מספר כלי הרכב על כבישי ישראל עלה ב-4.4% - מעל 2.5 מיליון כלי רכב ב-2010

המכוניות בישראל מזהמות פחות, מגיעות ברובן מיפן אבל גם קשישות יותר מהמקובל בעולם המערבי, גם רמת המינוע בישראל נותרת נמוכה

דניאל שמיל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקיםכתוב תגובה

מספר כלי הרכב המנועיים (הכולל מכוניות, אופנועים, רכבי משא והיסעים) עלה ב-4.4% ב-2010 והגיע לשני מיליון ו-556 אלף כלי רכב, כך לפי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. ב-2009 גדל מספר כלי הרכב ב-2.9% וב-2008 - ב-4.7%. עם זאת, רמת המינוע בישראל היא עדיין נמוכה יחסית לאירופה ולארה"ב, עם 333 מכוניות לאלף נפש בארץ, לעומת 464 בבריטניה, 503 מכוניות לאלף נפש בגרמניה ולמעלה מ-800 מכוניות לאלף נפש בארה"ב.

מרביתם של כלים אלה הם מכוניות פרטיות (שני מיליון ו-53 אלף), והשאר הן משאיות (347 אלף) אופנועים (113 אלף) וכן אוטובוסים, מוניות וכלי רכב מיוחדים. בשנה שעברה עלו הכביש 277 אלף כלי רכב, 88% היו חדשים ו-169 אלף כלי רכב הפכו לגרוטאות או יוצאו, וכך ירדו ממצבת כלי הרכב. התוספת נטו למספר המכוניות היא 108 אלף כלי רכב.

כמעט 40% מהמכוניות בישראל הן יפניות (38.6%, ליתר דיוק), שאחריה בטבלת ארצות הייצור עומדת קוריאה הדרומית (11.3%). בשנים האחרונות. מכוניות מצרפת ומאיטליה מצמצמות נוכחות על כבישי הארץ. חלקה של צרפת בצי הרכב הישראלי ירד מ-11.5% ב-2004 ל-7.8% בשנת 2010 וחלקה של איטליה נפל מ-6 ל-3.2% באותה תקופה. במקביל, עלה חלקה של קוריאה הדרומית מ-9.1% ל-11.3%. אחת הסיבות לכך היא שמכוניות רבות של יצרנים צרפתיים, ואף יפניים, מיוצרים במדינות ספרד (8.4% מצי הרכב בישראל), בריטניה ומדינות אחרות באירופה.

המכוניות בישראל הן עדיין קשישות יחסית (6.9 שנים בממוצע) ונרשמת עלייה בגיל הממוצע של משאיות (מ-4.8 שנים בשנת 1997 ל-8 שנים בשנה שעברה) ובגיל הממוצע של המיניבוסים שקפץ משנתיים ב-94' ל-7.9 שנים בשנת 2010. 31% מכלי הרכב בישראל הם בני 10 שנים ויותר.

נתון מפתיע הוא שנרשמת עלייה במספר המכוניות המונעות בדיזל. בין המכוניות הפרטיות, 2.9% מתודלקות בסולר לעומת 2.6% ב-2006. במקביל, שיעור המוניות המונעות סולר ירד מ-99.6% ב-2004 ל-96.6% בשנה שעברה.

עוד עולה מן הנתונים שכלי רכב כבדים ומוניות מעורבים ביותר תאונות, באופן יחסי, מאשר מכוניות פרטיות, עובדה שאפשר להסביר בנסועה הרבה של כלי רכב אלה. עוד מתברר כי 94% מפליטות גזי החממה בישראל (פחמן דו-חמצני) נובעים מתחבורה ו-26% מתחמוצות החנקן הרעילות נפלטות מאגזוזי כלי רכב. זיהום האוויר נמצא במגמת ירידה, בשל שיפור בטכנולוגיה של כלי הרכב החדישים יותר.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker