שר התחבורה לרכבת: השיבו את שירותי הניקיון והאבטחה לקדמותם - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

שר התחבורה לרכבת: השיבו את שירותי הניקיון והאבטחה לקדמותם

במכתב ששיגר בכיר במשרד התחבורה להנהלת הרכבת הוא דרש לבטל לאלתר את הצמצומים ולהחזיר את מערך האבטחה לקדמותו ■ השר כ"ץ: "בתקופה זאת של התרחבות פעילות רכבת ישראל יש לשים דגש על שיפור רמת השירות לנוסע"

4תגובות
מימין" ישראל כץ ושחר איילון
מגד גוזני, ניר קידר

בעקבות הקיצוץ שביצעה רכבת ישראל במערך שירותי האבטחה, הניקיון ודיילי השירות מתחילת השנה ואף צפוי להחריף, שיגר היום (ד') מנהל בכיר באגף הרכבות במשרד התחבורה, עקיבא רום, מכתב למנכ"ל הרכבת.

במכתב הורה רום לחברה "להשיב מיידית על כנה את הגישה השוטפת לתחנות הרכבת, למנוע השתרכות תורים בכניסה לתחנות ולקיים רמת בטיחות ושירות נאותות לטובת ציבור הנוסעים".

רום דרש לבטל לאלתר את הצמצומים ברכבת ישראל ולהחזיר את מערך האבטחה לקדמותו. לטענת משרד התחבורה, צמצום מערך האבטחה גרם לתורים ארוכים בכניסות לתחנות רכבת רבות, לאיחורים ולפגיעה קשה ברמת השירות לנוסעים. זאת ועוד, לטענת המשרד, הקיצוץ גרם לפגיעה חמורה בנוסעים, בבטיחות ובשירות: "בתקופה זאת של התרחבות פעילות רכבת ישראל יש לשים דגש על שיפור רמת השירות לנוסע, ולא לבצע צמצומים שיפגעו בה", מסר השר ישראל כ"ץ בהודעת המשרד.

צעדי הקיצוץ ננעשים בניסיון להתמודד עם מצבה הכספי הכושל שבו מצויה רכבת ישראל, שמהווה את אחד הטיעונים לפעולות יו"ר הדירקטוריון, דן הראל, להדחתו של מנכ"ל הרכבת, שחר איילון. איילון הודיע על סיום תפקידו תוך כשלושה חודשים לפני כשבועיים.

הדו"ח הכספי הרבעוני האחרון של הרכבת מראה על הפסד של כ-275 מיליון שקל והפסד תפעולי של 43 מיליון שקל. ברכבת הסבירו בדו"חותיה כי חלק ממצב פיננסי זה טמון בפתיחתו של הקו המהיר תל אביב-ירושלים - סוגייה שהיוותה גם היא מוקד למתיחות בין השר למנכ"ל. המנכ"ל איילון יצא נגד פתיחת הקו במועדו הנוכחי בספטמבר.

תחת סעיף "עלות מכירות ושירותים" בדו"ח הרבעוני האחרון של הרכבת ניתן לראות כי חל גידול של 20% בהוצאות הניקיון בתשעת החודשים הראשונים של 2018 לעומת התקופה המקבילה ב-2017. סעיף זה מוסבר על ידי פתיחת מתחמי תחנה נוספים ועלייה בשכר המינימום. כך חלה גם עלייה בתשעה מיליון שקלים בהוצאות האבטחה. כעת מבקשים ברכבת להתמודד עם ההתנהלות הפיננסית הכושלת בפגיעה בשירותי הנוסעים.

מרכבת ישראל נמסר בתגובה: "רכבת ישראל ערבה לביטחון נוסעיה ומשקיעה בתחום זה מאות מיליוני שקלים בשנה. מטבע הדברים, לא נפרט את שיטות האבטחה וסדרי הביטחון".

במקביל, הודיעה אתמול הרכבת על קליטת קרונות נוסעים דו-קומתיים חדשים. אלה אמורים להתווסף לקווים העמוסים ביותר כיום: נהריה-מודיעין ובנימינה-רחובות. תוספת של 2,130 מקומות ישיבה ביום (קווים אלה נסעו עד היום עם שבעה קרונות בלבד).

הרכבת הדגישה בהודעה כי היא שומרת לעצמה את האופציה להפחית במספר הקרונות לפי שיקוליה: "יודגש, כי אורך הרכבת ומספר הקרונות בה תלוי בביקוש הנוסעים בקו, בקרונות זמינים, אך הוא נתון גם לשינויים נקודתיים ואילוצים תפעוליים שונים". ברכבת מסבירים זאת בכך שסידור הקרונות משתנה מדי יום בהתאם לצרכים שעולים. כך למשל, לא ניתן להפעיל בקיץ שמונה קרונות ברכבת, ובשל תקלות ניתן להסיט קרונות בין הקווים.

רכבות של רכבת ישראל


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#