנים על שמם כבר 837 כלי רכב. ומה באשר ליצוא מכוניות שלא שולם עליהן מס? גם כאן, מדובר במספר מצומצם למדי של 849 מכוניות בלבד בשנת המשבר של 2009.

היבואנים, כך נראה, עושים הכל כדי למכור מכוניות לפני שתחלוף שנה מתאריך ייצורן. לקראת "יום ההולדת", המחשבים אצל היבואנים מתריעים על המכוניות הוותיקות במלאי, והמוכרים באולם התצוגה עושים הכל כדי למכור אותן במהירות. כך אפשר לקבל הנחה משמעותית על צבע מסוים או על גרסה מסוימת.

לעתים, היבואנים אף מעדיפים שלא להתמודד עם מלאי גדול של מכוניות לא מכורות והם מעבירים את המכוניות לחברות הליסינג כדי שיימכרו אותן ברשת המכירה הגדולה שלהן. שיטה אחרת היא לרשום את המכונית על שם עובד בחברה, וכך היא הופכת למכונית משומשת מאדם פרטי ולא מחברה. אם כלו כל הקיצין, יש יבואנים שמעדיפים לנצל את המכוניות המשומשות לפני שיימכרו - לכן הן הופכות למכוניות חליפיות ללקוחות המוסך או למכוניות השכרה (הרץ, למשל, רכשה 500 מכוניות הונדה סיוויק בשיא המשבר בשנה שעברה). אחרי זמן קצר של שימוש, הן נמכרות כרכב יד שנייה.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

מכוניות של טסלה במפעל החברה. מייצרת את המנועים וחלק ניכר מהאלקטרוניקה של המכוניות שלה

המכונית הפרטית עוברת מהפכה שסוחפת את כל התעשייה

קניון ממילא בירושלים. "גידול במכירות של מותגי אופנה מוזלים"

"חיים את הרגע": אוכלים במסעדות, יוצאים לבלות — וטסים לחו"ל

שיעור העובדים שמרגישים שהם בעלי השפעה, ושמקום העבודה שלהם מניע אותם לתרום ולהגיע
להישגים, ירד באופן משמעותי השנה

"הבטיחו לקדם אותי ואז הביאו מישהו מבחוץ. אם זה יקרה שוב – אתפטר"

נתי סיידוף, בעל השליטה בשיכון ובינוי. רכש את החברה בהנחה של 13% על מחיר הבורסה של המניה

נטישת מנהלים, חוב תופח — ותשואת חסר עמוקה: מה קורה בשיכון ובינוי?

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

צעירים בטיילת בתל אביב. בקשה מהעובדים להגיע למשרד נהפכת להתקפה פרסונלית עליהם

"הפסקתי להעסיק צעירים. הם מפונקים ולא ראו אותי, אלא רק רצו לקחת ממני"

משפחת שר־שלום, שנכנסה לפני כמה חודשים לדירה בשכונת גליל ים בהרצליה

"קנינו ב-1.8 מיליון שקל, היום הדירה שווה 4.4 מיליון": עוד הגרלה יוצאת לדרך. מה הסיכוי לזכות?