הזוכים במכרזי האוטובוסים בפרוזדור ירושלים ובית שמש: תנופה ונתיב אקספרס

עשרות קווים בינעירוניים, אזוריים ועירוניים יתווספו וכן יתוגברו מאות קווים קיימים ■ חברת תנופה, שעדיין אינה מוכרת, זכתה באחרונה גם במכרז להפעלת קווים בשומרון

אסנת ניר
אסנת ניר
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
אוטובוס של נתיב אקספרס
אוטובוס של נתיב אקספרסצילום: בז רטנר

חברות "תנופה" ו"נתיב אקספרס" זכו במכרז להפעלת האוטובוסים בפרוזדור ירושלים ובית שמש (בהתאמה). לטענת משרד התחבורה, מדובר במכרזי התחבורה הציבורית הגדולים ביותר שפורסמו עד כה בישראל. הפעילות תכלול הפעלת עשרות קווים בינעירוניים, אזוריים ועירוניים חדשים, ותגבור של מאות קווים קיימים בפרוזדור ירושלים ובית שמש - אזורים שהתחבורה הציבורית בהם היום לוקה בחסר, וצפויים להתרחב. 

לחברת תנופה האלמונית יחסית, שגם זכתה באחרונה במכרז להפעלת אוטובוסים בשומרון, ארבע בעלי מניות עיקריים: מאיה תור, חברת EL, קבוצת שאשא וצ'יינה מוטורס - יבואנית אוטובוסים סיניים שבבעלות איש העסקים ופעיל הליכוד החרדי, איציק קויפמן, שהיה בין המתנגדים הבולטים לחיוב רכש גומלין במכרזי התחבורה הציבורית.

המכרזים שוחררו לפני כחצי שנה, לאחר שהיה תקוע יחד עם חמישה מכרזים נוספים במשך כשנתיים, עקב מחלוקת עמוקה שהתנהלה בין משרדי האוצר והכלכלה בנוגע לסוגיית חיוב רכש גומלין והעדפת תוצרת הארץ. המחלוקת, שהתנהלה במספר עתירות בבית משפט, בגישור ובוועדת הכלכלה בכנסת, ואף נדרשה להתערבות המשנה ליועמ"ש עו"ד דינה זילבר, הסתיימה לפני כחצי שנה בעקבות הכרעת בג"ץ, מה שאיפשר את הוצאת המכרזים. אחד המתנגדים הבולטים למתווה הפשרה שהוצג לצדדים לפני הכרעת בג"ץ היה איציק קויפמן, שהחברה בבעלותו זכתה כעת בשני מכרזים.

שבעת המכרזים יחד אמורים להגדיל משמעותית את היקף האוטובוסים בארץ בכ-40%, ומצריכים רכישה של למעלה מ-1,200 אוטובוסים. המכרז המשמעותי ביניהם אמור להכפיל את היקף פעילות האוטובוסים בירושלים, ולצמצם את שליטתה הבלעדית של אגד בעיר.

במסגרת המכרז הנוכחי תגדל תדירות הקווים בפרוזדור ירושלים ביותר מ-35%. מדובר בעיקר בהעלאת התדירות של קווים קיימים ותוספת קווים חדשים, שיופעלו באמצעות כ-160 אוטובוסים, שעל רכישתם אחראית הזוכה. תנופה בפרוזדור ירושלים 30 קווים עירוניים ואזוריים בין קרית יערים, אבו גוש, הר הדר, ויישובי מטה יהודה - בהם כסלון, רמת רזיאל, איתנים, גבעת יערים, צובה, בית מאיר, שורש, שואבה, עין רפא, עין נקובא, נווה אילן, יד שמונה, נטף, מעלה החמישה, קרית ענבים ובית זית. תוספת השירות תתבצע בשתי פעימות: בעוד כתשעה חודשים (הקווים שהיו עד עכשיו באחריות סופרבוס), ובעוד כשנה (קווים שהיו באחריות אגד).

במכרז על פרוזדור ירושלים התמודדו חמש חברות נוספות: סופרבוס - המפעילה כיום את השירות באשכול בית שמש, נהור, נתיב אקספרס, אפיקים וקבוצה חדשה בתחום האוטובוסים - הריבוע הכחול, בשיתוף איזי באס ופסגות. 

במכרז על אשכול בית שמש זכתה חברת נתיב אקספרס. באשכול יופעלו 40 קווים עירוניים, אזוריים ובינעירוניים מהעיר. המכרז כולל רכש של יותר מ-200 אוטובוסים, חלקם חשמליים. במכרז התמודדו ארבע חברות נוספות: חברת נהור, קבוצת תנופה, סופרבוס וקבוצת הריבוע הכחול, בשיתוף איזי בס ופסגות. תדירות השירות באזור אמורה לצמוח כתוצאה מהמכרז ב-25%. גם כאן, תוספות השירות תתבצע בשתי פעימות – בעוד כתשעה חודשים ובעוד כשנה.

בארגון "כוח לעובדים" הדגישו כי בענף עודנה קיימת בעיה מהותית של היעדר ביטחון תעסוקתי לנהגים, שמאבדים את הוותק שלהם ואת הזכויות הסוציאליות בעת החלפת זכיינים בתחבורה הציבורית – תופעה שמחריפה את בעיית המחסור החמור של אלפי נהגים בארץ. "מעמד נהגי האוטובוסים בישראל ארעי. נהגי האוטובוסים בחברות הפרטיות הפכו לעובדי קבלן", נמסר מהארגון. "לא ייתכן שנהג יעבור בין חברה לחברה, ובה בעת הוותק המקצועי שלו יתבטל. לא יעלה על הדעת שנהג לאחר 20 שנות ותק, שקול לנהג ביומו הראשון. התעלמות משרד התחבורה מהלקונה הזו היא דרך נוספת להבטיח בריחת נהגים מהענף".

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker