מפת המטרו העדכנית נחשפת: כך צפויים להיראות הקווים הראשונים בגוש דן - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מפת המטרו העדכנית נחשפת: כך צפויים להיראות הקווים הראשונים בגוש דן

מיקומי התחנות בפרויקט התחבורתי שמוערך ב-150 מיליארד שקל נקבעו על פי עקרונות של יצירת ממשקים עם מערכות הסעת המונים אחרות, עדיפות לאזורי תעסוקה ומגורים בצפיפות גבוהה וקרבה למוקדי שירות מטרופוליניים

45תגובות
גוש דן
ניר כפרי

בדיונים שיתקיימו מחר ומחרתיים (רביעי וחמישי) בוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) צפויים להפקיד את שתי התוכניות לקווי המטרו הראשונים - M3 ו-M1 (המקטע הדרומי) - וכן להציג את מפת המטרו המעודכנת.

מיקומי התחנות נקבעו על פי עקרונות של יצירת ממשקים עם מערכות הסעת המונים אחרות - רכבת קלה, רכבת ישראל, אוטובוסים - במטרה ליצור רשת משולבת, עדיפות לאזורי תעסוקה ומגורים בצפיפות גבוהה, קיימים ומתוכננים, וקרבה למרכזי ערים.

כמו כן, קרבה למוקדי שירות מטרופוליניים, כמו מוסדות להשכלה גבוהה ובתי חולים. כך למשל, הוסטו מיקומים של תחנות, לאחר בחינה מחודשת, כך שיהיו נגישים לבתי חולים כמו תל השומר, בילינסון ואסף הרופא. קווים ותחנות הוסטו גם כדי ליצור מרכז תחבורתי מטרופוליני בצפון אילון (גלילות).

מפת המטרו

התכנון, שנעשה על ידי החברה הממשלתית נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים), נערך כארבע שנים. "שילוב קווי המטרו עם קווי הרכבת הקלה יספקו פיתרון תחבורתי מהיר ונקי למיליוני נוסעים מדי שנה", אמר המנכ"ל חיים גליק. 

ברשת המטרו יהיו 30 תחנות ממשק בין הקווים. קו מטרו M3 מייצר קישוריות בין כל קווי הרשת. אורכו 38 ק"מ והוא כולל שלוחה לנתב"ג. הקו כולל 24 תחנות, מתוכן 12 תחנות ממשק שיחברו את המטרו עם מערכות הסעת המונים נוספות.

הקו יעבור בין הרצליה, רמת השרון, תל אביב, פתח תקוה, גבעת שמואל, קרית אונו, רמת גן, אור יהודה, אזור, חולון ובת ים. הוא יחבר בין בית החולים אסותא ברמת החייל, בית חולים בילינסון בפתח תקוה, בית החולים שיבא בתל השומר, ואזורי התעסוקה בהרצליה פיתוח, עתידים ברמת החייל, קרית אריה בפתח תקוה, חולון מזרח, וניסנבוים בבת ים.

בנוסף, הקו אמור לשרת למתחמי פיתוח כמו חוף התכלת, מערב רמת השרון, גלילות, נוה שרת מזרח, גבעת שמואל, מחנה תל השומר, אור יהודה דרום-מערב, ולתוכניות התחדשות עירונית בהיקפים גדולים, ובהן פנחס רוזן בתל אביב, לוי אשכול בקרית אונו וציר יוספטל בחולון.

נוסעים בתחנת מטרו מרכזית בבריסל
רויטרס

הקו יתחבר לקווי מערכת תחבורה ציבורית נוספים: שלושה קווי מטרו - גלילות (M1), כפר גנים (M2), יוספטל חולון (M1); תחנות של רכבת ישראל - גלילות דרום, קרית אריה, נתב"ג, יוספטל חולון; ותחנות של קווי רכבת קלה: הקו האדום - קרית אריה, בית החולים בילינסון, יוספטל בת ים, הקו הירוק - אבא אבן הרצליה, הארד רמת החייל, המלאכה חולון, גולדה מאיר חולון, הקו הסגול - כפר גנים, יגאל אלון אור יהודה.

התוואי בלוד צפוי להתארך

קו המטרו M1S יעבור דרך חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד. שינוי צפוי משמעותי שתדון בו מחר הוות"ל הוא הארכת התוואי שלו ללוד צפון ב-4.8 ק"מ, שבו יהיו שלוש תחנות. זאת, בהמשך למדיניות ממשלתית לקידום העיר וקידום תוכניות דיור הכוללות כ-30 אלף יחידות דיור.

אורכו של הקו הוא 44 ק"מ, והוא כולל 31 תחנות (כולל שלוש חדשות בלוד). הקו יעבור דרך בתי החולים אסף הרופא וקפלן, מכון ויצמן, אזורי התעסוקה מע"ר בן צבי, פארק המדע ברחובות, וצומת ביל"ו. כמו כן, הקו יעבור באזורי התחדשות עירונית, ובהן תל גיבורים, ציר יוספטל, שכונת ג'סי כהן בחולון, שעריים וכפר גבירול ברחובות, מרכז ראשון לציון, שכונת גיורא ברמלה, מרכז העיר והעיר העתיקה ברמלה וצפון לוד.

מהקו יהיה חיבור לקווי מטרו נוספים כמו יוספטל חולון (M3), ואמצעי הסעת המונים אחרים - תחנות רכבת ישראל יוספטל חולון, רמלה, באר יעקב (תחנה חדשה), לוד גני אביב, ראשונים ורחובות. הקו יתחבר גם לתחנות של קווי הרכבת הקלה: הקו הירוק - צומת חולון, מנחם בגין בחולון, והקו החום - ראשון לציון מרכז, אסף הרופא ותחנות נוספות בבאר יעקב, רמלה ולוד.

זהו הפרויקט התחבורתי המורכב והיקר עד כה בישראל, שעלותו מוערכת ביותר מ-150 מיליארד שקל.

מלבד תוכנית מימון לפרויקט, שאותה מגבשים במשרד האוצר בימים אלה, עומדת השאלה כיצד יבוצע הפרויקט בפועל. החלטת הממשלה היחידה בנושא קובעת כי נת"ע תנהל את הפרויקט - אך לא התקבלה החלטת ממשלה על הקמת המטרו בפועל ואיזה גוף יבצע את הפרויקט. החלטה כזאת לא יכולה להתקבל על ידי ממשלת מעבר, אבל במשרד התחבורה מעוניינים נכון לעתה שנת"ע, הבונה את הרכבת הקלה, תבצע את הפרויקט.

החברה הממשלתית אף מתוכננת לעבור שינויים לצורך כך. הצעד הראשון היה הקמת מינהלת ייעודית לכך, שבראשה עומד מאיר שמרה, שנבחר על ידי דירקטוריון החברה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#