מהקריות לבאר שבע - בלי רמזורים: המקטע הצפוני של כביש 6 ייפתח מחר

המקטע החדש יוצא מתל קשיש שמצפון ליקנעם, עובר דרך שתי מנהרות שאורכן 3.6 ק"מ ודרך מחלף העמקים, ומשם מתחבר לצומת סומך ■ מחיר הנסיעה לכל אורך הדרך של המקטע הצפוני יהיה עד 7 שקלים בשעות העומס ו–4 שקלים בשעות רגילות

אסנת ניר
אסנת ניר
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
המקטע הצפוני של של כביש 6
אסנת ניר
אסנת ניר

המקטע הצפוני בכביש 6 ייפתח מחר לתנועה. המקטע החדש יוצא מתל קשיש שמצפון ליקנעם, עובר דרך שתי מנהרות שאורכן 3.6 ק"מ ודרך מחלף העמקים, ומשם מתחבר לצומת סומך. חלק ממנו, שמתחיל מיקנעם לאורך שישה ק"מ עד תל קשיש, נפתח כבר בנובמבר. המקטע כולו, המופעל על ידי חברה בת של חברת שפיר הנדסה, הוא דרך קצרה יותר מנסיעה דרך מחלף יגור לנוסעים מצפון (עכו, נהריה והקריות) למרכז ובכיוון ההפוך.

לאחר פתיחת הכביש תתאפשר נסיעה לאורך 188 ק"מ מבאר שבע לצומת סומך ללא רמזורים. בין המקטע המרכזי למקטע הצפוני של כביש 6 קיים מקטע באורך 6.5 ק"מ - שבו קיימים פקקים רבים - מעין תות ליקנעם (כביש 70), שעדיין אינו בבעלות זכיין. המקטע נמצא בעבודות להרחבתו לארבעה נתיבים לכל כיוון, וצפוי להיפתח ביולי 2021.

מחיר נסיעה במקטע שייפתח מחר יהיה 1.8 שקלים בשעות רגילות ו–3 שקלים בשעות העומס. מחיר הנסיעה לכל אורך הדרך של המקטע הצפוני יהיה עד 7 שקלים בשעות העומס ו-4 שקלים בשעות רגילות. תינתן הנחה של 20% לנסיעה בשניהם. העלויות הן עבור נסיעה בקטעי המנהרות ואלה שסביבן. ניתן לנסוע בחינם ביתר המקטעים. בנסיעה בקטע המנהרות שממחלף שער העמקים עד מחלף גבעות אלונים, תונהג אגרה מופחתת. הנסיעה ממחלף גבעות אלונים עד למחלף סומך לא תחויב באגרה.   

חברת כביש חוצה ישראל היא זרוע ביצוע של משרד התחבורה לניהול הפרויקט. החברה מנהלת פרויקטים מורכבים נוספים, ובהם הרכבת הקלה חיפה-נצרת, כביש 6 ומנהרות הכרמל. אמנם כביש 6 הוא פרויקט חשוב לחיבור צפון הארץ, אך מדובר בפרויקט תשתית נוסף שמקדם שר התחבורה, ישראל כ"ץ, בהתאם למדיניות העדפת הרכב הפרטי על פני קידום תחבורה ציבורית. מגמה זו אפיינה את מרבית תקופת כהונתו של כ"ץ כשר התחבורה, המתפרשת על פני כעשור.

השקעה מסיבית בתחבורה ציבורית, אך שכ"ץ עצמו אולי כבר לא כבר יגזור את פירותיה כשר תחבורה, היא הפתרון ההכרחי לצמצום בעיית הפקקים הבוערת. מבקר המדינה הדגיש זאת באחרונה בדו"ח חריף שפירסם, וציין כי ההשקעה בתחבורה הציבורית בישראל נמוכה ביחס למרבית המדינות המפותחות – בעוד עיקר הדגש בעשורים האחרונים הושם על פיתוח תשתיות תומכות רכב פרטי. "צפיפות התנועה בכבישי ישראל היא הגבוהה במדינות OECD, פי 3.5 מהממוצע במדינות אלה", כתב המבקר.

המכרז על ביצוע המקטע החדש בצפון, הנפתח כעת, התקיים בשיטת PPP (שיתוף פעולה בין המגזר הפרטי לציבורי) והובילה אותו וועדת המכרזים בראשות סגן החשכ"ל, נחיה קינד. חברת שפיר הנדסה ביצעה את התכנון המפורט (אחרי תכנון ראשוני, סטטוטוריקה ופינוי תשתיות שהתבצעו על ידי חברת חוצה ישראל), זכתה במכרז ההקמה, והיא גם בעלת הזיכיון להפעלת המקטע עד ל-2049.

את עבודות ההקמה ביצעה שפיר בהתאם לתוכנית - ואף סיימה אותן כחודש לפני התכנון המקורי. שפיר גם ביצעה את העבודות להקמת נמל מפרץ חיפה החדש, ומבצעת את בניית נמל אשדוד החדש עבור חברת המפעיל ואת תשתית השכונה החדשה בחריש.

מדובר במקטע הצפוני ביותר הקיים כרגע בכביש 6, אך האזור שמצפונית לסומך עדיין אינו מחובר לכביש 6 צפון ומתוכנן בהמשך להימשך עד לשלומי דרך כברי על פני 32 ק"מ. מקטע זה, שעל פי התוכנית הנסיעה בו תהיה בחינם, נמצא כעט בשלב תכנון סטטוטורי, שצפוי להסתיים לפני יציאה למכרז רק בעוד כשנתיים וחצי.

"בתוך ארבעה חודשים אנו פותחים שני מקטעים חדשים של כביש 6, באורך כולל של כ-21 ק"מ", אמר דן שנבך, מנכ"ל החברה הממשלתית כביש חוצה ישראל. "זהו פרויקט הנדסי מורכב, שלווה בתכנון וביצוע קפדניים, המשלב טכנולוגיות מתקדמות לניהול מערכות הבטיחות וניהול התנועה", הוסיף.


לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker