הכירו את הגרסה הישראלית של זיפ-קאר: Car2Go - רכב - TheMarker
 

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הכירו את הגרסה הישראלית של זיפ-קאר: Car2Go

החברה להשכרת רכב לפי שעה פועלת על פי אותו מודל אינטרנטי של זיפ-קאר - אך מה שמצליח בארה"ב, פחות מושך את הישראלים

6תגובות

כשיוסי, תל אביבי בן 36 שאינו בעל רכב, צריך לערוך נסיעה מקומית קצרה, הוא פותח את האפליקציה הסלולרית ומזמין לעצמו רכב. שעה לאחר מכן, אחרי שאיתר באייפון שלו את הרכב הפנוי הקרוב למקום הימצאו, הוא כבר בתוך הרכב, נוהג ליעדו. את הרעיון לחברה להשכרת רכבים לטווח קצר, קיבלה חברת Car2Go מזיפ-קאר האמריקאית. למעשה, Car2Go הישראלית היא חיקוי כמעט זהה למקור.

Car2Go הוקמה ב-2008 בידי שלושה יזמים צעירים ונרכשה במהירות על ידי קבוצת שגריר. כיום היא פועלת בתל אביב, בגבעתיים וברעננה. לדברי יונתן גדיש, מנכ"ל החברה, יש לה יותר מ-6,000 מנויים העושים שימוש בצי של 170 מכוניות. גדיש סירב לענות לשאלה אם מדובר ב-6,000 מנויים המשלמים דמי מנוי חודשיים. לדבריו, Car2Go - בדומה לזיפ-קאר, שהונפקה לפני כשבועיים ב-174 מיליון דולר - אינה רווחית, וככל הנראה לא צפויה להפוך לרווחית בקרוב.

TheMarker

המודל של Car2Go וזיפ-קאר דומה עד כדי זהה, בעיקר בשימוש הטכנולוגי הנרחב בכלים אינטרנטיים. שתיהן מבססות את כל תהליך העבודה מול הלקוח - משלב בחירת הרכב, דרך השכרתו והחזרתו ועד התשלום - על הרשת ועל אפליקציות סלולר בלבד, ללא סניפים פיסיים ובלי הצורך לקבל את המפתח מהחברה או להגיע אליה לחתום על טפסים כלשהם. הן נבדלות רק בשיטת התמחור: זיפקאר מתמחרת את הזמן והמרחק במחיר אחיד, ואילו Car2Go מתמחרת אותם בנפרד.

בעוד זיפ-קאר נחשבת לסיפור הצלחה טכנולוגי עולמי ולחיבור מצוין בין שירות וטכנולוגיה, בישראל Car2Go תפסה פחות והיקף השימוש בה - גם בערים צפופות ונטולות חניה כמו תל אביב - נמוך יחסית. לדברי גדיש, הסיבה לכך היא מדיניות הרשויות המקומיות. "בארה"ב העיריות ושאר הרשויות המקומיות מסייעות מאוד לחברות השכרה לפי שעה ומספקות להן מקומות חניה בחינם והקלות בארנונה. בישראל קשה לנו למצוא מקומות חניה ואנחנו צריכים לשכור מאנשים פרטיים. זו הבעיה המרכזית".

לדבריו, האימוץ של אינטרנט וסמארטפונים בישראל הוא בדיוק כמו בארה"ב, וזוהי אינה הסיבה לעיכוב בצמיחת החברה: "צריך לזכור שזיפ-קאר פועלת כבר 11 שנה ואנחנו פועלים רק שלוש שנים", הוא אומר. "לוקח זמן להחדיר קונצפט חדש של שימוש ברכב, אבל אנחנו נצליח בכך".

לפי נתוני Car2Go, 75% מההזמנות למכוניות נעשות באינטרנט ו-10% באמצעות סמארטפונים, נתון שבחברה מעריכים כי יגדל בעתיד.

מכונית של Car2Go

ניווט עם קונסיירז'

באתרי האינטרנט של חברות כמו זיפ-קאר בארה"ב או Car2Go הישראלית אפשר לאתר את המכוניות הקרובות למקום שבו אתה נמצא, להזמין אותה לטווח הזמן הדרוש ואז לגשת למקום החניה ולפתוח את המכונית בעזרת הכרטיס האישי. ההתנעה היא בלחיצת כפתור.

במחשב האישי אתה נדרש להזין את המקום שלך, ובסמארטפון אפשר לוותר אפילו על זה ולהשתמש ב-GPS המובנה. כיום גובה החברה תשלום נוסף על שימוש בסמאטרפון, מעבר לתשלום דמי המנוי החודשיים הקבועים. לדברי גדיש, הם עושים זאת בשל העובדה שהאפליקציה אינה שייכת להם - הם לא בנו אותה - ולכן הם משתמשים בגורם שלישי שמתפעל אותה עבורם וגובה על כך כסף.

בשלב זה, החוויה האינטראקטיבית לא ממשיכה בתוך הרכבים: אין בהם אינטרנט אלחוטי וגם לא מסך מרכזי גדול למידע ולניווט. "בדקנו את האפשרות להתקין את זה בעבר", אומר גדיש, "אבל זה יקר מאוד ולא משתלם בשלב זה. בעתיד אני בטוח שנשלב מסכי מידע במכונית". בינתיים, מותקנים במכוניות של החברה הישראלית שני כפתורים - אחד לסיום ההשכרה, והאחר ליצירת קשר עם המוקד. את מערכת הניווט יחליף בקרוב שירות קונסיירז', שבו יוצעו הזמנת כרטיסים וניווט בעזרת מוקדן שיהיה שיחת טלפון עם הנהג.

החברה משקיעה רבות בפרסום באינטרנט ומתמקדת בשלוש רשתות חברתיות - פייסבוק, טוויטר ופורסקוור. בפייסוק עושה Car2Go סקרים שונים, שמסייעים לה בקבלת החלטות על מיקום חניות חדשות בעיר או ברכישת דגמים חדשים, בהם הסמארט החדשה, ובפורסקוור, הרשת מבוססת המיקום, ערכו כמה תחרויות נושאות פרסים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#