"כשאין תחבורה ציבורית הפער מונצח": ההשקעה במגזר הערבי נמוכה משמעותית - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

"כשאין תחבורה ציבורית הפער מונצח": ההשקעה במגזר הערבי נמוכה משמעותית

לפי דו"ח המבקר, עדיין לא נקבעה תוכנית אב רב־שנתית בתחום התחבורה שתחול על כל האוכלוסייה — ותקדם צמצום פערים בין האוכלוסייה היהודית ללא־יהודית ■ ההשקעה לתושב יהודי ב–2017–2015 היתה 1,400 שקל, לעומת 1,066 שקל לתושב בדואי בדרום

3תגובות
כביש עפר בדרך ליישוב הבדואי ערב א־נעים, בגליל התחתון
גיל אליהו

ממשלות ישראל הפקירו במשך שנים את הטיפול בשירותי התחבורה הציבורית, בכבישים ובתשתיות ביישובים הלא יהודיים — כך קובע מבקר המדינה בדו"ח שפורסם אתמול. לדברי המבקר, רק בעשור האחרון החלה הממשלה להשקיע תקציבים בקידום פרויקטים בתחום התשתיות והתחבורה הציבורית ביישובים אלה, והפעילות הנחוצה רחוקה מלהסתיים.

המבקר מדגיש כי חופש התנועה הוא זכות יסוד בסיסית של כל אדם בישראל, וממנה נגזרת החובה של המדינה לספק שירותי תחבורה ציבורית ראויים לכל האוכלוסיות.

"המחסור בשירותי תחבורה ציבורית נאותים, סדירים ושוויוניים פוגע בתעסוקה וברמת החיים של האוכלוסייה הלא יהודית ומנציח את הפערים של הפריפריה החברתית והגיאוגרפית", קובע המבקר.

לפי הדו"ח, עדיין לא נקבעה תוכנית אב רב־שנתית מקיפה שתחול על כל האוכלוסייה ותקדם את צמצום הפערים — ברמת התחבורה ובכלל — בין האוכלוסייה הלא יהודית ליהודית. תוכנית זו הכרחית לעמידה ביעדים שהמדינה קבעה לעצמה בהחלטה 992, לצמצום מלא של הפערים עד 2022.

היעדר ההתייחסות מצד משרד התחבורה לצורך הבוער בחיבור יישובים ערביים לרשת התחבורה הציבורית הארצית בולט גם בהחלטה של מינהל התכנון — בקידום משרד התחבורה — לבטל את תוכנית רכבת עירון, שהיתה אמורה לעבור בישובי ואדי ערה, לפני כחודשיים. המבקר מציין כי ההשקעה המצטברת הממוצעת לתחבורה ב–2017–2015 בשתי האוכלוסיות הלא יהודיות הגדולות היתה נמוכה משמעותית מבאוכלוסייה היהודית: 1,278 שקל לתושב ערבי ו-1,066 שקל לתושב בדואי בדרום, לעומת 1,400 שקל לתושב יהודי.

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "השר כ"ץ יזם תוכנית מקיפה להפעלת תחבורה ציבורית בכל היישובים הלא יהודיים בארץ, במסגרתה נפתחו יותר מ–130 קווים בכל היישובים הערביים, למעט כמה יישובים קטנים שהתשתית התחבורתית אינה מאפשרת בהם. היקף השירות של התחבורה הציבורית ביישובים הערביים הוכפל בהדרגה פי שלושה. המשרד משקיע מדי שנה מאות מיליוני שקלים בפיתוח תשתיות במגזר הערבי.

"סכום ההשקעה בעישובים העירוניים הערביים גבוה כיום מההשקעה בישובים העירוניים היהודיים. בניגוד לרוב הישובים היהודיים, שבהם המשרד משתתף ב–70%–90% מעלות הפרויקט, ביישובים הערביים מממן המשרד את מלוא עלות הפרויקט ללא כל השתתפות מצדה של הרשות המקומית".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#