מתי ייגמרו הפקקים בכניסה לירושלים? החלו העבודות להקמת כביש 16

העבודות על כביש 16, שיהווה כניסה מרכזית חדשה לבירה, החלו בשבוע שעבר ■ הכביש יחבר את כביש 1 לשכונות המערביות והדרומיות של העיר ■ הצפי לסיום העבודות: 2023

אסנת ניר
אסנת ניר
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
הדמיה של כביש 16. יתפצל מכביש 1
הדמיה של כביש 16. יתפצל מכביש 1צילום: החברה הלאומית לדרכים

חברת נתיבי ישראל החלה בעבודות לסלילת כביש 16, שצפוי להוות כניסה מרכזית חדשה לירושלים. הכביש יחבר את כביש 1 לשכונות המערביות והדרומיות של העיר, והעבודות בו החלו בשבוע שעבר וצפויות להסתיים ב-2023.

הכביש צפוי לכלול נתיב דו-מסלולי לכל כיוון, שביניהם מפרדה. הוא יחל במחלף מוצא ויעבור תחת שכונות יפה נוף והר נוף עד לחיבור עם כביש 50 במחלף גבעת מרדכי. אורכו של הכביש - כחמישה קילומטרים והוא יכלול שתי מנהרות - תחת השכונות יפה נוף והר נוף - ושלושה מחלפים: באזור מוצא (כביש 1), נחל רבידה (גבעת שאול) ורחוב בייט בירושלים (סמוך לבית החולים שערי צדק).

הכבישים שנחסמו מתחת לשכונת הר נוף
הכבישים שנחסמו מתחת לשכונת הר נוף צילום: שפיר-פיצרוטי

במסגרת העבודות, שמבצעות שפיר ופיצרוטי עבור חברת נתיבי ישראל, נחסמו החל מיום שני שעבר דרך הרב חזקיהו-רבין, בין כיכר יוסף לוי לדרך יוסף וייץ, שנסגרה לתנועה בשני הכיוונים לשנה וחצי הקרובות; וכן דרך היער - ממתחם יד ושם דרך רחוב דוד מרדכי מאיר לדרך יוסף וייץ. דרך זו תבוטל ותיחסם לצמיתות. במקומה מתוכנן פרויקט מחלף בייט שאמור לחבר בין כביש 16 לדרכים העירוניות בעיר. בעקבות החסימה, היציאה ממתחם יד ושם אפשרית דרך שדרות הרצל ודרך מרדכי מאיר לרחוב פרחי חן.

הכביש מתוכנן להוות כניסה מרכזית נוספת לזו הקיימת כיום לתנועה המגיעה לירושלים ממערב, לכיוון מרכז ודרום העיר, במטרה לקרב את הנכנסים לעיר למקטע המרכזי בכביש מספר 4 החוצה את העיר מצפון לדרום.

הכביש מבוצע ומנוהל בשיטה המשלבת שיתוף בין המגזר הציבורי לפרטי כפי שנעשה בכביש 431 (בדומה לשיטת PPP). כלומר, הקבלן, שתחתיו פועלות החברות הפרטיות שפיר הנדסה ושותפתה פיצרוטי האיטלקית, אחראי לתכנון, הקמה והפעלה של הכביש בזיכיון ל-25 שנה.

הדמיה של כביש 16
הדמיה של כביש 16צילום: שפיר-פיצרוטי

לוחות הזמנים לביצוע הפרויקט כולו (החל משלב הסגירה הפיננסית באוקטובר האחרון) הם לארבע שנים, אך נכון לעכשיו שפיר ופיצרוטי מקדימות את לוחות הזמנים בשנה, כך שעל פי התוכנית, הכביש אמור להיפתח לתנועה בעוד כשלוש שנים.

"חיסכון של עשרות מיליוני שקלים בשנה למשק"

מודל הזיכיון בנוי כך שלקבלן הפרטי ניתן תמריץ כלכלי לסיום הפרויקט מוקדם ככל הניתן, משום שהמשמעות לכך היא התחלת תקופת הזיכיון מוקדם יותר. הקבלן מקבל מהמדינה כ-100 מיליון שקל על כל שנת זיכיון בגין אחזקה, לאחר שהכביש הושלם. בניגוד לכבישי אגרה כמו כביש 6, המשתמשים בכביש 16 לא יידרשו לשלם.

בשלב הנוכחי החלו העבודות המוקדמות בשטח הכוללות את ייצור חזית הכרייה למנהרות שמתוכה ייחפרו המנהרות בהמשך. הכביש צפוי גם כן לקשר בין אזור התעסוקה בגבעת שאול לתנועה המגיעה ממערב ומתוך העיר ירושלים מכיוון מזרח. במסגרת התוכנית מתוכנן פארק לאורך נחל רבידה.

הדמיית גשר גבעת מרדכי-גן הבוטני, שמתוכנן כחלק ממחלף בייט
הדמיית גשר גבעת מרדכי-גן הבוטני, שמתוכנן כחלק ממחלף בייטצילום: אתר צוות אב לתחבורה ירושלים

המהנדס אמיר סיטבון, מנהל אגף פרויקטים במחוז מרכז בחברה הממשלתית נתיבי ישראל, ציין כי "פתיחת דרך חדשה לבירה תחסוך זמן יקר לעשרות אלפי נהגים הנוסעים אל העיר ירושלים וממנה. המשמעות לכך היא חיסכון של עשרות מיליוני שקלים בשנה למשק".

ירושלים וסביבתה צפויות לסבול משיבושי תנועה משמעותיים בשנים הקרובות בשל פרויקטי ענק לתחבורה בעיר, המבוצעים במקביל. בין אלה ניתן למנות את פרויקט הכניסה לעיר המבוצע על ידי חברת מוריה, ובמסגרתו תיחסם תנועת רכבים בשדרות שז"ר (סמוך לבנייני האומה), עבודות הרחבת הרכבת הקלה ופרויקטים נוספים. אלה צפויים להוביל לשיפור משמעותי בתחבורה בעיר, אך בעתיד הקרוב ייצרו עומסים ושיבושים.

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker