אלבר נכנסת לתחום השכרת הרכב: הערכות בחברה - שוק הליסינג קרוב למיצוי

מקורות בענף: אלבר תחבור לחברה בינלאומית במטרה לפנות לתיירים

דניאל שמיל
דניאל שמיל
דניאל שמיל
דניאל שמיל

חברת הליסינג אלבר תיכנס בחודשים הקרובים לתחום השכרת הרכב - כך נכתב בטיוטת התשקיף שפירסמה החברה. אלבר היא חברת הליסינג הגדולה היחידה שעדיין אינה פעילה בתחום השכרת הרכב לטווח קצר. ל-TheMarker נודע כי תאריך היעד למהלך הוא הקיץ הקרוב.

אלדן ואוויס (דן רכב) נוסדו כחברות השכרה, ועברו מאוחר יותר לליסינג, שנהפך לעסק הליבה שלהן, ואילו ניו-קופל נמצאת בתהליכי מיזוג עם חברת ההשכרה שלמה סיקסט.

מקור בכיר בענף אמר ל-TheMarker כי ליסינג תפעולי והשכרה הם תחומים משלימים, וכי "מאוד הגיוני להפעיל את שניהם, היות שהרכש הוא משותף ואחזקת המכוניות נעשית באותם מתקנים". נוסף על כך, השירות להשכרה לליסינג ניתן באותם סניפים ובאותם מוקדים טלפוניים, השיווק גם הוא משותף וכמוהו האשראי המתקבל מבנקים ומספקים.

שוק השכרת הרכב בישראל מוערך ב-30 אלף כלי רכב. השוק נחלק ללקוחות פרטיים - ובהם ישראלים ותיירים, השוכרים רכב בעיקר למטרות תיירות - וללקוחות עסקיים, כמו חברות ביטוח ומוסכים (לשימוש כרכב חלופי) או חברות הזקוקות למכונית לתקופה קצרה יותר מהמתאפשר בליסינג.

"אלבר תצטרך לחזק את המותג"

ענף ההשכרה דומה בהתנהגותו לתחום התיירות, ומושפע מעונתיות ומהמצב הביטחוני. ממוצע ההכנסות בענף ההשכרה בחודשי השיא בקיץ מוערך ב-2,800-3,000 שקל בחודש למכונית. בחורף מוערכת הכנסה זו ב-2,300 שקל, בדומה לענף הליסינג. ההכנסה מהשכרה היא גבוהה יותר, ואולם התפוסה בה נמוכה יותר.

לפי הערכות, שלמה סיקסט ואלדן הן חברות ההשכרה הגדולות ביותר בישראל. באדג'ט, אוויס והרץ נחשבות חברות השכרה בגודל בינוני.

בתחום השכרת הרכב מעריכים כי הגודל ועוצמת המותג הם הכלים העיקריים להצלחה בתחום, וייתכן כי אלבר תצטרך לחזק את המותג במטרה לפנות לקהל הצרכנים הפרטיים. מוני בר, מנכ"ל באדג'ט ויו"ר איגוד חברות הליסינג וההשכרה באיגוד לשכות המסחר, מעריך כי אלבר תפנה בעיקר ללקוחות ישראלים. "באלבר מבינים את המגבלות שלהם מול חברות בינלאומיות", אמר בר. עם זאת, מקורות אחרים בענף העריכו כי אלבר תחבור לחברה בינלאומית, במטרה לפנות גם לתיירים ואנשי עסקים מחו"ל.

אלבר, שנוסדה ב-94' כחברת מימון לרכב, משתייכת לקבוצת אלעזרא אחזקות, בבעלות אלי אלעזרא, והיא נחשבת לחברת הליסינג השנייה בגודלה בישראל. ב-2007 רשמה החברה הפסד של 500 אלף שקל במחזור הכנסות של 775 אלף שקל לפני מסים - שנבע מפחת מואץ בערכם של כלי הרכב שברשותה, עם הירידה במחירי כלי רכב חדשים.

כיום מעריכה אלבר כי שוק הליסינג קרוב למיצוי וקצב הצמיחה בו יואט - זאת לפי טיוטת התשקיף שפירסמה החברה. אלבר מחפשת מנועי צמיחה אחרים, ותחום ההשכרה הוא אחד מהם. ניסיונו של מנכ"ל החברה, דרור שילה, שניהל בעבר את אוויס המתחרה, יכול לתרום בעניין זה.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

קציר חיטה בסוריה, יוני 2022. הקציר מגדיל את היצע החיטה, אבל החשש ממיתון מקטין את הביקוש

פתאום ההשקעות הכי חמות צונחות: נפט, סחורות, תשואות – למה זה קורה?

העיר לא זולה, אבל זה היה משתלם מכל בחינה אחרת

"הבית שלי בגד בי": תל אביבית שעוזבת אחרי שלושה עשורים מגלה מה שבר אותה

שי שרון. "הרגשתי שאני מתאמץ בעיקר בשביל שהבעלים של חברת האופנה ירוויחו יותר"

"חייתי במסיבה תמידית, אבל זה היה כלוב מזהב. עבודה חסרת משמעות"

נמל חיפה. הפקק בשנה וחצי האחרונות גרם למשק הישראלי נזק של עשרות מיליוני שקלים ביום, לפי משרד האוצר

פקק האוניות מול נמלי ישראל דועך והולך, ולא מהסיבות הנכונות

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

"מבחוץ זה נראה סקסי ומגניב, אבל כשנכנסים פנימה מתברר שזאת עבודה קשה והיא חייבת להיות מדויקת"

"אפשר להרוויח 30-20 אלף שקל בחודש מעבר למשכורת": איזה עסק הכי רווחי - פלאפל, פיצה, סושי או שווארמה?

עורכי דין שפרשו מהמקצוע. ״הדור שלנו מחפש מהר, קצר, ענייני, ומבקש שיהיו לו דברים נוספים בחיים, לא רק עבודה"

"הדור הזה עובר בקלות בין עבודות - ומשאיר מאחור את משרדי עריכת הדין"