לא רק הגורם האנושי: איך ניתן למנוע מכשל טכני להוביל לתאונה - רכב - TheMarker
 

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

לא רק הגורם האנושי: איך ניתן למנוע מכשל טכני להוביל לתאונה

מה גרם לתאונות בהן מצאו את מותם שלומי מלכה ז"ל ושרון אוחנה ז"ל?

תגובות

במקרה של שרון אוחנה ז"ל נהג המשאית המוחצת לא טרח לתקן את בלמי המשאית במוסך מורשה אלא ביצע בהם איזו פעולה מאולתרת בעצמו, ולפיכך כשלו ברגע האמת - שהיה גם הרגע האחרון בחייו של שרון אוחנה ז"ל. במקרה של שלומי מלכה ז"ל, נהג הרכב התעלם ממצב הצמיגים, שהיו בהם נקרים שגרמו ללחץ אוויר נמוך, למשיכת ההגה ולסטיית הרכב אל המוות.

לגשת למוסך מורשה ולשלם עבור תיקון ראוי לברקסים? לגשת לפנצ'ריה ולתקן נקר? זה הכל? פעולות פשוטות שאילו היו נעשות היום היו איתנו שרון ושלומי ז"ל. וזהו בדיוק האבסורד, בניגוד ל"גורם האנושי" הבלתי צפוי והבלתי ניתן לשליטה - כשל טכני ברכב קל למנוע.

במשך שנים רבות חיפשה המשטרה את התשובות לגורמי התאונות, בייחוד אלו הקטלניות (שכן אלו הן הנבדקות על ידי בוחני המשטרה ובגינן מוגשים כתבי אישום חמורים) – מתחת לפנס. ומי עומד שם? רשמית ובדרך כלל - "הגורם האנושי". ומה עם הרכב? מה אם היה לא תקין? מה אם אחת ממערכותיו כשלה? ומה אם התמהיל בין "הגורם האנושי" לאותו הכשל, אפילו הוא "בינוני" או "קל", עולה לדרגה החמורה ביותר של נטילת חיי אדם? עד לאחרונה, ביצעה המשטרה לא יותר מ-6 חקירות עומק של תאונות בשנה.

בשנת 2005, נדון לעומק נושא הכשל הטכני על ידי ועדת שיינין אשר מונתה על ידי ממשלת ישראל דאז לדון בנושא תאונות הדרכים. לא בכדי, הדו"ח מתחיל דווקא בנזיפה כלפי המשטרה: "מקובל להתייחס למאפייני הרכב כגורם משני ושולי בהיווצרות וגרימת תאונות דרכים, אך מסתבר, שככל שחקירת התאונות יורדת לעומק רב יותר, הקשר בין כשל טכני לתאונה מתחזק והולך, ומוכיח כי אין לזלזל או להמעיט במשקלו הפוטנציאלי של גורם זה".

עוד כתוב בדו"ח כי "ברמת החקירה המתקיימת כיום לא מקבל המרכיב הטכני את המשקל הראוי, ותרומת מרכיבים קריטיים כדוגמת בלמים, מערכות ההיגוי, מתלים, בולמי זעזועים או לצמיגים אינה נחקרת בדרך כלל".

התובנות: "יכולתו של הגורם הטכני למנוע את התאונה (בטיחות אקטיבית) או להקטין ולמזער את תוצאותיה (בטיחות פסיבית) היא גדולה". והמסקנה הסופית המודגשת: "הגורם הטכני הוא קו ההגנה האחרון על חיי הנוסעים ברכב והמשתמשים בדרך". הדבר דומה גם ביחס לתאונות אוויריות, ותחקירי תאונות מהשנים האחרונות מצביעים על הכשל הטכני כעל גורם מכריע.

גורמים מקצועיים העוסקים בתחום מעריכים כי כמות התאונות בהן הכשל הטכני הוא למעשה הגורם המכריע לתאונה מגיעה לאלפים מדי שנה. ועד שהרשויות יתעשתו ויתחילו לחקור, לבדוק, להעמיד לדין, להעניש כראוי וחשוב מכל - לחנך את הציבור, האחריות היא של כל אחד מאיתנו .

אנא, סעו רק ברכב תקין, תקנו רכבכם רק במוסך מורשה, אל תתעלמו מסימני אזהרה, ואל תהמרו על חיים. רכב לא תקין - הורג.

עו"ד אינגריד הר-אבן היא היועצת המשפטית של איגוד המוסכים



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#