אסנת ניר
אסנת ניר

ועדת המכרזים בוחנת את פסילתה של קבוצת דניה סיבוס מהתמודדות במכרז הנתיבים המהירים, בשל כתב האישום שהוגש נגדה בשורת פרשות של מרמה ותיאום מכרזים. ל-TheMarker נודע כי אתמול (ד') התקיים לחברה שימוע על ידי ועדת המכרזים האחראית על הפרויקט - ועדה משותפת למשרדי האוצר והתחבורה, חברת נתיבי איילון והחברה הממשלתית ענבל, שבראשה עומד סגן בכיר לחשכ"ל, נחמיה קינד. טרם התקבלה החלטה בנוגע להמשך השתתפותה.

מדובר במכרז הכולל הקמת שני חניוני ענק בראשל"צ (כ-4,000 מקומות חניה) ובשפיים (כ-7,000 מקומות חניה), ומערך היסעים של עשרה קווים מהחניון אל יעדים במטרופולין תל אביב. דניה סיבוס הגישה הצעה למכרז, וכמוה גם חברת נהור נתיבי תחבורה, חברת אפיקים שירותי תחבורה וחברת אלקטרה.

בחינת התמודדותה מתנהלת רק כעת, על אף שהמעשים המיוחסים היו ידועים זה זמן רב. כתב אישום הוגש באוגוסט האחרון נגד מנכ"ל החברה, רונן גינזבורג, נגד החברה עצמה ונגד 17 נאשמים נוספים, בהם הקבלן גבי מגנזי, בפרשות של מרמה ותיאום מכרזים בכמה רשויות מקומיות.

כתב האישום עוסק בין היתר בקרטל שניהל לכאורה מגנזי סביב שלושה מכרזים שערכו החברה הכלכלית שוהם ותאגידי המים מי חדרה ופלגי השרון. במכרז שנערך בשוהם ב-2011 ועסק בעבודות תשתית באזור התעשייה הצמוד לעיר, תיאמו לכאורה גינזבורג ומגנזי (וכן בעלי חברת אולניק תשתיות דוד אולניק, מנכ"ל רולידור ניר מליחי ומנכ"ל חברת התשתיות "זלמן בראשי", מיכאל בראשי) את המחירים שתגיש כל חברה שניגשה למכרז. בסופו של דבר זכתה חברת זלמן בראשי במכרז, והיא העסיקה את חברת מגנזי כקבלנית משנה שלה בעבודות.

מהחברה נמסר בשעתו ל-TheMarker כי אין כוונה לנקוט צעדים כלשהם כנגד המנכ"ל גינזבורג בעקבות הגשת כתב האישום, וכי היות שמדובר בחברה פרטית, אין כל חובה לעשות זאת. "הדבר לא יפגע בסיכוייה של החברה לזכות במכרזים בעתיד", נמסר אז עוד מהחברה.

אולם בזאת לא הסתיימו הצרות בדניה סיבוס: בתחילת מארס הודיעה פרקליטות מחוז תל אביב על הגשת כתב אישום בכפוף לשימוע נגד רונן גינזבורג ודניה סיבוס בפרשת אסון חניון הברזל בתל אביב שהתרחש לפני כארבע שנים.

בהיבט המשפטי, החוק אינו מגדיר באילו תנאים אפשר להגביל התמודדות חברה המעורבת בפלילים. מסמכי המכרז אף לא מציינים קביעה ברורה בנושא אך מאפשרים פסילה על ידי ועדת המכרזים. ועדת המכרזים מתעוררת רק כעת, אף שמשרד המשפטים התריע על כך בפני ועדת המכרזים כבר בפברואר, כאשר נודע על התמודדותה של דניה סיבוס.

מנכ"ל דניה סיבוס, רונן גינזבורג
מנכ"ל דניה סיבוס, רונן גינזבורגצילום: עופר וקנין

קבוצות נוספות ניגשו למכרז

פסילתה של דניה סיבוס אינה צפויה להשפיע על המשך קיומו של המכרז והפרויקט, משום שמלבדה ניגשו בפברואר קבוצות נוספות למכרז. הקבוצות כוללות קבוצה משותפת לחברת מנרב אחזקות, חברת מטרופולין תחבורה ציבורית, חברת מנוליד חירות מערכות וחברת מסיעי אריה שאשא. החברה השנייה היא חברת שפיר הנדסה אזרחית וימית בע"מ, והשלישית היא  קבוצה משותפת לחברת שיכון ובינוי ולאגד אחזקות. הכרזת הזוכה והחתימה על החוזה מתוכננת להתקיים עד ספטמבר הקרוב.

המכרז באחריות החשכ"ל משום שמבוצע בשיטת PPP (שילוב בין המגזר הציבורי לפרטי) למימון, תכנון, הקמה ותפעול של המערך, שמהווה חלק מפרויקט חלק הנתיבים המהירים בגוש דן, עליו אחראית החברה הממשלתית נתיבי איילון.

פרויקט הנתיבים המהירים, שהמכרז מהווה חלק מרכזי בו, כולל הוספת נתיבים קיימים שישמשו לתחבורה ציבורית, קארפולים והסעות, לאורך כביש 2 ("כביש החוף") וכביש 20 ("נתיבי איילון") מכביש 57 ועד ראשון לציון - דרומה וצפונה, באורך מצטבר של כ-75 ק''מ, ויוקמו באמצעות חברת נתיבי איילון. נסיעה של רכבים פרטיים (שבהם 2-1 נוסעים), תתאפשר בתשלום במידה והנתיב יהיה פנוי. הפרויקט צפוי להסתיים ולהיפתח לתנועה הדרגתית ב-2023 עד להפעלה מלאה ב-2025. תקופת הזיכיון היא לעשר שנים.

ממשרד האוצר נמסר בשם ועדת המכרזים: "ועדת המכרזים עורכת בחינה לגבי מציעים במכרז זאת לנוכח הליכים פליליים המתנהלים בעניינם. טרם התקבלה החלטה בנושא".

נתיבי איילון סירבו להגיב והתנערו מאחריות למכרז.

בחברת דניה סיבוס סירבו להגיב לדברים. 

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker