"רציתי כניסה דרמטית לטכניון": שער כניסה ראשי חדש - נגד הולכי רגל ורוכבי אופניים - רכב ותחבורה - TheMarker
 
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
לתכנן מחדש

"רציתי כניסה דרמטית לטכניון": שער כניסה ראשי חדש - נגד הולכי רגל ורוכבי אופניים

המוסד האקדמי הוותיק מחדש בימים אלה את שער הכניסה הראשי לקמפוס ■ ואולם במקום להקל על הסטודנטים - שאינם מגיעים למקום במכונית - הוא האריך וסיבך את הדרך להולכי הרגל וחיבל בסיכוי להגעה בטוחה באופניים

65תגובות
הדמיית הכניסה החדשה לטכניון
שוורץ בסנסוף אדרי

שנת הלימודים האקדמית בטכניון בחיפה תיפתח בשבוע הבא. הסטודנטים הרבים שיגיעו ללימודים מכיוון מערב לא יוכלו להתעלם מעבודות בנייה מאסיביות - לקראת הקמתו של שער חדש לקמפוס. הפרויקט, המכונה "שער הטכניון", כולל גשר באורך 400 מטר, שיתרומם מעל כביש כניסה ששופץ והורחב - משלושה לחמישה נתיבים. המהלך כולו יעלה כ-20 מיליון שקל, ורוב הסכום יגיע מתרומה.

שער חדש הוא בשורה מעודדת, ואולם כגודל הציפייה - עומק האכזבה. במקום לשפר את מצבם של הסטודנטים שמגיעים לטכניון, הגשר והפיתוח סביבו יקשו, יסבכו, ויאריכו את הדרך, ויהפכו אותה להרבה פחות נעימה.

וידאו טכניון - דלג

עד היום היו נכנסים לקמפוס בהליכה לאורך מדרכה הצמודה לשכונות הסמוכות לטכניון - סביבת מגורים פופולרית בקרב סטודנטים המבקשים לשכור דירות קרוב למקום הלימודים שלהם. המדרכה שעליה הולכים אמנם לא רחבה מאוד, אבל אינה כרוכה בחציות כבישים, רובה מוצלת והיא ממשיכה בתוואי נוח לאורך כביש פנימי שגולש הישר לאזור בנייני הפקולטות שבהם הכיתות והמעבדות.

סטודנטים שמגיעים באופניים נסעו עד היום על כביש הכניסה לצד כלי רכב אחרים, נעצרו עם המכוניות לבידוק ביטחוני אצל השומרים, והמשיכו עם המכוניות אל הכביש הפנימי שלצדו אותה מדרכה שהוזכרה. לבידוק הידני בכניסה היתה תועלת עקיפה: בזכותו התנועה היתה ממותנת, וכך הדרך היתה יותר בטוחה לכולם, בעיקר למגיעים באופניים שחלקו את הכביש עם מכוניות שהתקדמו בתור לאיטן תוך כדי עצירות.

שינוי סדרי התנועה לטובת המגיעים ברכב

הגשר החדש, שתוכנן על ידי האדריכל גבי שוורץ, משנה את סדרי התנועה במקום ומפריד בין משתמשי הדרך השונים. ניתן היה לצפות שבמהלך ההתחדשות הגדול יפנו המתכננים מסלול לאופניים, יצמצמו את נתיבי המכוניות לשם מיתון נסיעתן וירחיבו את המדרכות לבאים ברגל. אבל כל זה לא קרה. למעשה קרה ההפך: השער החדש מתוכנן כדי לאפשר למכוניות להאיץ ולחלוף במהירות ולהיכנס לקמפוס בעיכוב מינימלי. את התנאים הנוחים האלה למכוניות השיגו על ידי פגיעה עמוקה בתנאי הדרך של הולכי הרגל ובביטול כל סיכוי לכניסה נוחה ובטוחה לרוכבים באופניים.

"רציתי כניסה דרמטית לטכניון", הסביר שוורץ ל-TheMarker את החלטות העיצוב שלו. שוורץ סבור שהעיצוב שלו מחבר את הטכניון לעיר, והדגיש כי הוא מאפשר להכניס הרבה מכוניות בבת אחת לתוך הקמפוס, בזכות מערכת אוטומטית מבוססת טכנולוגיות חדשות, "שיוכלו להכניס 5,000 מכוניות במהירות ובלי תור".

בסידור הכניסה החדש, הסטודנטים שבאים משכונות המגורים יצטרכו לטפס על גשר. הגשר תוכנן בלי עלייה מצד המדרכה שממנה מגיעים רוב האנשים, לכן כדי לעלות עליו יצטרכו לחצות אל העבר השני של הכביש.

פרויקט השער החדש כלל הרחבה של הכביש המוביל פנימה וביטול של מעברי חציה. כתוצאה מכך, כדי לעלות על הגשר יצטרכו ללכת לצומת הנמצא כמה מאות מטרים בכיוון ההפוך מהכניסה, לחצות שם את הכביש בשלושה מעברי חצייה ולחזור על המדרכה מהעבר השני של הכביש, שרק ממנו יש כניסה לגשר.

הגשר אינו מוצל, הוא משופע - ולכן דורש טיפוס קל. בקצה שלו, במקום דרך שמובילה לבנייני הכיתות כמו בעבר, מגיעים לאזור המעונות. ההדמיות מראות סטודנטים הולכים בשדרת עצים שנראית כטיילת, אבל במציאות, האזור הזה יהיה אתר בנייה בשנים הבאות בגלל מהלך פינוי-בינוי גדול. הסטודנטים יילכו שם לאורך דרך שמסתיימת בכביש העוקף של הטכניון, ויצטרכו להחליט אם לחצות אותו במפלס הקרקע, או לרדת ולעבור במנהרה תת קרקעית - בשני המקרים מגיעים למגרש חניה בלי תשתיות להולכי רגל. סביב החניון נמצאים בנייני המנהלה, ומצדו הצפוני יש אפשרות לרדת במדרגות לכיוון ריכוז בנייני הפקולטות וכיתות הלימודים - היעד של רוב באי הטכניון.

שוורץ בסנסוף אדרי

התעלמות תכנונית מצורכי הסטודנטים

אם התכנון החדש מסרבל את הדרך להולך רגל, לרוכב האופניים הוא כמעט בלתי אפשרי - בעיקר בגלל השיפוע בגשר החדש, במיוחד בירידה, שבה עלולים להיווצר קונפליקטים מסוכנים עם הולכי הרגל. הכביש הרחב שנפתח מתחת לגשר עם עמדות בידוק אוטומטיות, יעודד מכוניות להאיץ ולחלוף במהירות בכניסה, באופן שיסכן מאוד רוכבי אופניים שיגיעו איתן.

האופניים הם כלי תחבורה שהשימוש בו הולך ותופס תאוצה, ועלויות הקנייה והתחזוקה הנמוכות שלהם הופכות אותם למתאימים במיוחד לסטודנטים.

בסקר רשמי מטעם הטכניון שבוצע כהכנה לתוכנית האב לתחבורה בקמפוס, 35% מהסטודנטים הצהירו שיעברו לאופניים אם תהיה תשתית בטוחה ושבילים יעודיים בקמפוס וסביבתו. הסקר נעשה ב-2012, כלומר אפילו לפני התפשטות השימוש באופניים חשמליים, שמרחיבים את קהל המשתמשים בהם ככלי רכב שגרתי.

שוורץ בסנסוף אדרי

ואכן, תוכנית האב של הטכניון אמנם כוללת נתיבי נסיעה לאופניים שעד היום לא בוצעו, ותוכנית הכניסה והגשר החדשים סותרים את תוכנית האב הזו. הפרויקט צפוי להסתיים בסוף שנת הלימודים הנוכחית - במאי-יוני 2019. חרף זאת, התכנון שהתחיל כבר לפני כמה שנים, לא התחשב ברצון ובצרכים של הסטודנטים, שבאו לידי ביטוי בתוצאות הסקר.

מהטכניון נמסר בתגובה: "הכניסה הקיימת היום אינה תואמת את צורכי הטכניון מבחינה תפקודית-שירותית ולא במובן הייצוגי והערכי, והיא מנתקת אותו מהעיר. השער החדש מסדיר את כניסת כלי הרכב, מצמצם את זמני ההמתנה בכניסה ומציע קשר דרך טיילת עירונית המחברת את העיר לטכניון. מעבר החציה בוטל על ידי משרד התחבורה, והשינוי יסדיר את בטיחות הולכי הרגל, יאפשר לרוכבי אופניים גישה מהירה ויחבר את הטכניון לעיר חיפה. התוכנית אושרה ותואמה עם עיריית חיפה והיא כלולה בתוכניות עתידיות של העירייה לחיבור קמפוס הטכניון למטרונית ולטיילת שדרות המדע".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#