מחפשים מכונית משפחתית? הנה כמה אפשרויות שלא חשבתם עליהן - רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
צפו בווידיאו

מחפשים מכונית משפחתית? הנה כמה אפשרויות שלא חשבתם עליהן

בעיני רוב הישראלים מכונית משפחתית חייבת לכלול אפשרויות איכסון נוחות; אבל מכוניות ההאצ'בק שנפוצו בשנים האחרונות מציעות חלופה איכותית למשפחתיות המסורתיות

43תגובות

<< מכוניות משפחתיות קומפקטיות הן פלח שוק שלא זכה להצלחה בשוק הרכב הישראלי. בישראל, מכונית עם תא מטען נפרד (סדאן) נחשבת משפחתית אף אם תא הנוסעים שלה צפוף, ואילו מכוניות בתצורת האצ'בק (5 דלתות), כמו פז'ו 308 או יונדאי i30, נחשבות למכוניות קטנות יותר. בעבר אף דיווחו יבואנים כי למשפחתיות קומפקטיות יש קהל יעד נשי, ולמעשה מכוניות אלה משמשות רק כמכונית משפחתית שנייה.

ואולם עם השנים המשפחתיות הולכות וגדלות וכיום גם מכוניות בתצורת האצ'בק משמשות כמשפחתית במשרה מלאה, עם מספיק מקום לעגלת תינוק בתא המטען ולשלושה זאטוטים מאחור. העובדה שחברות הליסינג עדיין מעדיפות מכוניות בתצורת סדאן, מותירה למכוניות ההאצ'בק נישה מיוחדת - משפחתיות יקרות ואיכותיות מעט יותר, המכוונות בעיקר לשוק הפרטי.

במבחן השוואתי הפגשנו ארבע מכוניות המתחרות בנישת הקומפקטיות המשפחתיות. החדשה שבהן היא סיטרואן C4, דור שני לקומפקטית הצרפתית שהפעם אמורה להציע איכות ומרווח גבוהים מבעבר. באותה קטגוריה נמצאת גם אופל אסטרה, המשווקת בישראל זה חצי שנה ומגיעה למבחן כשהיא מצוידת במנוע מוגדש טורבו עם 140 כ"ס.

המתחרות הוותיקות יותר בסגמנט הן פולקסווגן גולף, שמתחת לעיצובה השמרני קיימת טכנולוגיה מתקדמת הכוללת תיבת הילוכים כפולת מצמד ומנוע קטן וחזק; וטויוטה אוריס - ניסיון יפאני להיכנס לפלח שוק זה עם גרסה אירופית לדגם הקורולה של החברה.

האסטרה ספורטיבית, הגולף שמרנית

הפגשנו את המכוניות בתחנת דלק הסמוכה לכביש מספר 1. האסטרה משכה מיד את העין, עם עיצוב ספורטיבי למראה, והבוחנים בחרו בה כיפה ביותר. גם ה-C4 מרשימה למראה, אך עיצובה מאופק יותר ומדגיש את גודלה. הגולף נראית כמו גולף, ולכך כנראה התכוונו מעצביה. זהו עיצוב לא חדשני, אך מזוהה מאוד - כזה שהקהל יוכל לדעת מיד באיזו מכונית מדובר. האוריס נעימה למראה, אך לא מרגשת.

תחושה דומה מתקבלת גם בתא הנוסעים של המכוניות. לגולף תא הנוסעים פשוט ואיכותי מאוד, עם איכות חומרים מעולה. איכות דומה אפשר למצוא, במפתיע, גם ב-C4, אלא ששם העיצוב עמוס בשלל מתגים וכפתורים, שרבים מהם נמצאים על ההגה ולא נוחים לתפעול. האסטרה נופלת באיכות רק במעט ואילו באוריס ההרכבה טובה, אך הפלסטיק שבו נמלא תא הנוסעים אינו מהזן המשובח ביותר.

תאי המטען בכל ארבע המכוניות מרווחים במידה מספקת, ויאכלסו בקלות קניות רבות בסופר או עגלת תינוק.

האסטרה וה-C4 - הנוחות בעיר

בנסיעה בכביש עירוני צפוף התגלו האסטרה וה-C4 כמכוניות הנוחות ביותר מעל פסי ההאטה והמהמורות בכביש, עם שיכוך מהמורות מצוין. הגולף היתה קשיחה יותר ולאוריס היה שיכוך מהמורות סביר, אך המכונית היתה נוחה פחות מהאסטרה והגולף בנסיעה בעיר. גם בסעיף מרווח הפנים מאחור ניצחו האופל והסיטרואן, כשהצרפתית אף נהנית מיתרון קל. אי אפשר לומר שהגולף או האוריס צפופות, אך הן לא מציעות את המרחבים של השתיים האחרות.

ואולם בנסיעה בין עירונית, נפגע הרושם הראשוני הטוב שהשאירה ה-C4. למכונית מנוע 1.6 ליטרים עם 120 כ"ס שמפיק ביצועים טובים למדי, אך תיבת ההילוכים האוטומטית היא מיושנת, עם ארבעה הילוכים בלבד, ולא מאפשרת לרכב לממש את הפוטנציאל שלו. תזמון החלפת ההילוכים אינו מיטבי והמנוע נדרש לעתים לסל"ד גבוה ורועש. בגולף ההרמוניה בין תיבת ההילוכים למנוע היא מושלמת. למכונית תיבת הילוכים רובוטית עם שני מצמדים ושבעה הילוכים, והמעבר ביניהם חלק ולא מורגש. התיבה מאפשרת למנוע, הטוב שלעצמו, לספק מומנט בכל מצב ותגובת הדוושה המיידית יוצרת תחושה ספורטיבית.

גם לאסטרה מנוע מצוין, אבל זהו טורבו מהסוג הישן, שבסיבובי מנוע נמוכים אינו מורגש ואז מכניס את כוחו לפעולה בבת אחת. למנוע האוריס אין מגדש טורבו, אך 124 כוחות הסוס שהוא מפיק, מספיקים בהחלט לתאוצות טובות בנסיעה בין עירונית, ותיבת ההילוכים האוטומטית מתפקדת היטב, למרות שיש לה ארבעה הילוכים בלבד.

הגולף יציבה בפיתולים

מרבית הנהגים לא מגיעים לעתים קרובות לכבישי הרים מפותלים, וחוץ מהחופשה השנתית בגליל, סביר שלא יתנסו בהם. ואולם באותם פעמים שתגיעו אליהם, חשוב שהמכונית תספק תחושה של שליטה וביטחון, גם אם היא לא ספורטיבית. בכביש כזה האסטרה וה-C4 משלמות על הנוחות המופלגת שלהן בהתנהגות כביש מדויקת פחות ובתנודות מרכב מורגשות. הגולף, לעומתן, מדויקת ומקנה תחושת יציבות. האוריס הפגינה התנהגות מרכב מאוזנת והקנתה תחושת ביטחון, אך התחושה שמעביר ההגה באשר לאחיזת הכביש לא מספקת.

בתום המסלול אנחנו נפגשים שוב בתחנת הדלק, למלא את המכל ולבדוק את הצריכה. המנוע החזק של האסטרה מתברר כ"שתיין", וצריכת הדלק שנרשמה היא 7.8 ק"מ לליטר; ה-C4 צרכה 9.4 ק"מ לליטר. המצטיינות בסעיף זה הן הגולף והאוריס, עם צריכה של 10.7 ק"מ לליטר. בתנאי המבחן, שכללו נהיגה מאומצת במהירות גבוהה עם תאוצות ותאוטות חריפות, זו תוצאה מצוינת. בתנאי יומיום יוכלו כל המכוניות להשיג תוצאות טובות יותר, אך סביר שהפער ביניהן יישמר.

המשתלמת ביותר: סיטרואן C4

פולקסווגן גולף היא מכונית איכותית ומהוקצעת, שמציעה ביצועים טובים, שלדה מהודקת וצריכת דלק טובה. לנהג זוהי הבחירה הטובה ביותר, אבל נוחות נסיעה בינונית ומרווח סביר בלבד מאחור מונעים ממנה את הניצחון. כחבילה כוללת, נראה שהבחירה הטובה ביותר היא אופל אסטרה, המשלבת מנוע מצוין עם איכות שנופלת רק במקצת מזו של הגולף ובעיקר - נוחות גבוהה ומרווח מצוין. אבל כשמחיר הדלק הוא יותר מ-7 שקלים, לא נוכל להמליץ על מכונית שצורכת ליטר לכל 8 ק"מ.

כך קוטפת את הניצחון סיטרואן C4. לבד מתיבת הילוכים שצריכה היתה לצאת לפנסיה כבר לפני עשר שנים, מדובר במכונית טובה ונעימה, שתספק היטב את כל צורכי המשפחה. ה-C4 היא גם המכונית הזולה בקבוצה - 121 אלף שקל, וכך היא נהפכת לקנייה המשתלמת ביותר. עם זאת, לא מדובר בניצחון מוחץ.

טויוטה אוריס לא הצטיינה באף תחום במבחן, אך כדאי להדגיש שלא נכשלה בשום סעיף. האוריס, שהוצגה ב-2007, היא מכונית ותיקה במונחי תעשיית הרכב, אך התמודדה בכבוד עם המתחרות הצעירות. ייתכן שבתחומים שלא ניתן לבדוק במבחן דרכים, כמו אמינות וסחירות, היא תוכיח עצמה כטובה יותר מן האחרות.

בנסיעת המבחן השתתפו עופר וקנין, דניאל סקלי ושחר פז



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#